葉門民主人民共和國
1967年--1990年共和制國家
葉門民主人民共和國(阿拉伯語:جمهورية اليمن الديموقراطية الشعبية )簡稱民主葉門或南葉門。1967年建國,1990年滅亡。位於阿拉伯半島西南部,南濱亞丁灣和阿拉伯海。西、北、東分別同原阿拉伯葉門共和國、沙烏地阿拉伯、阿曼接壤,首都亞丁。
南葉門的國民絕大部分是阿拉伯人,信奉伊斯蘭教。原來是阿拉伯帝國一部分。1839年英國侵佔亞丁,后將南葉門變成自己的殖民地。1959年~1963年間,英國又把亞丁保護地13國和亞丁殖民地組成“南阿拉伯聯邦”,亞丁保護地其餘部分改稱“南阿拉伯保護地”,也遭到葉門人民反對。1967年11月30日獨立,成立南葉門人民共和國。
1990年5月22日,北、南葉門宣布統一,成立葉門共和國。1994年5月,葉門北南方領導人在統一等問題上矛盾激化,爆發內戰。7月內戰結束,葉門社會黨領導的南方軍隊失敗,該黨主要領導人逃亡國外。
人類在葉門民主人民共和國這個國家是何時開始創造歷史的,這已無從知曉。也許,那裡的一些港口曾是古老的貿易站。但是,大約可以肯定,有兩個國家曾建在這裡:一個是蓋特班,另一個是哈達拉毛。前者建於亞丁以東、哈達拉毛以西地區,首都台木奈耳(今庫哈蘭)。這個國家約與馬因王國和賽伯邑王國處於同~時期。公元前400年,這個國家強盛起來,公元前100年時達到鼎盛。有關這個國家眾所周知的是公元前50年曾鑄造過金幣。公元1世紀該國滅亡。哈達拉毛國始建於哈達拉毛谷地,後來向麥海賴海岸地區擴張,吞併了佐法爾,首都沙卜瓦。該國自公元前5世紀中期建立延續至公元1世紀。也許是哈達拉毛國滅亡了蓋特班國。
蓋特班國雖佔據著大片土地,但國家的中心卻在貝伊哈和赫利布兩個谷地。這兩個谷地延伸至北部沙漠,成為南部群山之間的縫隙。灌溉、水利工程之多說明蓋特班國是一個農業發達的地區。
公元1世紀時,那裡有三個重要的港口:穆沙(扈里里)港(今在阿曼境內)、吉納(赫蘇奴、古拉布)和尤底(亞丁)港。吉納是阿拉伯半島南部最大的貿易中心,商品來自印度、埃及和非洲。進口物品中有小麥、稻米、酒蒙、服飾、銅和錫。出口的物品有乳香和沒藥。這兩種出口物品由佐法爾從海上(經席赫爾)運往沙卜瓦(內地),再從沙卜瓦運到馬里卜。從印度歸來的商船,如果由於暴風而耽擱了的話,就在吉納港過冬。
亞丁當時是來自印度、埃及以及非洲的商品的交換中心。值得一提的是,當時所有貿易中心無論是海上的,還是陸地上的,同時都是香料的集散地。這是由於香料用於古代每一座殿堂和廟宇。在拜占廷和薩珊爭奪葉門期間,亞丁以及周圍各地同整個葉門一樣受到了侵略的威脅。
隨著伊斯蘭教在各地的傳播和商品交易場所的擴大,亞丁保持了它在貿易中特別重要的地位。公元10世紀地理學家馬克迪斯談到亞丁時說:“亞丁是個偉大、繁榮、熱鬧的地方,是個緊固而又活躍的都市。那裡是中國的走廊、葉門的碼頭、西方的貨棧、有一切商業設施。那裡還有很多宮殿……,各民族和睦相處,處處顯示出是個富庶之邦。”
中世紀末,在亞丁和拉赫季建起了塔希爾王朝(1454年~1517年)。該王朝最有名的統治者是阿米爾·本·阿卜杜勒·瓦哈卜(1489~1517年)。他擴大疆土,兼并了葉門北部地區,佔領了薩那。
由於亞丁在戰略上和貿易上的重要性,關注亞丁的不僅僅是塔希爾王朝。伊本·基雅德~基雅德王朝創建者(1018年~1019年)也十分注意亞丁及其周圍的安全。這是由於亞丁離印度洋諸港很近,駛往亞丁的商船很多。基雅德王朝的海珊·本·薩拉邁還鋪設了從席赫爾港到亞丁港的商路。宰德教派的教長們對這個港口也十分重視,同樣,蘇萊哈王朝和阿尤比王朝也不例外。他們在亞丁築起了堡壘,在城周圍修築了城牆,還把水引入城裡,興建了房舍和市場。
在塔希爾王朝時期,印度和埃及在亞丁的貿易十分興旺。據說亞丁是當時世界上貿易最發達的地方,亞丁的商人是最富有的商人。波爾布扎雷說過:“各地形狀各異、大小有別的船隻來到這裡;從吉達港運來歐洲、埃及和敘利亞的貨物,從非洲東海岸的澤拉、柏培拉、薩瓦羅等港口運來糧食、金磚銀錠、象牙和鴕鳥毛,從印度和東印度群島運來香料和佐料。蘇丹阿米爾對亞丁重視到在季風季節里親臨亞丁,監護駛往印度的船隊出港。”
