北京市基礎設施投資有限公司

2003年成立的國有獨資公司

北京市基礎設施投資有限公司(以下簡稱“京投公司”)是由北京市人民政府國有資產監督管理委員會出資成立的國有獨資公司,承擔我市軌道交通等基礎設施項目的投融資、前期規劃、資本運營及相關資源開發管理等職能。

2020年8月4日,北京市國資委發布消息表示,北京市基礎設施投資有限公司和北京市軌道交通建設管理有限公司實施合併重組。

簡介


京投大廈
京投大廈
截底,司註冊資億元,凈資產億元,資產億元,累計凈潤.億元,首具影響綜合投資公司
京投司,市委、市政府、市資委委辦局領導支持,市化融資、債務融資低融資式,足軌交建設資需求,、項創獲級獎勵。截底,司累計落軌交項建設資億元,累計節省投融資.億元。隨市軌交網路逐漸形,司超謀划,探索創建北京市軌交指揮,辟城市軌交線網指揮河。
中國銀泰投資有限公司共同出資成立京投銀泰股份有限公司。目前公司有兩大股東,北京市基礎設施投資有限公司(下稱“京投公司”)持有29.81%股權,中國銀泰投資有限公司(下稱“中國銀泰”)持有24.83%股權。
2011年,公司認真履行工作職責,圓滿實現了各項政府項目工作目標。在銀根收緊、存款準備金率上調等不利因素影響下,公司充分利用短券、資產售後回租、保險資金等既有低成本融資模式,並擴展新的融資渠道,發行了第一支市屬國企私募債,全面落實建設資金需求,全年新增落實資金568億元,綜合融資成本較基準利率下浮16%。同時,公司還組織開展了地鐵16號線、海澱山後線等5條線路的前期規劃研究,並對地鐵7號線、9號線等17個地鐵項目實施工程協調和資金管理。除城市軌道交通新線項目外,公司還承擔了既有線路更新、擴能、安全、反恐等改造投資,並陸續投資建設京沈客專(京翼段)等國鐵項目。
2011年,公司在軌道交通沿線土地一、二級開發、上蓋物業、軌道交通相關產業投資、多種經營等業務領域取得了開創性成果。在大興丰台房山密雲平谷等區縣全面推動一級開發工作,開發面積達596公頃。同時,公司與上市公司京投銀泰合作取得郭公庄上蓋開發項目二級開發權,構建了土地一二級開發聯動的可持續盈利模式。成立國內首支城市軌道交通裝備製造產業專業化投資基金,不斷拓寬投資領域,搭建境外投融資平台,逐步形成多元化投資格局。2011年,公司實現凈利潤8.8億元。
2012年,公司將緊密圍繞“一體兩翼”,抓住軌道交通的快速發展機遇,團結一致,凝心聚力,開拓創新,努力實現“十二五”戰略目標,全面保障北京市軌道交通項目建設穩步推進,為首都北京邁上新的歷史征程添磚加瓦。

歷史沿革


1981年4月20日,成立北京市地下鐵道公司,歸北京市公共交通總公司領導。
1989年7月15日,北京市市政管理委員會(89)就政管字第61號文根據市政府辦公廳(89)廳秘字第21號文通知:同意北京市地下鐵道公司更名為北京市地下鐵道總公司。
2001年7月26日,根據市委、市政府有關精神,組建北京市地鐵集團有限責任公司(簡稱地鐵集團公司)、北京地鐵建設管理有限責任公司(簡稱地鐵建設公司)和北京地鐵運營有限責任公司(簡稱地鐵運營公司)。改制后的地鐵集團公司為國有獨資公司,市政府為地鐵集團公司的出資者,以原市地鐵總公司及其所屬企業所的國有資產,作為對地鐵集團公司的出資。地鐵集團公司以獨立的法人財產,承擔地鐵建設的融資。地鐵集團公司以獨立的法人財產,承擔地鐵建設的融資還貸責任,實現本市地鐵建設的總體目標。同時,以投資的形式設立地鐵建設公司和地鐵運營公司。地鐵建設公司和地鐵運營公司均具有法人資格。
2003年11月17日,為適應我市軌道交通快速發展的需要,降低投融資成本,減輕財政負擔,北京市國資委下發《關於北京地鐵集團有限責任公司管理體制改革相關問題的通知》,將北京地鐵集團有限責任公司變更為北京市基礎設施投資有限公司(簡稱我公司),將地鐵建設公司和地鐵運營公司從原地鐵集團公司中分立出來,成立北京市軌道交通建設管理有限公司(簡稱建管公司)和北京市地鐵運營有限公司(簡稱運營公司),我公司承接原地鐵集團公司的投融資職能,近期以軌道交通投融資和線網管理為主,承擔基礎設施項目的立項、可行性研究、方案設計、線網研究等工作,負責軌道交通相關資源開發業務的經營研究,並與建管公司、運營公司通過委託合同確立各自的權利和義務。
2020年8月4日,北京市委、市政府召開市管企業合併重組宣布大會,宣布京投公司和軌道公司實施合併重組。

