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- 中國湖北省武漢市境內鐵路車站
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武漢站
中國湖北省武漢市境內鐵路車站
武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站是中國第一個上部大型建築與下部橋樑共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。
2004年8月，武漢站選址敲定楊春湖。2006年9月28日，武漢站及其城市綜合配套工程正式開工。2009年12月26日，武漢站正式啟用。2017年8月，武漢站開啟“刷臉進站”模式。
截至2009年12月，武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平台13324平方米，無站台柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
武漢站位於湖北省武漢市洪山區白雲路。
 武漢站 |
在歷史規劃上，武漢站曾一度選址在落步咀，因為落步咀的地勢比楊春湖高，可直接在上面做路基工程。但選址落步咀鐵路線須穿越東湖風景區，對東湖造成影響。而楊春湖地形低，必須作橋樑工程，工程投入比落步咀多了近10億元。但鐵路線從東湖景區邊緣夾境而過，切割景區面積最小（4.4平方公里），可最大程度保護景區；且線路順直，基本避開沿線建築物。后經原鐵道部和省市政府協商，達成要最大限度保護東湖的共識。
2004年8月，武漢站選址敲定楊春湖。車站東側緊靠城市三環快速路，西距城市內環線徐東路7.5公里，距漢口循禮門17公里、距武昌洪山廣場12公里、距漢陽鍾家村22公里。
2006年9月28日，武漢站及其城市綜合配套工程正式開工，總投資超過140億元。
2009年3月30日，武漢站鋼結構主拱完成。
2009年12月26日，武漢站正式投入使用。當日，武漢站4個售票廳只有一處（售票廳2）可以使用，兩個進站廳僅有東進站廳可用。
2013年12月28日，武漢地鐵4號線一期開通，武漢站加入武漢地鐵網路，換乘武漢地鐵2號線，可實現武昌站、漢口站和武漢站三大火車站無縫對接。
2014年12月10日，由武漢開往荊門方向的K8138/5次列車始發站由武漢站縮至漢口站后，武漢站成為純動車組列車乘降的車站。
2017年8月，武漢站實現“刷臉進站”，乘客可通過攝像頭刷臉快速進站。
武漢站由法國AREP Ville和中鐵第四勘查設計院集團有限公司聯合設計，中國建築第三工程局承建，總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米、站前高架人行平台13324平方米、無站台柱雨棚143664平方米、地面層人行通道60650平方米、地面層停車場38620平方米。車站首層為鐵路橋樑結構，上層則為大跨度空間流線型金屬鋼結構，主拱最大跨度為116米，高度為50米，最高點距離地面58米，滿足了建築外部造型和空間內部的需要。武漢站實現了“等候式”及“通過式”相結合的進站模式，旅客可在站廳俯瞰所有停靠於站台上的列車。
武漢站的立面造型設計結合了武漢獨具的特色，建築的外觀富有多層寓意：車站主站房設計猶如一隻展翅飛翔的黃鶴，寓意“千年鶴歸”，立面水波狀的屋頂以體現武漢的“江城”特色，寓意著千湖之省，九塊重檐組成的無柱雨棚寓意“九省通衢”，中部高聳隆起的60米高的穹頂，象徵的是湖北武漢“中部崛起”，蒸蒸日上的勢態和趨勢。
武漢站航拍
武漢站的地下層為地鐵4號線站台層，交換層為車站到達層並設有售票廳、地鐵站廳及商業空間，四側有出站通道並設有始發公交站場、的士站及停車場，站台層設站台及股道，高架層設東西進站通道、A候車室（A1-A8）、B候車室（B1-B8）及對應的檢票口。武漢站的動車停車場位於站區南方約3公里東側，最大寬度為330米，可停放16輛編成的動車組列車56列。再往南1.5公里設有列車檢修廠，可同時容納10列動車組列車。
