北京地鐵7號線

北京地鐵線路

北京地鐵7號線（Beijing Subway Line 7）是中國北京市第十七條開通運營的地鐵線路，於2014年12月28日開通運營一期工程（北京西站至焦化廠站），2018年12月30日開通運營垡頭站，2019年12月28日開通試運營雙井站和東延伸段（焦化廠站至花庄站），其標誌色為淺橙色。

據2021年6月北京地鐵官網顯示，北京地鐵7號線呈東西走向，線路西起丰台區北京西站，途經西城區廣安門、東城區廣渠門、朝陽區歡樂谷景區等地，東至通州區環球度假區站。

截至2021年6月，北京地鐵7號線全線長為40.3千米，採用全地下敷設方式，共設車站30座（其中1座暫未開通），採用8節編組B型列車。

2016年3月18日，北京地鐵7號線日均客運量達43.91萬人次。

歷史沿革

● 一期工程（北京西站至焦化廠站）

1983年，北京地鐵7號線首次進入北京地鐵線網規劃，由1973年線網規劃中的北京地鐵6號線拆分而成，分拆后北京地鐵7號線繼承了其中經過兩廣路和西南連接丰台鎮的線路。

北京地鐵7號線空載試運行

2009年12月，7號線大郊亭站到百子灣站間的線路配合廣渠路延長線施工開工建設。

2010年，在東西二環內的車站設置又發生了變化，原西二環內的廣安門站和牛街站被取消，改為在兩站中間位置建設廣安門內站；原東二環內的幸福大街站和夕照寺站同樣被取消，改為中間位置建設廣渠門內站。

2014年7月15日，7號線啟動全線動車調試。8月底各站完成全部裝修工作。9月20日，7號線開始進行空載試運行。12月8日12時20分許，在建的廣渠門內站工地突然起火，現場冒出大量黑煙，一度造成“濃煙封路”的景象。據北京消防官方微博發布的消息，起火部位為廣渠門內站的冷卻塔，未造成人員傷亡。北京地鐵方面則回應稱，失火事件不會影響地鐵7號線月底開通。12月28日，7號線全線開通（雙井站和垡頭站暫緩開通）。

2015年12月12日，7號線焦化廠站外，一座地鐵空調冷卻塔起火。消防部門到場撲救，事故中無人員傷亡。該冷卻塔屬地面設施，事發時正進行施工改造，由於起火點離地鐵站較遠，未影響地鐵運營。

2018年12月30日，垡頭站開通運營。

2019年12月28日，雙井站開通運營並與10號線實現換乘。

● 東延工程（焦化廠站至環球度假區站）

2016年3月，北京市環境保護科學研究院發布了《北京地鐵7號線二期（東延）工程環境影響評價公眾參與第二次公示》。

2019年5月，北京地鐵7號線東延工程實現全線隧道貫通，9座車站全部封頂。5月14日，北京市規劃和自然資源委員會發布北京地鐵7號線東延工程沿線車站命名預案。7月，北京地鐵7號線東延伸段開始動車調試。11月21日，北京地鐵7號線東延車站命名公布。12月28日，北京地鐵7號線東延伸段（焦化廠站至環球度假區站）開通試運營（環球度假區站除外）。

建設規劃

7號線1983年首次進入北京地鐵線網規劃，由1973年線網規劃中的6號線拆分而成。1973年規劃的6號線為經過朝阜大街和兩廣路的兩條東西向線路在東西兩端相連，並從西南角蓮花池（規劃北京鐵路西客站選址）延伸至丰台鎮的“q”字形線路；分拆后7號線繼承了其中經過兩廣路和西南連接丰台鎮的線路。

北京西站選址方案確定東移避開蓮花池之後，地鐵為了保證接駁修改了線網規劃方案，7號線由兩廣路來，轉向北接入北京西站，而原7號線由蓮花池向西南丰台鎮方向和6號線由蓮花池向北的線路則組合成新的9號線。1990年代初北京西站建設時，在地下為地鐵7、9號線預先建設了車站、折返線和部分區間。在1993年版線網規劃中，7號線線路確定為自北京西站起東西向穿過南城地區至東南部垡頭邊緣集團的線路。