組織架構


北京市基礎設施投資有限公司
北京市基礎設施投資有限公司

融資管理


2011年,公司新增落實建設資金568億元,完成政府項目投資376億元,節約融資成本14.5億元。
較強的融資能力是公司完成政府項目和公司發展的重要保障,是公司的核心競爭力。2011年,融資環境極其嚴峻,公司積極研究調整專項資金政策,不斷創新多元化融資方式,確保完成政府賦予的投融資職能,全面落實北京軌道交通建設的投融資任務,降低投融資成本,減輕財政負擔。
2011年,除資本金及政府專項撥款外,公司新籌集資金366億元,其中,通過銀行貸款落實142億元;發行中期票據60億元;發行短期融資券40億元;資產售後回租項目融資28億元;保險資金債權投資計劃引入資金26億元;發行私募債券70億元。公司共完成政府項目投資376億元,節約融資成本14.5億元。
2011年新籌集資金數的融資品種構成資本金及政府專項撥款202億元、銀行貸款142億元、中期票據60億元、短期融資券40億元、資產售後回租項目28億元、保險資金債權投資計劃26億元、私募債券70億元。

投資管理


2011年,公司積極拓展股權投資業務領域,逐步探索和介入節能環保、金融股權等領域,搭建境外投融資平台,不斷優化投資結構,加強對參控股公司的管理,提高資產質量和投資效益。成功設立了國內首支城市軌道交通裝備製造業專業化投資基金,募集資金5億元。以京投(香港)有限公司名義完成向中國城市軌道交通科技控股有限公司增資,12月通過上市審核;出資7000萬元取得北京博得交通設備股份有限公司20%股權;出資14064萬元入股北京市政路橋股份有限公司。同時,公司進一步深化參控股公司的經營監管,實施一司一策的精細化管理,積極引導各參控股公司發展邁上新台階。

資產管理


2011年,北京地鐵8號線二期北段、9號線南段、15號線一期東段等3條軌道交通線路開通試運營。本市已運營的地鐵線路達15條,運營里程372公里,公司對所投資的軌道交通項目實施價值管理,以多種經營方式盤活資產,實現國有資產保值增值
2011年公司繼續推進市場化委託運營項目,簽訂了地鐵1、2號線等7條既有線路及新開通三條線路的委託運營協議,積極開展在建線路運營商選擇、線路竣工決算等工作,落實財政補貼,大力推進土地證辦理等工作。截至2011年底,共辦理土地證138宗,確權面積約219萬平方米。
同時,公司不斷創新多種經營工作思路,探索研究軌道交通潛在資源價值,對相關商業、廣告媒體、民用通信、物業管理等業態進行價值評估與經營測算,積極開展與運營商的非票務合作工作。

公司願景


致力於推動中國城市基礎設施投融資事業的創新與進步,並成為該領域的探索者、實踐者與建設者。
致力於打造公司的核心競爭力和可持續發展能力,立志成為政府信賴、民眾滿意、富有成效的投資控股企業。
致力於營造和諧向上的文化氛圍,搭建奮發有為的事業平台,成為全體員工共同成長、實現理想的工作家園。

公司合併


2020年8月4日,北京市委、市政府召開市管企業合併重組宣布大會,宣布京投公司和軌道公司實施合併重組。