湖南高速鐵路職業技術學院

湖南高速鐵路職業技術學院是坐落於全國重要交通樞紐、中南重鎮——衡陽市衡陽市珠暉區，由衡陽市人民政府主辦主管，廣州鐵路（集團）公司與衡陽市人民政府共建 的全日制公辦普通高等學校，1951年由鐵道部創辦，首任校長是鐵道部部長、鐵道兵司令郭維城將軍。學院是全國第一所以“高鐵”命名、中南地區唯一以鐵路工程建設為主體專業的高等院校。2000年，衡陽鐵路運輸高級技工學校併入學校。2004年，由鐵道部劃歸衡陽市人民政府管理。2005年，升格為高職學院，為“湖南交通工程職業技術學院”。2006年，衡陽職工大學併入。2011年4月27日，學院更名為“ 湖南高速鐵路職業技術學院”。

湖南高速鐵路職業技術學院地處衡陽大學城，2005年3月經湖南省人民政府批准、教育部備案，由衡陽鐵路工程學校、衡陽鐵路運輸高級技工學校合併組建。校園佔地面積800畝，全日制學生1萬2千餘人，成教學生3千餘人，年培訓樓5萬人 。

學院開設鐵道工程學院、鐵道電信學院、鐵道建築學院、鐵道運輸學院、鐵道機電學院、先科橋隧學院、電務工程學院等7院24個專業，形成了高鐵特色鮮明的專業格局，面向全國27個省市招生 。鐵道工程技術、城市軌道交通工程技術、鐵道交通運營管理、鐵道通信信號等專業對接高鐵六大技術群，承接鐵路產業升級，教學科研儀器設備總值23700多萬元，館藏圖書150萬冊。

2016年5月16日，廣州鐵路（集團）公司與衡陽市人民政府在湖南高鐵學院簽訂了《廣州鐵路（集團）與衡陽市人民政府共建湖南高鐵職院協議》。此次簽約，標誌著路地正式合作共建高鐵學院，共同推動學院跨步發展。

1951年5月23日，衡陽鐵路中級技術學校成立，直屬於鐵道部管理，郭維城兼首任校長。

1953年2月，衡陽鐵路中級技術學校更名為衡陽鐵路學校。

1953年7月，衡陽鐵路學校更名為衡陽鐵路工程學校。

1958年9月，衡陽鐵路工程學校升格為本科，定名衡陽鐵道工程學院，。

1959年8月，恢復中專體制，稱“衡陽鐵路工程學校”。

1960年7月，衡陽鐵路工程學校升格為大學體制，改名為“ 衡陽鐵道學院”。

1961年，鐵道部部長呂正操來衡陽鐵道學院視察檢查工作。

1966年至1971年學校停止招生。

2000年9月，衡陽鐵路運輸高級技工學校併入。

2004年9月20日，衡陽鐵路工程學校移交衡陽市人民政府管理。

2005年3月3日，衡陽鐵路工程學校更名為湖南交通工程職業技術學院”，第三次成為普通高等院校。

2006年，衡陽市職工大學併入。

2011年4月27日，學校建校60周年，正式更名為湖南高速鐵路職業技術學院。

2011年10月28日，遷至衡陽市珠暉區。

2016年5月16日，成為廣州鐵路（集團）公司與衡陽市人民政府共建高校。

資料來源：

鐵道部的黃埔軍校

教育部人才培養工作水平評估優秀學校

火車頭獎盃獲得單位

中國地方鐵路協會培訓基地

南方高鐵人才培養與技術合作基地

全國職業教育先進單位

全國職業技術學校職業指導工作先進學校

香港地鐵培訓基地

鐵道部危險貨物運輸技術培訓基地

湖南省招生就業工作先進單位

湖南省職業教育與成人教育先進單位

湖南省園林式單位

湖南省百佳文明衛生單位

湖南省示範性（骨幹）高等職業院校

湖南省職業教育與成人教育先進單位

湖南省文明高等學校

學院依託鐵路主體專業不斷豐富合作辦學模式，初步建立起政行企校“四位一體”長效合作機制。擁有一支以高鐵專家——沈志雲兩院院士為引領、專業技術精、服務能力強、行業知名度高的專兼結合的教師隊伍 。現有教師540多人，其中全國優秀教師2名，鐵道部“火車頭獎章”3名，省級專業帶頭人2名，省優秀雙師型教師2名，衡陽市專家院士和學科帶頭人各1名，雙師教師達85%。擁有國家註冊一級結構工程師、一級建造工程師、岩土工程師、路橋工程師、監理工程師、工程造價師等證書的專業教師150多人。

