武岡城際鐵路

2008年3月，中華人民共和國國家發展和改革委員會在編製中長期鐵路網規劃時，提出修建武漢城市圈內的城際鐵路。4月，中國國家相關部委委託中鐵第四勘察設計院和原鐵道部計劃司共同編製規劃。規劃時提出總體建設里程1085千米，先期實施武孝城際鐵路、武石城際鐵路。6月，初步方案在徵求了湖北省發展和改革委員會、湖北省交通廳、原武漢鐵路局以及武漢城市圈內9個城市的意見並修改完善後，報送到原中華人民共和國鐵道部。9月，原中華人民共和國鐵道部和湖北省再次簽署鐵路建設協議，對2008年到2012年期間湖北境內的鐵路建設進行規劃。10月，湖北省考慮到從黃岡至武漢，要經過鄂州長江大橋，還差一條便捷通道，於是提出建設武岡城際鐵路，並開始做可行性研究方案。

2009年3月22日，武岡城際鐵路建設動員大會舉行。

2010年2月8日，黃岡長江大橋開工建設。3月，武岡城際鐵路正式開工建設。

2013年11月24日，武岡城際鐵路全線軌道鋪通。

2014年4月15日，武岡城際鐵路進入聯調聯試階段。6月13日9時，武岡城際鐵路開始售票。6月18日，武岡城際鐵路正式通車。

武岡城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與黃岡市的快速城際鐵路，武漢至黃岡城際鐵路全長35.99公里（含大橋），自武漢至黃石城際鐵路葛店南站引出，在鄂州市段店鎮三江口附近跨黃岡長江大橋進入黃州區，總投資67.96億元，工程於2009年3月22日動工，建設工期4年。城鐵在黃岡市境內全長17.6公里，設有黃岡西（禹王）、黃岡（路口）、黃岡東（路口新華村）三個車站，線路最高時速250公里/小時。

武漢火車站、花山南站、左嶺站、葛店南站、華容東站、黃岡西站、黃岡站和黃岡東站

原計劃的“黃岡站”此次更名為“黃岡西站”，“路口站”更名為“黃岡站”。

該項目將武漢至黃岡城際鐵路延伸至黃岡沿江四縣（浠水、蘄春、武穴、黃梅），南接安徽安慶，與合安九匯合，京九高鐵回合，有利於“中三角”和“長三角”的對接，實現武漢城市圈融入國家長江中游城市群發展戰略。

武岡城際鐵路即將延伸黃梅段，中間過沿江，浠水，蘄春，武穴，黃梅。此項目可以造福沿江四縣，四百萬人口交通便捷，從而增加鐵路稅收。

武漢站至大冶北站間和武九客專共線，站點依次為武漢站、花山南站、左嶺站、葛店南站，華容南站、鄂州站、花湖站、黃石北站、大冶北站，向南至九江。

葛店南（不含）至黃岡東（含），線路全長37.88km

鐵路等級：客運專線；

正線數目：雙線；

速度目標值：250km/h及以上；

最小曲線半徑：最小曲線半徑與250km/h的速度相配備，一般為3500m，困難2200m；

最大坡度：20‰；

牽引種類：電力；

機車類型：動車組；

列車運行方式：自動控制。

武漢、鄂州、黃岡、浠水、蘄春、武穴、黃梅，對接合安九高鐵（合肥、安慶、九江）。

中鐵大橋局項目部負責人介紹，黃岡長江大橋鐵路橋面施工已全部完成，馬上開始鐵路上道砟和鋪軌及公路瀝青鋪攤，力爭年底滿足通車條件。

黃岡長江大橋是武岡城際鐵路和黃鄂高速關鍵性控制工程，大橋建成后，黃岡與武漢將在公路、鐵路及軌道交通方面全方位“無縫對接”，黃岡至武漢的車程將從現在的一個多小時縮短至43分鐘。

黃岡長江大橋全長4008米，其主跨跨度、主桁桿件傾斜度、斜拉索破斷力和抗壓抗拉支座均居世界已建成橋樑之首。施工中，中鐵大橋局取得10項國家發明專利、5項國家實用新型專利，創造了3項國內施工新紀錄。

