奧迪RS4

擁有令人佩服的數據外，奧迪新RS4的發動機還具有以下幾個亮點： 1.首次用於奧迪量產版的高速引擎，最高轉速達到8250轉/分。 2.4163毫升的排量使得新RS4的發動機達到了100馬力/升的這一級別量產車型中引以驕傲的升功率。 3.90%的發動機扭矩能夠在2250到7600轉/分鐘的轉速範圍內連續輸出。這使得該車型在更大的範圍內都能夠提供足夠的牽引力，使駕駛者能夠處於一種輕鬆的狀態下進行駕駛而不需要頻繁的換檔。 4.FSI技術，這種汽油直噴技術保證了更為有效的燃油空氣混合，輸出更為強勁的動力。相應動力性能的顯著提高很好地證明了這一點。

設計緊湊的發動機在5500轉/分鐘的時候輸出420牛·米的最大扭矩，RS4能夠在4.8秒內從0提速到100公里/小時，在16.6秒內加速到200公里/小時，而最高時速則因為電子限速控制在250公里/小時。

車身質量經過嚴格減輕，奧迪的開發工程師們致力於優化車輛的動力/質量比功率，從而減去奧迪新RS 4上每一克多餘的質量。因此，基本上所有的零部件都經過了反覆的校對以達到最輕的質量。基於這些因素，前輪輪罩和發動機艙蓋都採用鋁合金材料，就像大多數底盤和懸架的零部件也都採用鋁合金材料一樣。RS4凹背座椅獨特的設計不僅僅體現在質量輕，它還能在任何情況下提供更為舒適的身體支撐。

RS 4 Avant基於A4旅行版打造，配備RS系列標誌性的一體式中網和外後視鏡鋁製外殼。這款車還配有全套空氣動力學套件以提供更加出色的穩定性和視覺效果。

動力方面，奧迪RS4 Avant搭載4.2L FSI V8發動機，最大功率450馬力，最大扭矩430N·m。與發動機匹配的是S tronic 7速雙離合變速箱。RS 4 Avant 0-100km/h加速時間為4.7秒，最高時速被限制在280km/h。

另外RS 4還配備quattro全輪驅動系統，該系統擁有著非常寬泛的扭矩分配能力，前輪最多可分配到70%的扭矩，後輪最多則可以獲得85%的扭矩，以使車輛獲得更加完美的動力輸出。

在奧迪的車系裡，S系列為大家所熟知，其可以看作是A系列的運動版，擁有比A系列更強的動力以及更快的油門響應，在排氣系統和懸架方面也進行了大幅度改進。那RS系列是什麼呢？“RS”是德語“Rennsport”的縮寫，直譯為“賽車運動”，從命名上就能看出其擁有賽車般的性能。RS系列比S系列更高端，可以說它是奧迪頂尖技術的一個展示平台，它不像S系列那樣，產品從S3到S8，RS更專註於運動特性的打造，目前只有RS3 Sportback、RS4、RS5、RS6和TT RS這幾款車型以及在這些車型基礎上衍生出的一些新車型，比如這次給大家介紹的RS4 Avant以及TT RS Plus。

在這裡先談一下如何區分奧迪S、RS和S-Line系列。首先，S系列是奧迪主流量產車款的運動升級版，它標配了奧迪的全時四驅系統，與主流量產車型共線生產；RS系列則相當於主流車型的終極性能版，是由奧迪的全資子公司Quattro GmbH全權設計、開發並製造，而非與奧迪主流車型共線生產；S-Line系列通俗地講則屬於“繡花枕頭”，它只是在主流車型的基礎上加裝由Quattro GmbH公司設計製造的運動套件，其動力水平和制動系統則與主流量產車型別無二致，惟一“貨真價實”的算是調校后更為硬朗的懸架，所以千萬不要把它與S系列甚至RS系列混淆。

和同樣是高性能轎跑車以及旅行車的賓士AMG系列、寶馬M系列相比，奧迪RS系列與他們明顯的不同就是全系採用了Quattro全時四驅系統（奧迪S系列也全部採用Quattro全時四驅系統），在行駛性能方面形成了與后驅車截然不同的風格。

永無止境的性能 AUDI TT RS PLUS

奧迪旗下高性能緊湊型跑車TT的RS性能版——TT RS首度於2009年日內瓦車展亮相，而3年後奧迪似乎覺得該款車還不夠給力，於近日推出了更為“兇猛”的版本——TT RS Plus。“更強、更快、更靈活”，這就是奧迪對TT RS Plus所下的評語。和TT RS一樣，TT RS Plus帶來了Coupe和Roadster（敞篷）兩種版本。