學院擁有4大綜合實訓基地、15個實訓中心、84個實訓室和154個穩定的校外實習實訓基地 （含3個企中校），校內實訓基地（室）設備總值達5400餘萬元 。高速鐵路鋪進新校園，校企合作建有校內多個國內一流、引入7S管理模式的高鐵實訓基地——中央財政支持、與廣鐵集團共建的高速鐵路運輸綜合實訓基地和建築工程技術實訓基地，湖南省重點建設的鐵道工程技術（軌道交通綜合實訓基地），與上海先科公司共建的工程檢測綜合實訓基地。全面建設“312” 社會服務體系 ——即3個技術服務中心（高鐵技術服務中心、建築工程技術孵化中心、智能交通研究中心）、1個衡陽職業院校教學服務共享基地和2個平台（志願者服務平台、國際交流平台），年創收1500多萬元。

學院開展訂單培養歷時長、績效高、規模大，先後為11個鐵路局、16個工程局、12個地鐵企業、7個地方鐵路公司等大型企業進行訂單培養，訂單比例65.7%，2009-2012年畢業生就業率平均達99.2%。

學院依託鐵路主體專業不斷豐富合作辦學模式，建立了政行企校“四位一體”長效合作機制。學院牽頭，按理事會架構政行企校共同組建了 南方高鐵人才培養與技術合作基地，按董事會架構與高鐵檢測行業多家規模企業共同成立先科合作學院，積極打造“1126”政行企校合作平台——即1個職教集團、1個聯盟、2個基地、6個校中企。學院以真實項目為載體，課程教學進空間，高鐵技術進課堂，創新了“產學對接、實境育人”工學結合人才培養模式，構建“基於工作過程、能力遞進學習”的彈性課程體系。學院編寫出版了全國唯一的高鐵系列教材15本。

學院全面建設“312”社會服務體系——即3個技術服務中心（高鐵技術服務中心、建築工程技術孵化中心、智能交通研究中心）、1個衡陽職業院校教學服務共享基地和2個平台（志願者服務平台、國際交流平台）。近三年，制定湖南省測量工（初、中、高級）職業技能標準1個、鐵路企業技術標準4個，研製鐵路新產品10多種，獲國家專利9項。舉辦香港地鐵培訓、鐵道部高鐵工務和運輸技術培訓、全國地方鐵路員工培訓等培訓班，年培訓鐵路員工19700餘人次。學院師生承攬、參與京廣高鐵、京滬高鐵、湘桂高鐵、衡陽地鐵、長株潭城際鐵路等國家重點工程的設計、施工、監理、試驗、檢測項目110多項，技術服務年創收1500多萬元。

學院構建了“234N”就業與創業能力培養體系，招生就業形成了“出口暢，進口旺”的良性循環 。學生曾榮獲全國數學建模一等獎，連續兩年在全國高校斯維爾杯建築建模大賽中榮獲冠軍，2009-2011年來學生獲省部級以上獎項150餘項。2009-2012年畢業生就業率平均達98.2%。《中國教育報》、香港《大公報》等20餘家新聞媒體對學院的辦學業績和經驗予以報道。

鐵道建築系辦學歷史淵源於學院建校之初，其工業與民用建築專業和給水排水專業分別開辦於1952年和1964年，是學院最早開辦的少數幾個專業。2005年在原建築工程專業科的基礎上組建成立建築工程系，2012年為適應鐵路和城鎮建設人才的需要，更名為鐵道建築系。

本系現開設建築工程技術、給水排水工程技術、建築裝飾工程技術、建築設計技術、工程造價五個專業。其中建築工程技術專業是湖南省精品專業，給水排水工程技術專業是湖南省重點建設專業。

本系共有60名教師，其中副高職稱以上的20名，佔33%，有18人具有國家註冊建築師、結構師、監理工程師、造價工程師等職業資格。雙師型教師50名，佔83%。有省級專業帶頭人2名，市級學科帶頭人1名。教學設施先進完備，校內實訓基地設有9個實訓中心,內設19個實訓車間，建築面積7200m，設備總值近千萬元。能從事建築行業主要工種的職業技能的培訓與鑒定。