此後雖然7號線線路大致走向確定，但具體線位仍然變化了多次。在10號線一期建設時，7號線東段二環外沿勁松路－南磨房路布置，與10號線在勁松站換乘，而到線路最終確定時，這一段線路北移到了廣渠路地下，與10號線在雙井站換乘；但由於10號線一期設計標準較低，雙井站又沒有按照換乘站設計，空間狹小，無法容納7號線帶來的大量換乘客流，最終造成了線路建成后雙井站遲遲不啟用的結果。

運營信息

線路走向

北京地鐵7號線線路圖

7號線西起西三環內的北京西站，向南離開北京西站後轉向東，沿廣安門外大街、廣安門內大街、騾馬市大街、珠市口西大街、珠市口東大街、廣渠門內大街、廣渠門外大街、廣渠路一路向東，穿過東西二環、東三環、東四環後轉向南，沿規劃化二東側路、垡頭西路、小武基路向南，在北京歡樂谷東南側再轉向東，沿垡頭南路向東，過豐雙鐵路後轉向東南，在北京焦化廠原址內設置終點站並設置車輛段一座。

車站列表

車站名稱	站台形式	可換乘線路	所在行政區	開通日期	所屬區段
北京地鐵7號線車站列表
北京西站	地下雙島式	北京地鐵9號線	丰台區	2014年12月28日	一期
灣子站	地下側式	—	西城區
達官營站	地下島式	北京地鐵16號線（2022）
廣安門內站		—
菜市口站		北京地鐵4號線
虎坊橋站		—
珠市口站		北京地鐵8號線	西城區、東城區
橋灣站		—	東城區
磁器口站		北京地鐵5號線
廣渠門內站		—
廣渠門外站		北京地鐵17號線（2023）	東城區、朝陽區
雙井站		北京地鐵10號線	朝陽區	2019年12月28日
九龍山站		北京地鐵14號線		2014年12月28日
大郊亭站		北京地鐵28號線（2025）
百子灣站		—
化工站
南樓梓庄站
歡樂谷景區站
垡頭站				2018年12月30日
雙合站	地下雙島式			2014年12月28日
焦化廠站	地下側式			2014年12月28日
黃廠站	地下島式			2019年12月28日	東延（二期）
郎辛庄站
黑莊戶站
萬盛西站
萬盛東站			通州區
群芳站
高樓金站	地下雙島式
花庄站	地下島式	北京地鐵八通線
環球度假區站	半地下島式	北京地鐵八通線（暫緩開通）		暫緩開通
截至2021年6月北京地鐵運營有限公司官網顯示

註釋：

1.“可換乘線路”中斜體表示截至2015年12月尚未建成的線路，括弧內為其開通年份。

2.為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現，但“北京西站”的“站”指火車站，是一例外。各車站詳細資料請點擊內鏈查看。

3.列表參考資料

站間公里數

7號線相鄰站間距信息統計表
起始/終到車站	區間距離（米）	方向
北京西站——灣子	935	上行/下行
灣子——達官營	734	上行/下行
達官營——廣安門內	1874	上行/下行
廣安門內——菜市口	1374	上行/下行
菜市口——虎坊橋	885	上行/下行
虎坊橋——珠市口	1205	上行/下行
珠市口——橋灣	869	上行/下行
橋灣——磁器口	1016	上行/下行
磁器口——廣渠門內	1138	上行/下行
廣渠門內——廣渠門外	1332	上行/下行
廣渠門外——雙井	1241	上行/下行
雙井——九龍山	1311	上行/下行
九龍山——大郊亭	781	上行/下行
大郊亭——百子灣	865	上行/下行
百子灣——化工	903	上行/下行
化工——南樓梓庄	1464	上行/下行
南樓梓庄——歡樂谷景區	906	上行/下行
歡樂谷景區——垡頭	1679	上行/下行
垡頭——雙合	1304	上行/下行
雙合——焦化廠	1021	上行/下行