動力方面，與“普通版”相比，TT RS Plus搭載的2.5L TFSI發動機顯然更為強悍，這款直列5缸渦輪增壓燃油直噴發動機的最大輸出功率被提升到265kW（比TT RS增加了15kW），最大轉矩則達到465N?m（增加了15N?m），比新保時捷911 Carrera的3.4L H6水平對置發動機還要強悍（其最大輸出功率為257kW）。傳動系統上，TT RS Plus裝載了奧迪當家的Quattro全時四輪驅動系統，並提供6擋手動以及7擋S Tronic雙離合變速器兩種選擇。S Tronic變速器帶有起步控制功能，可以達到賽車般的起步效果，搭載該款變速器的TT RS Plus Coupe從靜止加速到100km/h只需4.1s，敞篷版TT RS Plus Roadster則需4.2s。比起TT RS Coupe的4.6s和TT RS Roadster的4.7s，分別提升了0.5s。這樣的性能表現甚至接近奧迪R8（0~100km/h加速時間為3.9s），要知道R8搭載的可是V10發動機，其排量達到了5.2L，遠遠高於TT RS Plus的2.5L排量，這足以看出這款車的不同凡響。另外，針對這次動力升級，奧迪也對其電子限速系統有所調整，提升了TT RS Plus的最高時速。TT RS的電子限速設定在250km/h，而TT RS Plus則提升到了280km/h。

擁有這樣的動力表現和加速數據，要歸功於奧迪的ASF鋁合金車體結構。雖然TT RS Plus的動力有所提升，卻仍維持了與TT RS相同的車身質量，其Coupe版本的車身質量為1450kg，Roadster版本則為1510kg。

奧迪對TT RS Plus所做的提升不僅限於動力方面，碳纖維材料的後視鏡外殼、固定式的尾翼以及橢圓形的雙排氣管都增強了TT RS Plus的運動氣息。為了適應更為強悍的動力，TT RS Plus換上了尺寸更大的255/35 R19輪胎和帶有紅色凸緣的五輻運動式黑色輪轂。除這些升級項目外，TT RS Plus還提供主動式電磁感應懸架系統供消費者選配。

熱血旅行 AUDI RS4 AVANT

除了打造“暴走族”轎跑車外，奧迪Quattro GmbH公司一向有製造旅行車的傳統，其推出的首款車型便是RS2 Avant，隨後又相繼推出了RS4 Avant和RS6 Avant等高性能旅行車。如今，奧迪持續發力，推出了第三代RS4 Avant。

全新RS4 Avant搭載了與RS5 Coupe相同的4.2L V8自然吸氣式FSI發動機，它的最大轉矩達到430N?m，在8250r/min的轉速下能夠輸出331kW的最大功率。在Quattro全時四驅系統和起步輔助系統的幫助下，全新RS4 Avant能夠合理分配動力，減少起步時輪胎的空轉，並在4.7s內完成0~100km/h的加速，比第二代RS4 Avant快了0.2s。雖然擁有如此強悍的性能，但RS4 Avant的平均油耗不足11L/100km，這很大程度上要歸功於其所採用的7擋S Tronic雙離合變速器。

全新RS4 Avant在底盤技術方面也做了大幅度改進。RS4 Avant搭載了帶有動態駕駛控制（DRC）功能的增強型運動懸架，其減振特性可以通過奧迪駕駛模式選項功能進行調節。除了動態控制系統外，全新RS4 Avant的車身降低了20mm並裝上19英寸的鋁合金輪轂，另外還提供了20英寸輪轂可供選擇。

奧迪RS4 Avant的高性能運動特徵通過外觀和內飾設計得到了進一步強化。大尺寸六邊形一體式蜂網狀進氣格柵、環繞著氙燈單元的LED日間行車燈和消光鋁保險桿都給人以深刻的印象，車尾粗壯的雙出排氣管則進一步彰顯了該款車強悍的運動性能。內飾方面，全新RS4 Avant以黑色為基調，配以碳纖維、鋁材、黑色鋼琴漆或淺色不鏽鋼網格等多種裝飾突出運動特徵。前排的賽車座椅採用Alcantara材質，並提供Nappa高級皮革作為選配。全新RS4 Avant的MMI（資訊多媒體）系統在開啟時會呈現專屬的“RS”字樣，並且額外增加了圈速計時器和機油溫度表，以滿足“狂熱分子”的需求。另外，全新RS4 Avant的行李箱容積達到了1430L，足夠旅行時使用。

旅行車並沒有超級跑車那樣張狂、流線的線條；也沒有商務轎車那樣的嚴謹和豪華，但卻帶給人一種隨性、灑脫的感覺，這也是其魅力所在，而擁有強勁動力的高性能旅行車則更具誘惑力，眼前的這款RS4 Avant或許正合你的胃口。

RS車系推出“Plus”（加強）版本，這在奧迪歷史上尚屬首次，也是RS車系追求更高性能的一種表現。在德國市場，TT RS Plus Coupe的起始售價為60650歐元（約合人民幣51萬元），TT RS Plus Roadster的起始售價為63500歐元（約合人民幣53萬元）。