武漢站的高架層為旅客的進站層和候車層，設有進站大廳，中央大廳，A、B候車區，4個售票廳及提供快餐、咖啡和茶座的伺服器。計程車等社會車輛可直接到達該層，旅客也可以直接在進站大廳，選擇自動售票和人工購買火車票。
武漢站的中央大廳的夾層是為旅客提供服務、休閑和觀景的區域，設有觀景長廊，為中國的火車站首創，旅客可以在此觀賞到高速列車到達、始發的全過程及站台的全貌。
武漢站的站台層分別設置了客運專線高速和普速城際兩個車場，高速站台為1～15站台，普速站台為16～20站台。大跨度無柱風雨棚。站台層東西基本站台兩側，設有貴賓候車室，貴賓車輛可直接到達基本站台。
武漢站的地面層為旅客出站廳，和城市交通連接與區域交通的換乘區。出站廳分為北C、南D兩個出戰大廳和六個出站小廳。旅客從站台層下到出站廳檢票出站后，可以從這裡便捷地到達公交、長途汽車站，搭乘計程車，換乘地鐵，或前往社會車輛停車場。
截至2009年12月，武漢站設有站台11座（側式站台2座，島式站台9座，共20站檯面），共有20條股道，其中包括4條正線和16條側線在內全部為到發線。武漢站西側1～15站台及到發線為高速場，引入京廣高鐵，東側16～20站台及到發線為普速城際場，引入灄武鐵路對接武九客運專線及武黃城際鐵路和武岡城際鐵路。其中，第7、8道為京廣高速鐵路上下行正線，第17、18道為灄武鐵路上下行正線。
武漢站是京廣高鐵、武九客運專線、漢十高鐵、滬漢蓉快速客運通道等國家高鐵幹線的樞紐站，同時也是武黃城際鐵路、武岡城際鐵路等武漢城市圈軌道交通的始發站。
截至2016年12月，武漢站的自動售取票機主要分佈於地面層第二售票處、東進站口、東進站口和地鐵4號線武漢站東、西出站口兩側。其中，地面層第二售票處共有10台自動售取票機，主要面對乘坐公交車或從停車場來車站的旅客。東進站口共有18台自動售取票機，西進站口共有17台自動售取票機，主要面對乘私家車或計程車從東、西高架橋到車站的旅客。地鐵4號線武漢站東、西出站口兩側共有30台自動售取票機，主要方便乘地鐵到車站的旅客。
•客戶中心
武漢站東廣場公交車站附近設立的旅客諮詢服務中心，提供接待客人的諮詢，為客人免費提供交通路線諮詢和地圖、電話、飲用水等服務。
•公安制證
為方便旅客乘車，武漢站在驗證口專設了“制證點”和“無法識別車票查驗點”。
•商業設施
交換層為車站到達層並設有售票廳、地鐵站廳及商業空間。
2010年，武漢站日均發送旅客3000多人次，其中春運40天發送10多萬人次，全年旅客發送量為403萬人次。
2011年，武漢站全年旅客發送量為608萬人次。
2012年，武漢站全年旅客發送量為736萬人次。
2013年12月3日，武漢站全年旅客發送量突破1000萬人次。
2015年春運40天，武漢站發送旅客245萬人次，同比增長38%，其中，2月25日，武漢站發送旅客達8.8萬人次，歷史上首次超過武昌站和漢口站的旅客發送量。
2016年5月1日，武漢站發送旅客10.6萬人，創建站以來單日發送旅客最高紀錄。
2017年春運，武漢站共發送旅客305萬人次，日均發送旅客7.62萬人次，其中，2月3日至2月5日（大年初七至大年初九）連續3天突破10萬大關，單日最高10.5萬人次，創下了建站以來，春運發送旅客新紀錄。
2018年10月1日，武漢站發送旅客13.5萬人次，再創自建站以來單日旅客發送量的最高紀錄。
2019年2月10日至2月13日（大年初六至大年初九）連續4天旅客發送量突破10萬人次，2月11日（大年初七）當天發送11.2萬人次，刷新車站春運單日最高發送量；4月5日當天發送13.1萬人次，刷新車站清明假期單日旅客發送量的最高峰值。
| 序號 | 車次 | 始發站 | 終到站 | 首/末班車 |
| 1 | 118路 | 武漢火車站 | 清正路大長山路 | 06:50-19:30 |
| 2 | 297路 | 武漢火車站 | 漢口北大道傢具CBD東 | 06:15-20:40 |
| 3 | 382路 | 武漢火車站 | 德平路余家頭水廠 | 06:00-20:30 |
| 4 | 392路 | 武漢火車站 | 友誼大道團結村路 | 06:00-21:00 |