首末車時間

北京地鐵7號線首末車時刻表
車站名稱	開往花庄			開往北京西站
車站名稱	首車時間	全程車末車時間	半程車末車時間	首車時間	末車時間
北京西站	05:29	22:59	23:14	—	—
灣子	05:31	23:01	23:16	05:51	23:35
達官營	05:33	23:03	23:18	05:50	23:34
廣安門內	05:36	23:06	23:21	05:47	23:31
菜市口	05:39	23:09	23:24	05:44	23:28
虎坊橋	05:41	23:11	23:26	05:42	23:26
珠市口	05:43	23:13	23:28	05:40	23:24
橋灣	05:45	23:15	23:30	05:38	23:22
磁器口	05:47	23:17	23:32	05:36	23:20
廣渠門內	05:49	23:19	23:34	05:33	23:17
廣渠門外	05:52	23:22	23:37	05:31	23:15
雙井	05:54	23:24	23:39	05:29	23:13
九龍山	05:57	23:27	23:42	05:26	23:10
大郊亭	05:59	23:29	23:44	05:25	23:09
百子灣	06:00	23:30	23:45	05:23	23:06
化工	06:03	23:33	23:48	05:21	23:04
南樓梓庄	06:05	23:35	23:50	05:18	23:02
歡樂谷景區	06:07	23:37	23:52	05:16	23:00
垡頭	06:09	23:39	23:54	05:13	22:57
雙合	05:29	23:42	23:57	05:11	22:55
焦化廠	05:31	23:44	23:59	05:09	22:53
黃廠	05:34	23:46	00:01	05:30	22:50
郎辛庄	05:37	23:49	00:04	05:28	22:48
黑莊戶	05:40	23:52	00:07	05:25	22:45
萬盛西	05:44	23:56	00:11	05:21	22:41
萬盛東	05:46	23:59	00:14	05:18	22:38
群芳	05:49	00:01	00:16	05:16	22:37
高樓金	05:51	00:03	—	05:14	22:34
花庄	—	—	—	05:12	22:32
截至2021年6月北京地鐵運營有限公司官網顯示

車站信息

北京地鐵7號線車站信息
車站名稱	敷設方式	站廳形式	站台形式	開門方向
北京西站	地下	整體式站廳（與9號線共用）	雙島式站台	右側
灣子	地下	分離式站廳	側式站台	右側
達官營	地下	整體式站廳	島式站台	左側
廣安門內	地下	整體式站廳	島式站台	左側
菜市口	地下	整體式站廳	島式站台	左側
虎坊橋	地下	整體式站廳	島式站台	左側
珠市口	地下	整體式站廳	島式站台	左側
橋灣	地下	整體式站廳	島式站台	左側
磁器口	地下	整體式站廳	島式站台	左側
廣渠門內	地下	整體式站廳	島式站台	左側
廣渠門外	地下	整體式站廳	島式站台	左側
雙井	地下	整體式站廳	島式站台	左側
九龍山	地下	整體式站廳	島式站台	左側
大郊亭	地下	整體式站廳	島式站台	左側
百子灣	地下	整體式站廳	島式站台	左側
化工	地下	整體式站廳	島式站台	左側
南樓梓庄	地下	整體式站廳	島式站台	左側
歡樂谷景區	地下	整體式站廳	島式站台	左側
垡頭	地下	整體式站廳	島式站台	左側
雙合	地下	整體式站廳	雙島式站台	左側或右側
焦化廠	地下	整體式站廳	側式站台	右側

延長規劃

2014年初，北京新披露了兩條跨座式單軌線路的計劃，並擬在2014年底開工建設。其中的東四環線自東四環北端出發，沿四環向南至四方橋轉向東，連接市區與東六環內、通州新城南部擬建的環球影城項目。但由於運量偏低、環境影響評價無法通過等原因，東四環線最終擱淺。線路擱淺后，規劃部門轉向由7號線東延，以替代東四環線連接市區與環球影城的功能。