儘管葡萄牙人來到印度洋以後直接與沿岸各港進行貿易,取代了葉門在貿易中的地位,亞丁的重要性大不如前了,但是,它在戰略上仍具有重要性。葡萄牙人在1513年曾企圖佔領亞丁,作為進入紅海的立足點,但未獲成功。儘管亞丁塔希爾朝國王阿米爾曾於1516年一度允許葡萄牙人首領進入亞丁,但當他企圖佔領吉達港遭失敗想重返亞丁時,阿米爾拒絕了他的要求。這樣,亞丁港一直未被葡萄牙人所控制。
當昔日地跨歐亞非三洲的封建神權大帝國——奧斯曼帝國於1517年滅亡了馬木路克王朝以後,開始與葡萄牙人較量。奧斯曼人把亞丁作為重要的據點和在印度洋上反對葡萄牙人的基地。1538年奧斯曼帝國的蘇萊曼帕夏佔領了亞丁,此後又佔領了葉門,進入薩那。但是,亞丁的葉門人在1540年求助於葡萄牙人共同反抗土耳其人,消滅了土耳其城防駐軍,結果卻使葡萄牙人進入亞丁。直至1551年貝利帕夏率領奧斯曼帝國艦隊收復亞丁。宰德派教長卡西姆·曼蘇爾(1592~1620年)后又發動反土耳其人的革命,其子穆罕默德·穆艾葉德(1620~1654年)繼續與土耳其人作戰,使奧斯曼蘇丹穆拉德四世(1623~1640年)決定撤離葉門,放棄亞丁(1635年)。此後,雅法爾派控制了亞丁以及拉赫季、阿比洋等地。此派與宰德派之間一直存在不和併發生過多次戰爭。這樣,亞丁等地便成了各部落酋長爭奪的對象了。
由於好望角航道的發現,亞丁的貿易萎縮了。到17世紀初,亞丁已變成了一個“沒有商業的城市”。而僅僅在一個世紀以前,這裡還曾商賈肩客雲集,商場商號鱗次櫛比。但亞丁的戰略地位依然如故。由於英國東印度貿易公司的建立,以及其貿易活動在印度及其周圍地區不斷擴大,亞丁又具有其特殊的重要性了。很快,英國人便企圖通過其公司在亞丁尋找立足點。在此之前,他們曾在缺水的丕林島做過試驗,也曾想買下索科特拉島,但都沒有成功。
1798年,法國的拿破崙佔領埃及以後,英國為抑製法國的擴張活動,也行動了起來。當穆罕默德·阿里(1833年)統治了埃及、蘇丹、內志、漢志和葉門之後,英國人擔心法國與穆罕默德·阿里在政治上的接近會使法國的勢力向阿拉伯東部延伸,於是便活動得更加頻繁。他們一舉佔領亞丁(1839年),使亞丁成了他們的軍事基地和輪船燃料供應站。
由於英國的佔領,亞丁恢復了在貿易上的重要地位,人口也增加了。這個在17世紀人口僅有3萬(有人認為連這個數字也是誇大了的)的城市,到1838年人口增至6萬至8萬,1842年又增至16萬。
19世紀末期(1882~1914年),英國人按照在阿拉伯灣的做法,同亞丁以東地區的部落酋長和蘇丹王簽訂了若干條約。然而,無論其政治上和行政管理上的名目有何變化,亞丁及其周圍地區已是英國的殖民地了。應該提及的是教長葉海亞·哈米德丁(1904~1948年)一直認為亞丁和其它英國保護區是葉門的領土,要求英國歸還這些地區。為了解決這一問題,與英國又簽訂了一項條約(1934年)。教長之子艾哈邁德(1948~1962年)也提出過對南葉門的要求。但在兩位教長執政期間,一切談判都未取得成果。
南葉門
1963年10月至1967年11月,阿拉伯半島南部曾經是民族主義者與英國人之間、各政治派別之間和各部落之間激烈鬥爭的舞台。這一時期,南葉門發生了一系列的變化。從1959年起,英國人就企圖將其保護地的酋長國、蘇丹國合併於一個聯邦之內,為這些小國日後獨立作準備。但是,一些堅持獨立自立的酋長和蘇丹和民族主義者早已看穿英國人的把戲是要製造一個脫離北部的南葉門,打破他們重組大葉門的夢想因此拒絕了這一方案。在最終導致阿拉伯葉門共和國於1962年在薩那宣告成立的北部事變以後,南葉門的民族主義者結成了一個陣線,即民族解放陣線。陣線從1953年11月起依靠農村作為基地,與英國佔領者展開了武裝鬥爭。1966年初,被佔領的南葉門解放陣線宣告成立,這個陣線與前一個陣線相反,主要依靠政黨和工會活動。隨著獨立的實現,兩個陣線之間爆發了內戰,民族解放陣線獲勝,另一陣線的領袖人物逃往埃及和北葉門避難。1967年,民族解放陣線執掌了政權,一些酋長和蘇丹則逃往沙烏地阿拉伯王國。