全線鋪通

（2013年）11月24日19時58分，隨著最後一組500米長鋼軌鋪設就位，正線全長35.984公里的武（漢）（黃）岡城際鐵路全線鋪通。

除黃岡長江大橋外，武岡城際鐵路的線下、線上土建工程及鋪軌均由中國鐵建十六局集團施工。自2010年3月開工以來，該集團先後建成了湖北城際鐵路在建4條線路中總跨度112米的路口特大橋提籃拱橋，建成了集5種梁型於一體的華容東制梁場，完成了我國最先進的Ⅲ型無砟軌道板施工任務，並用24天時間完成了73.56公里單線鋼軌鋪設任務，在湖北城際鐵路有限責任公司信用評估中始終名列前茅。

武岡城際鐵路連接京九和武九鐵路，設計時速200公里，從武黃城際鐵路葛店南站接軌引出，終至革命老區黃岡市新華村站，沿途跨越漢鄂高速公路、106國道，從鄂州段店鎮三江口橫越長江。武岡城際鐵路2014年開通運營后，從武漢站到黃岡東站僅需30分鐘，將對黃岡融入武漢城市圈發揮舉足輕重的作用。

武岡城際鐵路通車時間：2014年6月13日九點開始售票，2014年6月18號正式通車。

湖北城際鐵路公司有關人士透露，武岡城鐵定於2014年6月18日正式通車。目前城鐵正在緊張的聯調聯試。每天早8時到下午5時，20趟車來回試跑，時速200公里。

武岡城際鐵路自武漢站引出，途經花山、左嶺、葛店南、華容東、黃岡西、黃岡和黃岡東7個站點。武岡城鐵65公里，每天開行動車8對，全程最快43分鐘。

武岡城鐵日常每日開行8對動車，周末節假日加開2對動車，間隔時長1至2小時，從武漢站出發終到黃岡東站，各車次均以“C”字開頭。

從2014年8月1日開始，武岡城際鐵路將實行最新旅客列車時刻表。從武漢到黃岡最早一班車C5601於6:40從武漢站發車，7:21到達黃岡東站，最晚一班車C5619於19:15發車，20:02到達黃岡東站；從黃岡到武漢的最早一班車C5602於7:36從黃岡東站發車，8:17分鐘到達武漢站，最晚一班車C5620於20:17發車，20:58到達武漢站。周末和節假日高峰期將開行預備線。

從2015年5月20日起，武岡城際新增4.5對列車：1）武漢—黃岡東C5621/2次1對；2）黃岡東—利川D5912/3（D5914/1）次經由武岡城際、漢宜、宜萬線運行1對；3）武漢—黃岡東C5623次0.5對；4）黃岡東—襄陽D5238/5（D5240/39）次1對；4）黃岡東（武漢）—襄陽D5236/7（D5218/5）次經由武岡城際、漢丹線運行1對。首次延伸開行至襄陽、宜昌和利川，為沿線旅客提供更多的便利。

最新運營圖從2017年1月5日起，隨著武漢-孝感城際的開通，武岡城際與武孝城際跨線運營，新增孝感東—黃岡東C5341/21對（歷時約1.5小時），由此黃岡的旅客可直達天河機場、孝感。

武漢至黃石、武漢至黃岡城際鐵路動車各次車票於6月13日上午9點在各站窗口和各代售點開始出售。城際鐵路售票方式有6種，旅客均可採取“電話訂票”、“12306網際網路購票”、“12306手機客戶端購票”、“自動售票機購票”、“車站售票窗口購票”和“代售點購票”。

6月18日通車票價如下:

黃岡東—武漢一等座26元，二等座22元

黃岡—武漢一等座24元，二等座20元

黃岡西—武漢一等座22元，二等座18元

黃岡東站到黃岡、黃岡西、華容東、葛店南、左嶺、花山南、武漢站的動車折后一等車票價分別是6元、6元、10元、14元、17元、20元、26元；折后二等車票價分別是5元、5元、8元、12元、14元、17元、22元。

