銳歐

作為起亞新一代全球戰略型車型，東風悅達起亞推出的RIO銳歐繼承了海外版本在空間、動力及安全性能上的優良傳統，在國內同級別經濟型轎車中具有非常明顯的優勢。RIO銳歐在擁有同級車型中最大內部空間的同時，前後輪距以及頭部空間也表現出色。動力方面，無論是1.4LDOHC或是1.6LCVVT發動機，都最大可能兼顧了引擎動力和燃油損耗的平衡。而RIO銳歐1.6L的最高配置版，MP3、方向盤音響調節、手機免提系統、行車電腦、倒車雷達等智能化配置都應有盡有，6安全氣囊的出眾安全防護設施，可與中高級轎車媲美。可貴的是，RIO銳歐最低6.98萬的價格，讓消費者享受中高級轎車的駕乘樂趣的同時，享受經濟型轎車的價格。

RIO銳歐是起亞新一代的全球戰略車型，外形比較時尚，較適合年輕人作為日常的代步工具。但由於上市初期定價

偏高以及品牌缺乏影響力，一直無法得到廣大消費者的認可。經過了官方降價后，價格逐漸趨於理性。排量上，RIO銳歐配備了兩款發動機，分別為1.4L和1.6L，其中1.6L是CVVT發動機，與賽拉圖1.6L車型相同。現在我們以銳歐1.6自動PRIME型為例來計算其一年的用車成本，讓消費者從理性的角度來選擇愛車。

對於用車成本來說，燃油費是最主要的，畢竟家用車要自己掏腰包加油，所以油耗是關係到以後用車成本高低的重要因素。使用成本包括燃油費、保險、養路費、車船使用稅、驗車費、維修保養費、停車費、美容裝飾費、交通罰款等。以上的費用中，養路費、車船使用稅、驗車費都是固定的，差異在於燃油費、車險（選擇險種因人而異，另外不同保險公司費率也不盡相同）和保養費用，如果車主一直在4S店定期保養，保養費基本上也是固定的，另外還包括美容裝飾費和其他不可預見費用（如停車費、意外維修費和交通罰款等）

成本計算

我們計算的成本包括：

用車費用=燃油費+養路費+車船使用稅+驗車費+車險+維修保養費+意外支出費用

1.燃油費，在綜合路況下的平均油耗為10L/100km，燃油價格按北京的93號汽油計，5.34元/升。

年平均行駛里程÷100×百公里油耗×燃油價格=20000÷100×10×5.34=10680元

2.養路費為1320元（固定費用，所有的車都是這個價）

3.車船使用稅，在實行新標準后，此項稅費漲到480元。

4.車險以新車全險計（以中國平安保險為例），包括交強險(自2008年2月1日交強險保費降為950元)、第三者責任險（10萬）、車輛損失險、全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、自燃損失險、車上人員責任險、不計免賠損失險，那麼卡羅拉的保費櫃檯價約為3930元左右，當然，這只是一個大體的價位，保險公司在具體實施過程中可能還會有一定的浮動區間。

試駕RIO千里馬1.4AT

歲末的初冬，一股韓流登陸海南島，並向北逐步蔓延，對未來氣候的影響還有待進一步考察。韓流有個簡潔的名字叫RIO，它源於西班牙語，代表著激情與力量。

這股韓流並非來源於寒冷的西伯利亞，而是源自東北亞的韓國，隨著汽車數量的成幾何型增長，全球的氣候變得越來越詭異。這股韓流歷經了37個月的孕育，它的姊妹也曾於去年初登陸中國。韓流有個簡潔的名字叫RIO，它源於西班牙語，代表激情與力量。作為起亞新一代全球戰略車型，RIO是一款倡導快樂的全新經濟型轎車。現在，東風悅達起亞將RIO引進中國，並結合國內的道路環境、氣候條件以及消費者需求，做了全新的改進。

