木蘭溪大橋

2022年1月16日凌晨2點，隨著最後一方混凝土的澆築完成，國家“十三五”重點建設項目、新建福廈鐵路木蘭溪特大橋斜拉橋主梁順利實現合龍。

木蘭溪特大橋位於莆田市木蘭溪河畔，全長18746.92米，是全線重難點及控制性工程之一。此次主梁合龍完成後，大橋即將進行橋面附屬和無砟軌道施工，為新建福廈鐵路2023年達到竣工通車條件奠定堅實基礎。

木蘭溪特大橋主橋採用獨塔單索自錨式懸索，為國內首創。木蘭溪大橋是莆田市荔港大道的關鍵工程。莆田中心城區進出瀋海高速公路、莆田火車站的重要通道。不僅成為莆田的標誌性建築，同時也為該類橋型的建造提供了寶貴的經驗。

木蘭溪大橋由我國著名橋樑專家、莆籍院士林元培設計，前國務委員、前教育部部長陳至立題名的“木蘭溪大橋”。全長860m，橋面寬37.5米，按雙向六車道設計，總投資1.8億元。木蘭溪特大橋以莆田特色的“壺山蘭水”為主題，將莆田人文景觀與自然環境結合，在實現橋樑交通功能的同時，展現橋樑美學價值，體現了莆田地域文化和時代特徵。

木蘭溪大橋為正好東南--西北走向，主橋結構為主跨100m的獨塔單索麵預應力混凝土主梁的自錨式懸索橋，主塔墩與主梁固結，其餘橋墩採用活動支座。主塔高64米，其中自橋面高44.75米，主塔兩邊各有15組吊索。全橋布置一根主纜，置於梁體中央，直接錨固於梁體。主纜總長約230米，由8281根直徑為5.1毫米的鍍鋅鋼絲組成。加勁梁採用預應力混凝土“倒梯形箱截面”展翅梁結構，單箱三室。梁高3.5m，頂板寬度37.5m。主塔墩基礎採用大直徑嵌岩鑽孔樁。全橋共有橋樁114棵。

自錨式懸索橋這種新型橋樑結構形式，其設計與施工工藝、施工步驟和控制都十分複雜。施工的技術難點大，不同於建設普通的橋樑施工，為此，項目部工程技術人員，根據設計圖紙文件，詳細了解施工現場的實際水文、地質施工條件。經過組織多次技術諮詢，制定了周密可行的施工組織設計，精心組織施工，對施工過程中技術難點問題，多次組織專家論證並制定專項方案。通過嚴密的科學組織施工技術和各方面提供支持保證，確保了優質安全完工。

木蘭溪特大橋於2006年8月18日動工，總投資1.8億元，於2009年10月1日正式通車。

承建單位：北京市政路橋控股所屬市政集團三公司

監理單位：武漢橋科院

建設單位：莆田市土地儲備中心