奧迪RS5

為與寶馬M3抗衡，在2009年9月法蘭克福車展上正式發布了奧迪RS 5，其原型車繼續在紐堡林北側賽道進行測試，車身偽裝也被全數拆除，RS 5已經到了最後的測試階段。在法蘭克福車展發布之後，奧迪將在2010年第一季率先在歐洲市場發售RS 5。

此車採用了高轉速的4.2升V8FSI發動機。經過工程師改造，這款用來驅動奧迪RS4的發動機被提升了30馬力，達到450馬力，峰值扭矩為430牛米，壓縮比高達12.3:1。在奧迪quattro全輪驅動系統和19英寸輪彀的協助下，此車從靜止加速到100公里/小時大約需要4.6秒，最高速度被電子限定在250公里/小時。

RS 5採用了來自奧迪A5的底盤設置，同時，其前軸往前延伸了120毫米，底盤比A5低了2厘米，以獲得更好的55:45的前後軸車重分配比率和穩定性；為了獲得更好的車身控制，此車會裝備來自奧迪R8的碳纖維陶瓷剎車系統和經過改進的、來自奧迪TT的電磁阻尼系統；另外，以後軸為基礎的quattro四輪驅動系統也讓它擁有更加中和的操控平衡性。

德國RS 5起售價為88500歐元(約71萬人民幣)，參考國內標準版RS 5119.8萬的售價，敞篷版定價應該會在130萬元左右，新車有望在上市后不久引入國內。

新款RS 5敞篷版與Coupe版相似，動力方面選擇搭載的是4.2公升V8自然吸氣發動機，該具動力心臟可輸出450hp最大馬力（331千瓦）/8250轉，峰值扭矩為430牛米/4000-6000轉，搭配7速雙離合S tronic變速箱及起步控制與Quattro全時四驅系統，0-100km/h只需4.9秒，電子限制極速250km/h。

奧迪表示RS 5敞篷版EPA測試市區、高速路與綜合油耗分別是16/22/18mpg。

北美車展上，奧迪RS 5敞篷版車型正式亮相。奧迪RS 5敞篷版延續了COUPE版車的運動元素外，全新的軟頂式敞篷設計讓該車變得更加優雅，新車搭載了4.2FSI V8自然吸氣發動機，並與7速雙離合變速器相匹配，百公里加速僅為4.9秒。

四驅架構會增加額外負重，奧迪為進一步拉近與寶馬M3的重量差距，奧迪RS5會使用大量碳纖維部件。車身前後配重被調整至接近50:50的完美比例，Quatrro四驅系統的中央差速器將60%的動力分配給後輪，最高可以分配85%至後輪或者70%至前輪，以提高操控極限。2010款奧迪RS5的動力配置為全新開發的4.2L FSI V8自然吸氣發動機，最大輸出功率輸出達到450馬力；傳動系統提供七速手自一體與S tronic雙離合兩款變速箱，最大程度上減少在換擋時的動力流失，讓1769kg的車身從0-100km/h加速少於5秒，極速則如常地被電子限制在250km/h。

敞篷版RS 5的頂棚可以在15秒內進行開啟或者17秒內關閉，但是操作時車速必須低於50km/h。在外觀上RS 5敞篷版在前進氣格柵等位置同樣有紅色“RS”徽章，標配19英寸運動輪轂，也可以通過選裝加大到20英寸。

奧迪RS 5的進氣格柵採用類似奧迪TT RS的設計，是RS車系的典型風格，車尾則裝備有自動升降的尾翼。在側麵線條方面RS 5與S5幾乎沒有區別。前大燈仍舊延續A5系列的特點，LED日間行車燈造型簡潔利落。RS5的進氣格柵造型與S5相比面積更大，進氣量更多，同時也使RS 5的前臉造型較S5而言更加兇悍。RS 5中網為全鏤空的六邊形網，留下刻意用來安裝車牌的車牌板。保險杠為獨立安裝，一絲運動氣息。作為S5的更高版本，RS5裝配著胎壁更薄的19英寸合金“跑鞋”。但在車身側面沒有改動，僅僅調低了整車底盤高度。國外上市后的RS 5標配代表其特殊身份的銀色後視鏡，而A5與S5為與車身同色的後視鏡。車尾變化主要在保險杠，雙側四齣排氣管周圍的后保險杠與前保險杠一樣，后保險桿也是獨立安裝上去的。新增的自動升降尾翼與TT和R8類似，關閉時與車尾渾然一體。