說到東風悅達起亞，人們就會想到千里馬，當年它可是紅遍大江南北，使東風悅達起亞在國內家轎市場名聲鵲起。但隨之而來的嘉華、遠艦、賽拉圖卻難展宏圖。如今，值此千里馬老矣、新品水土不服之時該何去何從？好在起亞還有一款全球戰略車型，於是又拿來了這劑清爽的良藥——時尚的RIO，它可謂任重道遠，不但要重新打造東風悅達起亞的千里馬時代，還要使廠家復興。不爽的是它的姊妹車北京現代的雅紳特已早它一年在國內推出。東風悅達起亞的產品除了千里馬，在國內其他的轎車車型都要晚於北京現代它的姊妹車型的推出，這次也不例外，這大概也是起亞無奈的選擇，一切要服從於現代的全球發展戰略。

略顯雍容富態的小胖子

RIO遠看就像大眼睛卡通，並帶有一定的華麗色彩。整車採用圓潤設計，透出歐洲風格。略帶弧度的平頭前臉造型也帶有時尚感，因為前臉平頭造型也是今天的一種流行趨勢。水箱格柵以鍍鉻處理提高了質感，在顯示出活力四射、動感十足氣息的同時增加了前部的亮點，並使整個前臉勾勒得更為飽滿。

由於國產版更改了歐版黑色的冷卻格柵造型，更顯整潔和亮麗，但缺少了那實在的更強調運動的氣息。多邊形時尚水晶前大燈與發動機蓋、冷卻格柵曲線巧妙呼應；同時，冷卻格柵與發動機艙蓋上的上揚線條相連貫形成一體，形成RIO飽滿和更具層次感的前面部風格。側身部分，RIO線條略顯誇張，上揚的車側防擦條形狀從前往後由窄至寬，運動感更強。不過，過高的防擦條使其裝飾性要大於實用性。在輪弧處飾有外凸的裝飾線條，改變了韓國車一貫給人的單薄感覺。高位車窗設計也是今天的一種趨勢，使車身側面造型更顯寬厚，提升了安全和隱秘效果而又具有良好視野。車尾的視覺效果也不錯，RIO的車尾造型非常緊湊大方，寬大的保險杠顯得身體強壯，鍍鉻裝飾條提升了質感。車尾造型立體圓潤，隱藏式的排氣尾管設計也使尾部造型更為簡潔有力。三廂車突出了它前後平衡的特點。整車外表給人的感覺就是略顯華麗，延續了賽拉圖的歐式設計風格，顯然它的目標是要打動年輕人的心。

空間不錯

坐進RIO，除了感受到寬敞的空間外，簡約的內飾設計肯定能給你留下很深印象。雙色調淺內飾考慮了國人的愛好，只是材質給人的感覺檔次不高，不如歐版黑內飾的樸實感覺。塑料材質顯得粗糙，手感不佳。2隻大儀錶包含了2隻小表的造型凸顯了它簡潔明了的風格，而雙環儀錶板採用橘色指示燈使數據清晰易讀。信息顯示屏增加了行駛信息。信息屏包含了室外溫度、平均油耗、瞬時油耗、可行駛里程、行駛里程等信息。中控檯面板分為米色和金屬色，用明顯的顏色區別來突出不同的功能區。而凸起的中控台提升了視覺效果，同時排列規整的中控台按鍵也增加了操作便利性。只是單獨的時鐘略顯多餘，因為通常音響顯示屏都帶有鐘錶顯示。

中控台下延的儲物盒不夠實用，手機都沒有地方放。後排空間還是不錯的。1.4自動擋帶有手動高度調節還比較實用，可到了1.4手動就缺少了這項功能，有點遺憾，沒有體現出以人為本的設計原則。而並不常用的電動室外後視鏡倒是標準配置，是否撿了芝麻丟了西瓜？在同一級經濟型車款中，RIO1695mm的車身寬度是最為寬敞的。雖然4290mm、1470mm的長、高並不是最出眾，但RIO的軸距達到了2500mm，前後輪距以及頭部空間在同級車中最大，這讓後座乘客擁有舒適的乘坐感受。後備箱空間不錯，不過要說實用性還是不如兩廂車能夠提供更大的實用空間。顯然RIO中國版的設計理念還是太保守，其實兩廂車在國內已經很暢銷了。