鐵道建築系始終堅持以鐵路建築企業和省內外建築企業對人才的需求為導向進行專業建設和課程開發，突出工學結合的辦學特色，加強對學生的實際動手能力和職業技能的培養，學生深受用人單位好評，近幾年畢業生就業率持續在90%以上。

鐵道建築系所開專業有：建築工程技術、工程造價、裝飾工程技術、給排水工程技術、建築設計技術專業。

辦學優勢：是建設部高職高專建築工程技術、給排水與市政工程技術專業教學指導委員會委員學校；是建設部建築行業技能緊缺人才培養培訓基地、國家財政獎勵支持的建築類綜合實訓基地、湖南省唯一的建築工程生產性實習實訓（教師認證培訓）基地。系部師資力量雄厚，副教授以上高級職稱比例達到40%，有30人具有國家註冊建造師、造價師、結構師、監理師、材料檢測師等職業資格，“雙師型”教師佔88%。學生在校可考取全國造價員、施工員、安全員、質量員、材料員、等職業資格證，並可在校就讀本科學歷。與中鐵建設、中鐵四局、中鐵五局、中鐵隧道局、中鐵二十五局、深圳艾益康諮詢公司、上海浦高工程公司、清遠中正監理公司等幾十家有影響力的國家大中型建築企業簽訂了校企合作協議，具有在鐵路建設單位和其他建設單位多途徑多崗位選擇就業優勢，近三年畢業生就業率均保持在95%以上。建築工程技術專業在整個湖南省工程類高職院校中排名前三，是湖南省精品專業，擁有湖南省重點建設實訓基地，就業領域包括：房屋建設、道路橋樑建設、隧道盾構施工、工程監理、造價諮詢、安全管理、資料管理等。

鐵道電信系是湖南高速鐵路職業技術學院重點建設系部，已有近30年的辦學歷史，現有在校學生2500餘人。系下設有鐵道通信信號、通信技術、計算機應用、計算機多媒體技術、計算機中心、數學六個教研室。開設有“鐵道通信信號”、“高速鐵路信號控制”、“通信技術（鐵路通信方向）”、“計算機應用（高鐵智能控制方向）”、“計算機多媒體技術(鐵路傳媒方向)”五個專業。

系部擁有一支高素質的雙師型教學團隊。現有教職工76人，其中教授2人，副教授15人，雙師型教師59人，有29名教師擁有碩士學位及以上學位，現場聘任專家29人，教授級高工1人，教授2人，雙師比例達到76.62%。

系教學設施齊全，擁有列車運行控制系統、計算機聯鎖、區間信號、調度集中、信號電源、程式控制交換、光纖通信、鐵路專用通信等技術先進、功能完善的實訓室。2011年12月，鐵道通信信號專業獲批中央財政支持的重點建設項目，現為院級重點建設專業，鐵道部優秀專業。“車站計算機聯鎖”課程被評為院級精品課程，“鐵道通信信號專業教學團隊”獲得2010年院級教學團隊稱號。

鐵道電信系大力推進“崗位導向、學練一體”人才培養模式，專業特色鮮明，就業前景好，在行業領域具有較高的社會聲譽。系部與鐵路局、工程局、城際鐵路公司、大型國有企業專用線、城市軌道交通企業有著良好的合作關係，是廣州、武漢、上海、南昌、西安、南寧等鐵路局，香港、深圳、廣州、長沙等地鐵公司，中鐵建電氣化局、中國中鐵二十五局等工程局的人才培養基地，畢業生深受用人單位的歡迎，就業率一直保持在98%以上。

鐵道工程系是湖南高速鐵路職業技術學院的重點建設系部，現有學生3663人。該系創辦歷史悠久，成績斐然。辦學六十多年來為鐵道部、城市地鐵公司、地方鐵路和工程建設單位培養了工程技術人才近13萬名，學生遍布全國各地。在全國鐵路系統享有鐵路黃埔軍校的美譽。