| 5 | 513路 | 武漢火車站 | 魯磨路光谷廣場 | 06:00-20:00 |
| 6 | 525路 | 武漢火車站 | 群力村 | 06:00-21:00 |
| 7 | 540路 | 武漢火車站 | 武昌火車站東廣場 | 06:00-21:00 |
| 8 | 551路 | 武漢火車站 | 解放大道黃浦大街 | 06:00-22:20 |
| 9 | 610路區間 | 武漢火車站 | 解放大道解放公園 | 06:00-22:00 |
| 10 | 634路 | 武漢火車站 | 后湖大道新榮村客運站 | 06:45-21:45 |
| 11 | 610路 | 武漢火車站 | 漢口火車站 | 06:00-22:00 |
| 12 | 643路 | 武漢火車站 | 落雁路雁中咀 | 06:00-20:30 |
| 13 | 夜610路（同610路） | 武漢火車站 | 漢口火車站 | 22:30-05:00 |
| 14 | 機場巴士5號線 | 武漢火車站 | 天河機場2號航站樓 | 09:00-21:00 |
| 15 | 高鐵公交夜班車 | 武漢火車站 | 武漢火車站 | 06:00-21:00 |
註：
1、武漢火車站配套公交站位於火車站的東廣場
2、乘坐公交540路可前往武昌站。
3、乘坐公交610路可前往漢口站。
4、610路設有夜行通宵車（夜610路，22:30-05:00）。
5、武漢站夜間設有高鐵公交夜班車：武漢火車站-武漢火車站（23:00、23:15、23:30、00:00運營）。
6、連接武漢火車站和漢口火車站的YX610路更新了站牌。
武漢站的地下一層設有一個地鐵站，名為武漢火車站站，它是武漢地鐵4號線武昌方向的終點站。
武漢站配套的長途汽車站為楊春湖長途客運站，位於火車站東廣場南側。前往武漢天河國際機場，付家坡客運站，新榮村客運站等武漢市大型交通樞紐，可在楊春湖客運中心換乘。
•主營線路
英山、葉集、陽新、新洲邾城、孝感、襄樊、仙桃、浠水、武穴、天門、隨州、武漢火車站計程車候車點順利完成硬體設施改造升級工作。最新鮮的是，武漢站開通了一條短途快速通道。潛山、蘄春、麻城、羅田、淋山河、荊門、京山、黃州、黃石、洪湖、紅安、廣水、應山、鄂州、大冶、大悟、安慶、鍾祥、安陸。
計程車上客點位於火車站到達層的北側。
2019年，武漢火車站計程車候車點順利完成硬體設施改造升級工作，站點內新開設6個候乘通道，站點外新增“滴滴出行上車區”，讓旅客可以更方便、更快速離站。亮堂的站點、新刷黑的路面、老弱病殘孕通道都令乘客耳目一新。並且武漢站開通了一條短途快速通道。
•刷臉進站
2017年8月，武漢站全面實行“刷臉進站”。旅客在進站通道，通過實名制自助驗證系統終端，掃描車票、身份證，並在系統終端刷臉，就可以完成進站候車驗證，全過程平均5秒。
武漢站多次獲獎。其中，包括“中國百年百項傑出土木工程”、“第十屆中國土木工程詹天佑獎”、“中國建築協會魯班獎”三項大獎。
2011年，武漢站獲得“第十屆Brunel建築設計大獎”。
2012年，武漢火車站被評為“全球最美建築”，獲得了芝加哥雅典娜建築設計博物館頒發的“2012年國際建築獎”。
隨著京廣高鐵和滬漢蓉快速客運通道的全線貫通，武漢鐵路樞紐的高鐵網路逐漸“織密”，武漢站作為武漢鐵路樞紐的重要組成部分，成為了連接環渤海、長三角、珠三角和成渝等城市群的天然交匯點。同時，由於速度快、運力強，高鐵動車組承擔了武漢鐵路六成以上的運力，從武漢乘坐高鐵可直達全國24個省級行政區，吸引了越來越多的周邊省市旅客來武漢站換乘，促進了中部地區的經濟發展。
基本信息
- 中文名
- 武漢站
- 外文名
- Wuhan Railway Station
- 所屬地區
- 中國湖北省武漢市
- 地址
- 湖北省武漢市洪山區楊春湖南側
- 主要線路
- 投用時間
- 2009年12月26日
- 年客運量
- 736萬人次（2012年）
- 站台規模
- 11台20線（截至2009年12月）
- 建築面積
- 37.086萬平方米（截至2009年12月）
- 車站類別
- 火車站
- 車站代碼
- 65800
- 區域管理