7號線東延段路線圖

2015年8月24日，北京市環境保護科學研究院官網發布7號線東延環境評價公眾參與第一次公示。同年12月23日，7號線東延工程率先完成焦化廠站至黃廠村站明挖段區間9000平米場地圍擋封閉。

2016年2月29日，北京市環境保護科學研究院官網發布7號線東延環境評價公眾參與第二次公示。公示中披露，7號線東延工程西起既有7號線終點焦化廠站后，以地下線形式沿規劃焦化廠中路下穿東五環后在朝豐家園西側轉向北，至萬通路后再向東；之後沿萬通路下穿通惠灌渠、京哈高速路後進入通州區；通州段線路主要沿萬盛南街、群芳南街及六環內輔路敷設，最後在環球影城的城市大道設置終點站。線路全長約16.6千米，全部為地下線。全線共設車站8座，平均站間距2.13千米。在六環內，群芳南街南側設置張家灣車輛基地。

硬體設施

列車

主詞條：BD32型地鐵電動客車

北京地鐵7號線

7號線列車由北京地鐵車輛裝備有限公司生產，這是該公司首次獨立設計製造地鐵列車。型號為BD32，於2013年製造，列車外形與6號線列車相仿，列車為8節編組B型列車（6動2拖），初期配車數量35列/280輛（編號07 001-07 035），最高運行速度80千米/小時，最大載客能力2766人。採用外掛式移動車門。車廂內客室高度2110毫米。車輛內飾以灰色為主色調。

供電

北京地鐵7號線車廂內

雖然此前中國的8節編組地鐵均採用接觸網供電，但由於北京西站預留工程限制，無法設置接觸網，只能轉而採用第三軌供電；為了降低損耗，軌道供電電壓由一般的DC750V提高到DC1500V。

車輛基地

北京地鐵7號線

7號線擁有車輛基地1座：焦化廠車輛段。在雙合站與7號線正線接軌，車輛段位於焦化廠站東北側。

焦化廠車輛段是全國最大的地鐵車輛段、也是北京市首個地下地鐵車輛段。可同地面車輛段一樣完成車輛重要部件（傳動、轉動、電氣、結構）的檢修維護，同時對儀器儀錶進行校驗工作。

運行系統

北京地鐵7號線8節編組列車均採用第三軌供電，由於北京西站預留工程限制，無法設置接觸網，只能轉而採用第三軌供電，為了降低損耗，軌道供電電壓由一般的交流電750伏特提高到交流電1500伏特。北京地鐵7號線擁有車輛基地2座，為焦化廠車輛段及張家灣車輛段。焦化廠車輛段為北京首座地下車輛段，可同地面車輛段一樣完成車輛重要部件的傳動、轉動、電氣、結構的檢修維護，同時對儀器儀錶進行校驗等工作。張家灣車輛段主要生產設施有停車列檢庫、聯合檢修庫。輔助生產設施有綜合樓、食堂公寓樓、鍋爐房、綜合水處理及消防泵房、混合變電所、試車設備室、綜合管廊、門衛、派出所等，另配合上蓋開發咽喉區整體加蓋覆蓋，聯檢庫、列檢庫、咽喉區上部有二級開發。

線路標識

7號線的線路標識色為淡黃色。

7號線標誌色數據
Pantone	CMYK
Pantone	C	M	Y	K
1355C		28	60

管理機構

7號線由北京市地鐵運營有限公司一分公司負責運營管理。北京市地鐵運營有限公司一分公司是“新地鐵”戰略構想下成立的第一個經地鐵公司授權，全面負責地鐵5號線、亦庄線、6號線的安全運營生產、設備維修維護以及優質服務等管理工作的分公司。

票價規定

6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（對除機場線外的北京地鐵線路均有效）。

建設意義

7號線的開通分流、緩解地鐵1號線和八通線的客流；緩解南城東西向、兩廣路、長安街的交通壓力；提高北京西站客流疏散能力和效率；方便勁松、廣渠路、百子灣、翠城地區等地的居民出行；同時改善城南交通出行狀況、促進舊城改造、提升城市品位。同時，7號線的開通，進一步完善了北京軌道交通線網，引導城市交通出行結構健康發展。