陣線執政頭兩年,嚴重的危機就籠罩著陣線內部:以阿卜杜勒·法塔赫·伊斯梅爾和薩勒姆·魯巴伊·阿里為首的左翼於1969年11月開除了以國家主席卡坦·沙比為首的中間派。逃往沙特和北葉門的避難者也進行了多次反攻南葉門,推翻政權的嘗試,但未獲成功。
北葉門加什米總統被暗殺(1978年6月)以後,薩那政府對南葉門主席提出指控,從而使南葉門執政黨內部分歧公開化。南葉門主席魯巴伊主張與保守的阿拉伯國家合作,對已在國內開始推行的社會主義不熱心。他的對立面是阿卜杜勒·法塔赫·伊斯梅爾。經過亞丁街頭的短促交戰,伊斯梅爾獲勝,魯巴伊被捕后遇害。伊斯梅爾面前的道路此時已經掃清,1978年11月,建立在“科學社會主義”基礎之上的新黨~葉門社會黨成立,掌握了整個國家機器,伊斯梅爾同時任該黨的總書記和國家主席職務。
儘管1976年南葉門和沙烏地阿拉伯建立了外交關係,但兩國政府首腦間的關係卻一直充滿戒備和疑慮,而同蘇聯和東歐的關係則越來越牢固。在索馬利亞和衣索比亞歐加登爭端中(1978年),南葉門領導層全力支持衣索比亞。1976年11月,南葉門與蘇聯簽署了20年友好互助條約。兩個葉門統一的問題雖然在南葉門的憲法中予以強調,並列為黨的基本原則之一,但是理論與實踐則大相徑庭,無論是在南葉門還是在北葉門均如此。雙方在科威特曾簽訂了一項有關統一原則的協議,但協議的簽訂僅僅是結束了大約持續了一個月的邊境武裝衝突。
1980年4月21日,阿里·納賽爾·穆罕默德取代阿卜杜勒·法塔赫·伊斯梅爾擔任了黨和國家的領導職務。阿里從1971年起開始任政府總理。這次政權變更是內部馬克思主義原則大方向不變的變更。勃列日涅夫在人事變更的第二天就宣布:蘇也友好條約繼續有效。
1981年8月19日,阿里·納賽爾與利比亞領導人卡扎菲、衣索比亞主席門格斯圖簽訂了政治、經濟、軍事互助條約。對這一條約第一個反響的是埃及外交部,該部稱莫斯科“正在力圖包圍東北非洲。”
1982年11月,南葉門與阿曼蘇丹國通過科威特調解在科威特簽署了一項協議,結束了兩國長達15年之久的敵對狀態。
1984年2月,南葉門主席和北葉門總統舉行會談。一致認為應為統一兩個葉門而繼續努力。阿里·納賽爾主席和阿里·薩利赫總統還共同主持了1979年成立的葉門最高委員會會議,領導兩國的統一大業。此外,阿里·納賽爾主席多次在蘇聯的支持下,出面協調大馬士革和巴勒斯坦解放組織之間的關係。阿里·納賽爾多次重申南葉門支持蘇聯關於通過召開有巴勒斯坦解放組織作為一方參加的國際會議來解決中東問題的主張。
1986年1月13日,南葉門社會黨政治局正在開會時,阿里·納賽爾的追隨者衝進政治局辦公室,手持衝鋒槍向強硬派委員掃射,當場打死最高人民委員會主席團主席安塔爾等人,從而引發了阿里·納賽爾同反對派之間的一場大規模武裝流血衝突。雙方支持者在亞丁地區展開激戰,亞丁街頭血流成河。伊斯梅爾在第一天的衝突中中彈身亡。1月16日下午,在裝甲部隊的支援下,反對派控制了整個首都。阿里·納賽爾只好帶領追隨者和數千名武裝人員逃到北葉門。1月24日,亞丁戰鬥結束,強硬派取得鬥爭的勝利。阿里·納賽爾逃亡國外,海達爾·阿布·巴克爾·阿塔斯接任主席職務。
在這場12天的武裝內訌中,南葉門共有1.2萬人死亡,2萬人受傷,3萬人逃離家園到北葉門避難。戰火使亞丁許多建築物遭到損壞,給南葉門經濟和社會發展造成重大的負面影響。
內戰結束后,南葉門新政府採取了一系列緩和、務實措施,在蘇聯的大力支持下,使國家逐漸走上正常的經濟和社會發展道路。
南北葉門
1990年5月22日,阿拉伯葉門共和國和葉門民主人民共和國正式宣布統一,成立葉門共和國。
統一后的葉門,面積達五十多萬平方公里。北方雨水充沛,適合農業發展。南方瀕臨海洋,水產資源豐富,又具舟楫之便,加上南北方儲量可觀的石油、天然氣和其他礦業資源,使葉門的綜合國力大大加強。