1路（輪渡—城鐵黃岡西站）

輪渡—西湖四路—青磚湖路—西湖三路—寶塔大道—八一路—沙街—勝利街—體育路—涵暉路—黃州大道—團黃路—黃岡西站

6路（黃岡師院→黃岡西站）

黃岡師院—新港大道—明珠大道—赤壁大道—東門路—黃州大道—團黃路—黃岡西站

7路（經濟適用房—黃岡西站）

經濟適用房—青磚湖路—西湖三路—寶塔大道—西湖一路—東坡大道—中環路—黃州大道—團黃路—黃岡西站

22路（虹橋社區—黃岡西站）

黃岡西站—黃州大道—涵暉路—體育路—勝利街—東門路—黃州大道—明珠大道—南湖路—新港路虹橋社區

106路城鄉公交（黃州客運站—團風）

黃州客運站—西湖二路—黃州大道—團黃路—羅家溝—團風

26路（黃岡職院—城鐵黃岡東站）

黃岡職業技術學院（南湖）—磚廠—下金家咀—李家寨村五隊—李家寨村—南湖村—六房灣—呂家大灣—河頭屋基灣—孫鎮—城鐵黃岡東站

105路城鄉公交（黃商購物廣場—孫鎮）

黃商購物廣場—東門路—路口大道—城鐵黃岡站—新華路—城鐵黃岡東站—孫鎮

9路（大橋公園—城鐵黃岡站）

大橋公園—新港大道—寶塔大道—西湖二路—沿江大道—八一路—赤壁大道—新港大道—東門路—路口大道—城鐵黃岡站

19路路（沙街口→城鐵黃岡站）

沙街口—八一路—東門路—路口大道—城鐵黃岡站

15路（經濟適用房—城鐵黃岡站）

經濟適用房—西湖三路—寶塔大道—西湖二路—青磚湖路—赤壁大道—新黃州中學—城鐵黃岡站

101路城鄉公交（黃州客運站—黃州火車站）

黃州客運站—西湖二路—黃州大道—東門路—路口大道—城鐵黃岡站—陶店大道—楊鷹嶺大道—京港路—黃州火車站（京九線）

102路城鄉公交（黃州客運站—上巴河）

黃州客運站—西湖二路—黃州大道—東門路—路口大道—城鐵黃岡站—陶店大道—楊鷹嶺大道—聚星大道—上巴河

103路城鄉公交（黃商購物廣場—王崗）

黃商購物廣場—東門路—路口大道—城鐵黃岡站—陶店大道—楊鷹嶺大道—聚星大道—范崗—王崗

葛店南站

葛店南站公交

武漢城際公交301路

鄂州公交501路

武漢火車站

軌道交通4號線

108路,

297路,

513路,

525路,

540路,

551路,

610路,

634路,

643路

武岡城鐵延伸至黃梅項目正式納入了《湖北鐵路網發展規劃(2013-2030)》，規劃線路起於武漢至黃岡城際鐵路終點站黃岡東站，向東北方向經過黃梅、安慶，與隨麻安鐵路(湖北隨州至麻城、黃梅至安慶鐵路)共線進入安徽安慶，並與長三角城際網規劃中的安慶—池州—黃山—杭州城際線溝通，從而形成一條武漢至皖江城市帶的旅遊觀光城際鐵路。線路在黃岡境內全長91千米，投資規模106億元。

2014年6月18日，武岡城際鐵路正式建成通車。開通運營初期，武岡城際鐵路日常每日開行8對動車，周末節假日加開2對動車，間隔時長1至2小時，從武漢站出發終到黃岡東站，各車次均以“C”字開頭。從黃岡出發至武漢，自黃岡西站乘車最快只需27分鐘。

2015年5月20日起，武岡城際鐵路首次開行至襄陽、宜昌和利川的列車。

2019年8月9日，武岡城際鐵路首次迎來“復興號”動車組列車。12月20日起，武岡城際鐵路沿線車站啟用電子客票。2020年10月23日起，武咸、武石、武岡、武孝四條城際線路開通“鐵路e卡通”掃碼乘車應用。

武岡城際鐵路建成通車后，將加快黃岡、鄂州及武岡城際鐵路沿線城鎮融入武漢城市圈的節奏；有效促進沿線城鎮化的基礎設施建設一體化、區域市場一體化、產業布局一體化、城市建設一體化發展；加快實現黃岡、鄂州與武漢市一體化融合，開啟黃岡、鄂州、武漢同城化時代，對提升黃岡市的整體區位優勢和促進地方經濟發展具有里程碑的意義。（鄂東晚報評）