外表夠鮮亮了，其性能又如何？畢竟90%的家轎用戶並不追求個性，而把經濟性、實用性放在首位。1.4LDOHC發動機低速時的扭力輸出還可以，但油門踏板缺少恰當的反饋力，尤其在起步時很容易轟大油門，這也是許多國產入門級家庭轎車的通病。發動機在怠速運轉時相當平穩，噪音也非常小，在同級車型中表現出色。顯然這不錯的效果要得益於發動機4點式液壓支架。4速自動擋車型常規提速時還是很平順的，但要想急加速超車，就需要把發動機轉速提升到5、6千轉，不過動力爆發還是比較緩慢。1.4L手擋車型起步提速效果也不出色，畢竟排量只有1.4L。在高速公路上，隨著車速到達80km/h，風噪就開始顯現，是一種鳴叫的聲音，有點叫人心煩。80km/h勻速行駛時發動機轉速保持在2500rpm，給你的感覺是在節省燃油方面並不十分出色。車速再上升路噪也顯現出來，隨著路面的顛簸噪音也會加重。當發動機轉速達到3000rpm時發動機的轟鳴聲逐漸增強。

發動機的轟鳴聲本身是動力的體現，但如果並不悅耳就需要調校了。車速到140km/h后就有了發飄的感覺，方向在此時有些活。最快時在高速上開到了160km/h，最大的感受是轟鳴的發動機雜訊不絕於耳，而其它雜訊也攙雜在其中。打開發動機艙就會發現1.4L車型與1.6L車型相比少了許多降噪隔音材料，難怪雜訊這麼大。 RIO採用了空氣減振器，雖然減輕了車身的重量，但在減振效果上顯得有些硬。后懸架還是入門級家轎常用的、傳統的扭力梁結構，主要還是要以簡單的結構為基礎並保證更好的行駛性能。舒適性就別過多考慮了，不過廠家還是把懸架調校的較柔，以平衡舒適性。並不刻意突出操控性的RIO在彎道上就顯得有幾分不夠麻利，懸架的支撐也顯得軟弱些，過彎時會出現一定側傾。其實它的賣點不是運動特性，你也沒有必要去刻意強求。

我駕駛的1.4LRIO採用了前盤后鼓的剎車系統，漸進性的制動效果不錯，採用前後盤式制動的1.6LRIO制動效果可能會更好。在原地挪車時RIO的方向還是很輕的，看來很適合女性駕駛。在起亞車型中RIO手擋倒擋擋位採用了全新設計，就像賽歐等車型，採用了上拉環式，操作上比常規直推式費勁不少，偶爾還會出現沒掛上的情況，廠家介紹是為了防止誤操作，我看操作不夠方便。總的來說RIO是在追求一種均衡的駕駛感受。

RIO雖然時徠尚，但一年前北京現代推出的姊妹車雅紳特的不佳表現也為RIO帶來了一些陰影。隨著東風悅達起亞千里馬淡出北京市場，RIO可謂責任重大。千里馬當年之所以走紅，其合理的價位功不可沒，RIO要想成功沒有誘人的價格肯定是不成的。而且今天也非千里馬當年，今天的家轎入門級市場，消費者的選擇餘地越來越大，RIO的對手可不少，有它的姐姐雅紳特、市場表現良好的標緻206、還有一批 以省油著稱的日本車型，而突出性價比奮起直追的國產自主品牌更是當仁不讓。

廠家則把對手鎖定在了雅紳特、廣州本田思迪（CITY）。除了價格，起亞還有另外一個利器，就是在北美市場推出的動力總成10年10萬英里保修計劃。最近他們在國內也推出了新的保修計劃—動力總成5年10萬公里。RIO會成為千里馬之後續寫東風悅達起亞銷售傳奇的暢銷車型嗎？

大多新車車主都覺得，在裝飾中能將自己的個性在愛車上彰顯出來，才夠吸引路人眼球。但現狀是裝飾品種類繁多，讓人無從入手。總體而言，可以分為以下三類：

座套枕套、掛飾玩具、方向盤套、排擋套、紙巾盒套、香水等，用上這些可愛的小東西可以迅速提升時尚和溫馨感。

置物盒、電子錶、凱美霖濾光屏、大視野後視鏡、安全帶夾、手機架、CD雜物袋、兒童安全座椅等。這些飾品具有實用的功能，且設計張揚個性。

冷暖箱、逆變電源、吸塵器、打氣機、車載音響、車載GPS導航儀等汽車電子產品。

家用新寵--Rio千里馬對比天語SX4

RIO千里馬1.6L排量的款式價位定在了10.58-11.88萬元。這個價位與不久前上市的天語SX4的價位比較吻合。雖然一個是小型車，一個是緊湊型車，但是這兩款車還是十足的競爭對手，對於春節前想要購買十萬元車的消費者來說，這兩款車是個不錯的選擇。下面我們就拿RIO千里馬PRIME1.6手動與天語SX4手動精英型進行比較，因為這兩款車同為10.58萬元。到底選哪個，還是您自己說了算。