葉門民主人民共和國國徽
由普選產生,設議長和最高議事委員會。
立法機構實行兩院制:
代表會議有301個席位,由全民選舉產生;
磋商議會有111個席位,任命產生。兩院每六年選舉一次。
最高人民委員會為政府機關,由11人組成,秘書長、副秘書長均由人民議會任命。
南葉門總統旗
國家主席為國家元首,同時也是全國行政官,由議會最高議事委員會主席團輪值主席兼任。
(1967年11月30日~1990年5月22日)
歷任議會最高議事委員會主席團輪值主席
1 卡坦·穆罕默德·沙比(1967年11月30日~1969年6月22日)
2 薩利姆·魯巴伊·阿里(1969年6月23日~1978年6月26日)
3 阿里·納賽爾·穆罕默德(1978年6月26日~1978年12月27日)
4 阿卜杜勒·法塔赫·伊斯梅爾(1978年12月27日~1980年4月21日)
5 阿里·納賽爾·穆罕默德( 1980年4月21日~1986年1月24日)
6 海達爾·阿布·巴克爾·阿塔斯( 1986年1月24日~1990年5月22日)
7 阿里·薩利姆·比德 1994年5月21日~1994年7月7日(註:葉門此時已經統一,但南方領導人在統一4周年來臨之際發動叛亂,宣布恢復南葉門政府,后被葉門政府平定。)
南葉門國家銀行
交換婚姻制度:葉門這個國家相當貧窮,也是個童婚盛行的國家。因為要節省嫁妝而形成“交換嫁妝”的制度,就是當哥哥迎娶新娘時,順便把家中的妹妹嫁給新娘的哥哥。
然而,諾珠.阿里Nujood Ali 於2008年開始了童婚離婚案的先例,因而令世界關注阿拉伯童婚問題。她也因而獲選《魅力》雜誌“2008年年度女性”,甚至獲得希拉里的讚揚。著有《我十歲,離婚》一書。
節假日:
日期 | 中文名 | 當地名 | 備註 |
1月1日 | 新年 | - | - |
5月22日 | 統一紀念日 | - | 慶祝南北葉門統一 |
1963年9月26日 | 1963革命節 | - | - |
10月14日 | 國慶日 | - | - |
11月30日 | 獨立日 | - | - |
- | 宰牲節 | 伊斯蘭曆12月10日 | |
- | 開齋節 | ㄆ | 伊斯蘭曆10月1日 |
- | 伊斯蘭日曆新年 | - | 伊斯蘭曆1月1日 |
- | 登霄節 | ㄆ | 伊斯蘭曆7月17日 |
- | 穆罕默德生日 | 伊斯蘭曆3月12日 |
地區 | ICAO | IATA | 機場名稱 |
Abbs | OYAB | EAB | Abbs Airport |
亞丁 | OYAA | ADE | 亞丁國際機場 |
貝達 | OYBI | 貝達機場 | |
Al-Bough | OYBQ | BUK | Al-Bough Airport |
en:Al-Ghaydah | OYGD | AAY | en:Al Ghaydah Airport |
哈茲姆 | OYZM | 哈茲姆機場 | |
Ataq | OYAT | AXK | Ataq Airport |
en:Beihan | OYBN | BHN | Beihan Airport |
荷台達 | OYHD | HOD | 荷台達國際機場 |
卡馬蘭 | OYKM | 卡馬蘭機場 | |
馬里卜 | OYMB | MYN | 馬里卜機場 |
穆卡拉 | OYRN | RIY | 里揚機場 |
en:Mukeiras | OYMK | UKR | Mukeiras Airport |
en:Qishn | OYQN | IHN | Qishn Airport |
en:Saadah | OYSH | SYE | Saadah Airport |
薩那 | OYSN | SAH | 薩那國際機場 |
en:Sayun | OYSY | GFX | en:Sayun Airport |
索科特拉島 | OYSQ | SCT | 索科特拉機場 |
塔伊茲 | OYTZ | TAI | 塔伊茲國際機場 |