2014年10月17日在北京舉辦的“國產數字集成系統地鐵列車首次應用發布會”上獲悉，7號線成為全國首條採用自主化、國產化Tetra無線數字集群系統用於地鐵列車調度的線路，擁有完全自主知識產權和100%的國產化率。

7號線施工中廣泛採用暗挖工藝，減少對周邊環境的影響。7號線與5號線實現換乘的磁器口站，是北京市首次採用局部三層暗挖的車站，實現“T”型換乘，確保換乘距離更短、更快捷。7號線橋灣站和廣渠門內站，是北京首次採用在車站頂板上方設施工豎井，開展路中暗挖施工的車站，保證交通導改“佔一換一”原則的同時又減少了對周邊環境和商業影響。

文化特色

一期工程

北京地鐵7號線一期工程總體設計理念為“城南窗韻”。除隨北京地鐵9號線建成的北京西站，各站都具有中國古典建築紋飾花窗的“點睛”元素，串起沿線宣南傳統風貌區、天壇天橋文化區、前門傳統商業區、CBD商務區和休閑娛樂工業遺存區等五大文化特色區域。在北京地鐵7號線經過的五大文化特色區，各有一個車站被作為重點車站進行個性化裝修。

虎坊橋站：該站毗鄰京華印書局舊址、湖廣會館、紀曉嵐故居等文物古建。該站選取湖廣會館的戲曲元素作為設計靈感，立柱上以京劇臉譜裝飾，灰白相間的鋁方通拱頂營造出開闊縱深的舞台感，讓整座車站在簡潔中呈現戲樓雅韻的效果。

珠市口站：該站重點體現前門、大柵欄一帶商鋪林立、青磚灰瓦的特色，淺棕色立柱和仿木斗拱渾然一體，看起來如同高大的古牌坊。

歡樂谷景區站：該站裝修風格緊扣休閑娛樂主題。

東延段

北京地鐵7號線東延工程車站裝修設計延續了北京地鐵7號線“城南窗韻”的概念，採用一站一景的設計手法，從色彩與空間兩個維度進行區分，有助於乘客清晰識別目的地。其中，高樓金站以“政務新風”為主題，展現城市副中心的高效；花庄站以“金色夢想、商業之窗”為主題，展示通州區的快速發展。

花庄站：該站採用了一體化設計，將車站廣場延伸為城市公共空間，實現車站與城市的融合；地鐵與城際車站，以及與車輛段上蓋開發無縫銜接，提高了公共交通服務的水平；車站出入口與街道景觀及周邊環境整合，將車站附屬設施設置在下沉廣場，實現了車站地面設施的消隱，同時提供安全和完整的步行網路。

環球度假區站：該站站內裝修引入藝術照明理念，吊頂的曲線形燈帶可根據天氣、節日等因素變換顏色和亮度，站內還有播放視頻的傘狀柱多媒體藝術系統，反射屋頂燈帶光芒的弧形牆面以及發光座椅，營造科技感、未來感。該站同時也是中國國內第一座消隱於公園的地景式交通建築，車站曲面鋼結構屋頂分種植區及採光區，種植區面積約1萬平方米，屋頂草坪與公園綠化景觀融為一體，使車站“隱身”於綠化景觀之中。

基本信息

中文名: 北京地鐵7號線

外文名: Beijing Subway Line 7

開通時間: 2014年12月28日

運營機構: 北京市地鐵運營有限公司一分公司

營運地區: 中國北京市

所屬系統: 北京地鐵

目前狀況: 運營中

車站數量: 30座（其中1座暫未開通）

起終站: 北京西站，環球度假區站

線路類型: 地面及地下線

路線長度: 40.3 km

電氣化方式: 直流1500伏，第三軌供電

車輛基地: 焦化廠車輛段

編組: B型車8節編組

始發時間: 05:30

末班時間: 23:15

線路標識色: 淡黃色

服務種類: 地鐵系統

最高速度: 80千米/小時