外型比較

從外觀上看，這兩款車都是走的運動風格。天語SX4的整車尺寸是：4490×1730×1555；RIO千里馬的整車尺寸是：4290×1695×1480；雖然從外觀上看，RIO千里馬的尺寸要小一些，但是這絲毫不影響他的內部空間，因為兩款車的軸距同樣為2500毫米。既然內部空間一樣，那小編認為外型尺寸越小越好，因為這樣在擁擠的城市中比較方便。

Rio千里馬菱形的前大燈充滿張力，華貴中不失動感；天語大燈則帶有很強的時尚氣息。尾部的設計來看，Rio千里馬無論尾燈還是後背箱，都較天語更加有圓潤感，更符合年輕人的口味。

內飾比較

深灰色與淡黃色構成了Rio千里馬的內部主色調，整體感覺非常愜意。上下分開的弧線形中控台、圓滑的空調出風口、大圓角的儲物箱以及車門控制區，整個空間都被流線所包圍。銀色的上部中控台、橙色的背光燈、大大小小的圓形控制鈕，也讓Rio千里馬的內飾充滿運動感。不足之處在於中控台的塑料材質較硬，手感欠佳，並且受車型所限，內部空間略顯緊 張。

與Rio千里馬的渾圓所不同，天語SX4則將方與圓結合起來，使整體感覺更加協調。主色調由灰與黑構成，規整的中控台由上而下，兩條弧形銀色亮邊左右相攜，上面點綴著圓形控制鈕。包括空調出風口也是有方有圓。天語SX4的內部空間比Rio千里馬略大一些，給乘坐者帶來更多的移動空間，並且作為日系車型的天語SX4的內飾做工也要比Rio千里馬更為細膩。

配置比較

RIO千里馬配備了單碟CD+MP3功能的4揚聲器音響，天語SX4配備了單碟CD與8揚聲器音響。

其他配置方面Rio千里馬與都要強於天語SX4。安全性上，兩者都配有ABS+EBD，天語SX4多出個剎車輔助系統。兩車均配有前排安全氣囊，RIO千里馬更有側面以及頭部的安全氣囊，這一點要比需要同級別的車型要強很多。舒適性方面，兩車均配有可上下手動調節的三幅方向盤，並設置了方向盤快捷按鈕，方便司機的控制。RIO千里馬更是配置了真皮座椅，電動調節後視鏡，車載免提系統，電動天窗等舒適型配置。

動力比較

RIO千里馬採用1.6升直列4缸發動機，最大功率82kW，最大扭矩145Nm；天語SX4同樣採用1.6升直列4缸發動機，最大功率80kW，最大扭矩144Nm。從數據上看，RIO千里馬要更勝一籌，其實這2KW的差距，並不會有很明顯的感覺。

精緻的小型車，很實用

高速噪音偏大

2012年6月5日，美國國家公路交通安全管理局NHTSA宣布，韓國起亞汽車將在美國市場召回約7.3萬輛安全氣囊故障的銳歐小型車。

此次召回一共涉及72,568輛2006-2008款起亞銳歐，車輛建造時間在2005年2月20日到2007年12月9日之間。

被召回車輛故障在於：前排座椅乘員感測器墊可能因老化而開裂，當裂縫達到一定程度時，乘員識別區分系統將停止運行，不再偵測判別座椅上乘員是否為未成年孩童，在碰撞中將按照常規展開氣囊；而氣囊打開瞬間的巨大衝擊力只有成年人方能承受，可能對兒童造成致命傷害。今年5月23日起亞向NHTSA表示，已經收到9,234起與該故障相關的保修投訴。