全系現有教職員工近80人。其中教授5人，副教授16人，博士3人，碩士30人。衡陽市院士專家1人，衡陽市學科帶頭人1人，湖南省評標專家15人，國家註冊岩土工程師、國家註冊監理工程師、造價工程師等15人，兩院院士高鐵專家沈志雲擔任顧問，33名企業專家和技師任兼職教師，雙師素質教師佔95 %以上。擁有高鐵專家1人，現開設鐵道工程技術、城市軌道交通工程技術、公路與橋樑工程技術、橋隧檢測與加固工程技術、鐵路橋樑與隧道技術等五個專業。下設有鐵道工程、橋隧工程、公路工程、城市軌道、勘測設計、力學等六個教研室。還設有系辦公室和學生工作辦公室。

教學設施先進完備。建有測量、探傷、軌道交通等20個設施完備的校內實訓室，與廣鐵集團共建國內一流的高鐵實訓基地——軌道交通綜合實訓基地和鋼軌探傷基地，與上海先科橋隧檢測與加固工程有限公司共建的工程檢測實訓中心，與廣州南方測繪儀器有限公司共建高鐵精測精調等生產性實訓室。另與中鐵25局、華南鐵路監理公司、廣州地鐵、衡陽工務段、衡陽車務段、衡陽車輛段、衡陽客運段等共建25個穩定的校外實訓基地，能同時滿足1250個工位的實訓和頂崗實習。

鐵道工程系始終堅持以企業對人才的需求為導向進行專業改造和課程開發，引入高鐵企業現場項目或真實任務100多個，構建“基於工作任務導向的課程體系”，形成了獨特的“項目導向、角色互動”人才培養模式，加強對學生的實際動手能力、職業技能和綜合培養和訓練。嚴謹治學，實行半軍事化管理，形成了特別能戰鬥、特別能吃苦、特別能奉獻的畢業生人才風格。歷屆畢業生中有鐵路企業高層領導，有一線技術精英、勞動模範、高鐵新技術人才。我系學生曾榮獲全國數學建模比賽一等獎、湖南省大學生“挑戰杯”競賽銀獎和銅獎，全國測量技能大賽獎；2011年有5名學生赴美實習載譽歸來。由於培養目標明晰，定位準確，職業教育特色鮮明，實行“雙證制”，培養出來的學生綜合素質高，技術過硬，吃苦耐勞，甘於奉獻，受到了用人單位的一致好評。學生就業前景廣闊，近幾年來畢業生就業率均在 98% 以上。

畢業生主要就業去向有：廣州鐵路（集團）公司、武漢鐵路局、南寧鐵路局、南昌鐵路局、上海鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、西安鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、呼和浩特鐵路局、濟南鐵路局、青藏鐵路公司等鐵路局（公司）；中鐵二局、中鐵五局、中鐵七局、中鐵九局、中鐵十局、中鐵十九局、中鐵二十四局、中鐵二十五局、中鐵大橋局、中鐵隧道局等工程局；廣州地鐵、武漢地鐵、深圳地鐵、香港地鐵、無錫地鐵、南昌地鐵、衡陽地鐵、長沙地鐵等地鐵公司；中國鐵道科學院深圳分公司、廣州廣深珠高速公路管理局、廣州新光快速公路管理局、廣州市穗高工程監理公司、中國道路橋樑總公司、湖南路橋總公司、鐵道部第一、第四勘探設計院等單位。

鐵道運輸系是湖南高速鐵路職業技術學院的重點院系之一，現有在校生2745人，開設鐵道交通運營管理、電子商務、旅遊管理、應用英語四個專業。師資力量雄厚，擁有一支素質優良、結構合理、專兼結合、富有活力的專業教師隊伍。現有教職工52人，其中專職教師34人，副教授10人，雙師型教師30人，教師承擔過國家級、省部級課題，編寫出版了全國第一套高速鐵路模塊化教材。鐵道運輸系擁有先進的校內外實踐教學基地，共設有客運、貨運、行車等17個功能完善的實訓室。其中鐵道交通運營管理專業的高速鐵路運輸綜合實訓基地是中央財政支持的重點建設項目。鐵道運輸系堅持以就業為導向，以培養學生綜合素質為目標，為全國各鐵路局、長沙地鐵、廣州地鐵等企業培養了大量優秀畢業生，就業率連續五年保持在95%以上。

