川崎正藏

1886年事業規模得以擴大，“川崎造船廠”(神戶)正式建立。后建立株式會社川崎造船廠，松方幸次郎就任第一代社長。

1896年，川崎築底造船所更名為株式會社川崎造船所，並在當年製造出第一艘貨船“伊豫丸”號，開創了日本現代造船業的先河，並在1906年向日本海軍交付了第一艘國產潛艇。在接下來的第一次世界大戰期間，川崎造船所一直都是日本海軍的主要供應商。

開設兵庫工廠，開始生產蒸汽機車、貨客車及橋樑。從這一年開始，造船廠也開始生產作為船舶主機的蒸氣渦輪。

1911年完成了國產化第1號蒸汽機車。在兵庫工廠設置了航空機科。這是自萊特兄弟首次飛行之後僅15年，航空機仍是以木料和布料製成，只能飛行很短距離。本公司從那時起即著手進行航空機生產，此後，又成立了新的航空機工廠，製成了日本第一架全金屬制航空機，奠定了今天的基礎。

1919年將船舶部分離出來，設立了川崎汽船株式會社。

1922年完成了本公司第一架航空機（乙式一型偵察機）。

1926年建造東京市的永代橋。

1928年將兵庫工廠分離出來，設立了川崎車輛株式會社。

1933年開始“六甲號”轎車的製造銷售。

1934年滿鐵“亞洲號”用SL7型蒸汽機車出廠。

1937年將航空機部門分離出來，設立了川崎航空機工業株式會社。

1939年第二次世界大戰爆發，同年株式會社川崎造船所改名為川崎重工株式會社。在第二次世界大戰期間，川崎重工向日本軍隊交付了包括一式運輸機、五式戰鬥機以及“加賀”號航母在內的大量武器裝備，一舉成為日本數一數二的重工業企業。

1941年開始“飛燕”戰鬥機的生產。川崎重工、川崎車輛、川崎航空機三家公司再度合併，作為開展陸、海、空總體事業的綜合系統工程技術廠家奠定了基礎。

1950年將鋼鐵部門分離出來，設立了川崎制鐵株式會社。隨著事業的擴大，車輛、航空機、鋼鐵各部門相繼獨立，在各自的領域中奠定了穩固的基礎。

二次世界大戰日本戰敗后，軍火製造業跌入谷底，川崎重工開始轉型，並在1952年研製出第一款機車引擎KE-1，隨後開始在兩輪機車行業進行量產。接下來的幾十年，川崎重工開始了自己的擴張之路。

1966年合併了鍋爐、破碎機、搬運機械廠家的橫山工業株式會社。

1968年川崎重工開始介入機器人製造領域，研發的機器人可以應用於汽車製造、造船、醫療以及真空環境搬運等多個方面。

1969年國產首台工業用機器人“川崎－Unimate2000”誕生。

1972年合併汽車製造株式會社（機車廠家）。確保了日本鐵路車輛領域中一流廠家的地位。同時，擴展到城市垃圾焚燒設備領域的事業。時代在前進，20世紀日新月異的技術革新，同時結出了果實。各種大型項目要求具備高度的技術水平和廣泛的工程技術領域。川崎重工最早走入了世界。

1972年向市場推出“Z1”摩托車。在日本的摩托車、汽車行業中，率先在美國開始了摩托車的當地生產。

1973年川崎水上摩托艇問世。

1976年開發燃氣輪發電設備PU200。

1978年水泥成套設備（阿爾及利亞）。

1979年BK117型直升機首次飛行。

1981年川崎重工研製出日本第一艘液化天然氣運輸船。

1984年著名的川崎Ninja重機誕生。

1986年開始在美國進行鐵路車輛。

1988年開始在美國進行工程機械的當地生產。

1989年就世界最長的懸索橋·明石海峽大橋主塔工程接受訂貨（1998年開通）。

1991年挖掘英法海峽海底鐵路隧道，兩座隧道挖掘機比預定早8個月使該隧道得以貫通，所使用的設備就是川崎重工研發的T2盾構機。除此之外，日本的新幹線以及中央線所使用的大部分機車都是由川崎重工生產製造。

公司創立100周年。

1998年明石海峽大橋通車。為了構築能迅速對應變革時代的新經營方式，引進了公司內企業制和執行董事制。

2002年進一步將本公司的母體－船舶部門作為株式會社川崎造船；精機部門作為株式會社川崎精機，實施分公司的獨立。

2005年將成套設備部門作為川崎成套設備系統株式會社，實施分公司的獨立。

經歷了一百多年的發展，川崎重工已經發展為一家包括船舶製造、航空航天、軌道列車、燃氣發動機、燃氣輪機、成套設備、機器人製造以及盾構機製造等多個行業的綜合性企業。現在，川崎重工作為擁有多種技術的企業集團，以從不間斷的步伐繼續向前邁進。