帝都高速度交通營團
曾負責經營東京地鐵路線的機構
帝都高速度交通營團（簡稱營團），是日本曾經存在的一個特殊法人，負責經營東京都區內（東京23區）的地下鐵路線。
營團是由當時東京兩間地下鐵的營辦公司“東京地下鐵道”及“東京高速鐵道”（當時東京只有兩條互相串聯的地下鐵路線，即今日的銀座線）合併而成。在太平洋戰爭時期的運輸體制下，以及根據1941年3月發布的《帝都高速度交通營團法》，為管理東京都和附近的“地下都市高速度交通事業”而成立。營團的英文名稱為Teito Rapid Transit Authority，英文簡稱TRTA。
“地下都市高速度交通事業”即是指地下鐵，因為鐵路在城市內比道路交通快，而營團開始營運時，東京市區的軌道交通是以路面電車為主，故當時在法人名稱中加上“高速”兩字，以強調地下鐵的速度性。營團於1941年7月4日成立，同年9月1日開始營運。
在早期，在稱呼東京“地下鐵”的場合，指的通常都是營團。而它所經營的地下鐵稱作“營團地下鐵”，車站入口的標誌就寫上“地下鉄 SUBWAY”。而在稱呼路線時，為免和東京都政府自力經營的都營地下鐵混淆，有時會稱呼成“営團○○線”或“地下鐵○○線”（後者使用較多）。
2004年4月1日，營團依照《東京地下鐵株式會社法》被廢止，一切的權利及其義務由營團改組的東京地下鐵株式會社承繼。
昔日營團時代，地鐵站入口使用的營團“S”型標誌。
營團的標誌以S作圖案，同時在Subway的S字引申出4S。
Speed 速度
Safety 安全
Security 可靠
Service 服務
由於英語在戰時屬敵性語，所以在營團成立到1964年是使用橫切隧道作為其標誌。
東西線：中野站-西船橋站
千代田線：綾瀨站-代代木上原站及綾瀨站-北綾瀨站
有樂町線：和光市站-新木場站間（含新線）
半藏門線：澀谷站-押上站
南北線：赤羽岩淵站-目黑站
營團8000系電車
銀座線
營團1000形電車（1975年廢車）
營團1100形電車（1968年廢車）
營團1200形電車（1986年引退）
營團100形電車（1968年引退、1981年廢車）
營團1300形電車（1986年引退）
營團1400形電車（1986年引退）
營團1500形電車（1986年引退）
營團1600形電車（1986年引退）
營團1700形電車（1986年引退）
營團1800形電車（1986年引退）
營團1900形電車（1990年引退）
營團1500N形電車（1993年引退）
營團2000形電車（1993年引退）
營團01系電車（東京地下鐵繼續營運）
丸之內線
營團300、400、500、900形（1996年引退。一部分賣到布宜諾斯艾利斯）
營團100形（支線用。1968年引退）
營團2000形（支線用。1993年引退）
營團02系電車（東京地下鐵繼續營運）
日比谷線
營團3000系電車（1994年引退）
營團03系電車（東京地下鐵繼續營運）
東西線
營團5000系電車（2008年廢車）
營團05系電車（東京地下鐵繼續營運）
千代田線
營團6000系電車（東京地下鐵繼續營運）
營團06系電車（東京地下鐵繼續營運）
有樂町線、新線
營團7000系電車（東京地下鐵繼續營運）
營團07系電車（東京地下鐵繼續營運）
半藏門線
營團8000系電車（東京地下鐵繼續營運）
營團08系電車（東京地下鐵繼續營運）
南北線
營團9000系電車（東京地下鐵繼續營運）
1963年9月5日，一連串的“草加次郎事件”中，最大型事件就是“地下鐵銀座線爆炸案”。一列銀座線的列車最前方座位掛上計時炸彈。13名乘客受傷。
1995年3月20日，奧姆真理教發動了大城市第一的生化武器事件:東京地鐵沙林毒氣事件令到12人死亡，5510人受傷。千代田線、丸之內線、日比谷線全日停止服務。
2000年3月8日，日比谷線中目黑站附近發生出軌事故，死者5名。