鐵道機電系是學院重點建設的專業系部。現設有鐵道機車車輛專業、電氣鐵道技術專業和文秘專業(工程管理方向)。鐵道機電系主要為鐵路和地鐵培養機車車輛檢修、機車乘務（電力機車司機）和電氣化接觸網檢修、城軌和地鐵供電，以及鐵路工程局秘書、文檔管理及情報工作等培養高端技能型人才。俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。為滿足我國快速發展的高鐵技術之於高端技能型人才的需求，鐵道機電系計劃在2012年新增高速動車組檢修專業。

鐵道機電系重視對學生專業技能和人文素質的培養。現擁有機車車輛綜合演練基地、車輛制動實訓室、車輛電氣實訓室、PLC實訓室、單片機實訓室、電工電子實訓室、電氣化接觸網檢修演練基地、文秘綜合實訓室等，能滿足本系開設的各門專業課程的教學和實習的需要。學生畢業後主要就業方向是廣鐵集團公司、上海、南昌、武漢、西安、蘭州、昆明、南寧等各大鐵路局和香港地鐵、深圳地鐵、長沙地鐵等公司。畢業生深受各大鐵路局、地鐵公司和其他用人單位的歡迎。

鐵道機電系現有教師34人，其中高級職稱9人，中級職稱18人，擁有一支以兩院院士、機車動力牽引專家 沈志云為引領的教學團隊和高素質的雙師型人才隊伍（含8位碩士、10位國家高級秘書、6位工程師）。此外，還聘有英、越籍外教各1名。鐵道機電系在校學生近1000人，設有機車車輛、電氣化、文秘和養路機械等四個教研室。是國家勞動和社會保障部全國統一鑒定考點，全國秘書人才培養示範基地，湖南省普通話培訓及測試點，鐵道部各工種以及國家勞動和社會保障部秘書、企業人力資源管理師等職業資格證書考試培訓單位，全國高教秘書學會理事單位。

學院編寫的高鐵教材一覽表

歷任校長與黨委書記

• 郭維城（1951年-1952年）

• 沈錫琳（1953年-1968年）

• 李毅軒（1968年-1970年）

• 仲崇仁（1971年）

• 楊慶生（1972年-1982年）

• 石 平（1983年）

• 潘可權（1984年-1989年）

• 梁淦修（1991年-1998年）

• 戴力斌（1998年-2016年）

• 陳春泉（2016年-至今）

• 董隆斌（1951年-1954年）

• 張 斌（1954年-1955年）

• 閻永清（1956年）

• 趙家瑞（1957年-1969年）

• 李毅軒（1969年-1971年）

• 仲崇仁（1971年-1972年）

• 楊慶生（1972年-1978年）

• 陳修溫（1978年-1982年）

• 王 斌（1982年-1983年）

• 陳國清（1984年-1985年；1990年-1991年）

• 崔敏傑（1985年-1990年）

• 趙麗娟（1991年-1994年）

• 張文海（1994年-1997年）

• 何志福（1998年-2009年）

• 王俊傑（2009年-2013年）

• 伍元明（2013年-2015年）

• 劉一華（2015年-至今）

李亮，畢業於 衡陽鐵道學院，現任廣鐵集團公司常務副總經理。

王貽素，1959年畢業於 衡陽鐵道工程學院工程班，國家計委國防司副司長。

粟德明，1965年畢業於 衡陽鐵道學院工程班，中國水利部四局黨委書記。

鄧光田，1965年畢業於 衡陽鐵道學院工程班，中國水利部四局高級工程師。

彭建文，畢業於學院房44班，現任河源市委副書記、市長。

郭勝林，畢業於學院工民建09班，現任廣深鐵路總公司總經理、廣深准高速鐵路指揮部副指揮長，曾榮獲“全國鐵道勞動模範”稱號。

劉寶貴，畢業於學院工程51班，現任鄭州鐵路局鄭州工程總公司總經理，曾獲河南省“人才金馬獎”，並被共青團中央、國家計委評為共和國“重點工程建設青年功臣”、河南省“勞動模範”。

肖國富，畢業於學院養機01班懷化工務段技術人員，1991年被鐵道部授予“全國鐵路優秀知識分子”稱號，發明的“焊修高錳鋼轍叉用KD-286焊條及工藝”技術獲92年北京國際發明展覽會銀質獎和國家專利等等。

武廣高鐵客運段段長車輪、高鐵衡陽東站站長王堅、高鐵株洲西站站長郭江、高鐵廣州南站客運主任邱羅等。

校本部：衡陽市珠暉區三環東路南9號 郵編:421002