淮安東站

建築設計

● 設計理念

整體——

淮安是一代偉人周恩來的故鄉，淮安東站根據周恩來同志的字“翔宇”，小名“大鸞”，提出“大鸞翔宇，胸懷赤誠”的設計理念；而站房的設計造型如同奮飛的大鸞，暗示淮安是其故鄉，也喻指周恩來同志騰飛中華的夢想。

外形——

淮安東站整體造型隱喻胸懷赤誠之心振翅高飛的大鸞，其建築呈弧線拱形，線條充滿張力，造型簡潔明快，標誌性強，建築線條剛中帶柔，恰如周恩來同志剛正而充滿智慧的品格，同時候車大廳通透明快，也象徵其全心全意為人民服務的赤誠之心。

室內——

淮安東站的室內設計理念是“大鸞羽毛”“粼粼波光”，室內設計以連續菱形為構圖元素，透光頂為漸變菱形組合，形成退暈效果；而整體造型是大鸞羽毛的抽象表達，呼應建築造型大鸞翔宇的設計概念；同時又形似水面粼粼波光，是對淮安大運河、洪澤湖等水系豐富的地理和人文環境的隱喻。

● 設計參數

截至2017年8月，淮安東站站前廣場場地面積約4.76萬平方米，地面預留停車場場地面積約0.96萬平方米，長途公交停車場場地面積約1.92萬平方米。

截至2018年12月，淮安東站總建築面積30萬平方米。

截至2019年3月，淮安東站站房面積約3.6萬平方米，站場廣場長225米，寬256米，廣場地下可容納2400餘輛社會車輛，單層佔地約5.7萬平方米。

截至2019年7月，淮安東站站前廣場負一層設計高度6米，負二層及負三層設計高度皆為4.2米；共提供2622個車位，其中公交車位32個、計程車位190個、社會車位2400個。

淮安東站分別由高鐵站房、站前廣場及地下空間、落客平台及進出站匝道等部分組成。

● 站房內外

淮安東站站房採用線側站房、高架候車形式；站房布置於鐵道線路東側；客站選用“上進下出”模式，到達層位於地面，出發層與站台層位於同一高度的二層，其中，到達層由兩端換乘廳與中部的旅客通道組成站房出發層分為兩層，上層連接站台天梯，旅客藉此可到達島式站台中。

站房屋蓋、站房兩側跨線無柱雨棚、進站大廳雨棚及旅客到站樓梯皆為鋼結構；站房場外設置落客平台，為單向八車道，以南進北出方向布置，旅客即停即走。

● 站前廣場

淮安東站站前廣場地上層主要以綠化為主，地下共三層，為結構形式為框架結構，主要由樞紐換乘大廳、社會車庫、計程車蓄車場、公交首末站等組成；其中負一層為配套商業、社會停車場、計程車蓄車場、公交車站及管理用房；負二層及負三層均為社會停車場。

淮安東站主要線路是連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽城際鐵路、徐通高速鐵路、寧淮城際鐵路、淮蚌鐵路、京滬高鐵二線（淮臨段），可分別連接多條重要性鐵路，向北可連接京滬高速鐵路以及青連鐵路到達濟南、北京、天津、哈爾濱、青島等北方重要型城市。向南連接滬寧城際鐵路到達南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、上海等地。未來還可以通過揚馬城際鐵路、寧宣城際鐵路延伸至寧杭鐵路客運專線、京福高鐵到達杭州、寧波、黃山以及東南沿海等大中城市。

淮安東站動車存車場，設動車組存車線4條，均按16輛編組考慮。配套生產房屋，使用面積300㎡，存車場設安全監視系統、移動卸污設備、高壓熱水沖洗機、載客汽車、人工洗車機等必備的設備，以滿足淮安東站早間發車和夜間存放的需要。淮安東站近期經過列車140對，遠期190對（連鎮城際鐵路，徐鹽高速鐵路）。根據可研報告，連鎮鐵路和徐宿淮鹽鐵路（遠期沂淮與寧淮鐵路貫通）按方向別引入新淮安東站，車站按合場布置，徐宿淮鹽鐵路中穿，連鎮鐵路半外包。其中近期連鎮場設基本站台1座，島式站台2座，側式站台一座，有效長均為 650m，為6台10線車站，遠期增設寧淮場，設2站台7線。站對右設綜合維修車間 1 處。車站預留規劃新長線外繞引入條件，在站房對側預留普速車場位置。

2014年7月29日，《連淮揚鎮可行性研究報告評估會》在淮安市召開，項目通過專家評審工作，確定新建淮安高鐵站的方案；8月8日，淮安市人民政府舉行七屆第28次常務會議，淮安高鐵站作為淮安高鐵樞紐的最佳選址得到專家組的認可和肯定。

2015年10月26日，徐宿鐵路初步設計履行完成審批程序，在淮安市境內與連淮揚鎮鐵路共同引入新建淮安高鐵站。

2017年8月9日，淮安市人民政府發布公告，就《關於轉報核准淮安東站綜合客運樞紐（淮安市高鐵樞紐）項目的請示》（淮新城經發〔2017〕26號）作出批複；12月24日，淮安市人民政府組織召開淮安東站綜合客運樞紐（淮安市高鐵樞紐）項目方案審查會，其設計方案通過論證工作。

2018年3月16日，《淮安高鐵綜合客運樞紐一期項目方案》通過審批工作；9月30日，淮安高鐵站進行站房施工招投標工作。

2018年12月7日，淮安市人民政府舉行淮安高鐵站暨綜合客運樞紐項目建設推進會，淮安高鐵站動工興建。

2019年3月14日，淮安高鐵站完成1278根樁基礎建設工作；5月23日，淮安高鐵站進行第一榀鋼結構的起吊工作；5月26日，淮安高鐵東站完成站房主體結構的封頂工作；10月15日，淮安高鐵站更名為“淮安東站” 。

2019年12月16日，淮安東站投用運營。

2019年12月16日，淮安東站投用運營，車站實行電子客票業務，無需取票通過驗證閘機。

商業購物

截至2019年11月，淮安東站在站房三樓、站前廣場負一層設置相應商業店鋪，滿足旅客消費購物所需。

地下車場

截至2019年11月，淮安東站在站前廣場下設三層地下停車場，滿足社會車輛的停車需求。

客運流量

2020年4月30日至5月4日，淮安東站共發送旅客量11134人次。

截至2019年12月，淮安東站共布設公交線路7條：

截至2018年3月，淮安東站在地下層設有計程車蓄車場，旅客及市民可前往該處進行換乘。

濱水休閑區

徠截至2019年11月，淮安東站在站房西側設置濱水休閑區；該休閑區為車站站前景觀公園，結合“海綿城市”設計理念，將5萬平方米的站前廣場和40萬平方米的濱水休閑區有機串聯起來，在展現高鐵商務區城市顏值的同時，打造成旅客集散與商業休閑並存的市區東部重要門戶公園。

旅遊集散中心是一個集旅遊交通集散、旅遊信息諮詢、旅遊休閑、旅遊購物、智慧服務等多功能為一體的一站式、綜合性城市旅遊公共服務平台。今後，旅行社、旅遊諮詢點、汽車租賃、旅遊特產超市等眾多與旅遊相關的元素將入駐其中，該中心還將向遊客提供免費Wi-Fi、母嬰室、急救藥、輪椅租借、針線包、飲用水等人性化服務。

淮安東站無疑將成為快速連通蘇北、蘇中、蘇南的主要中心城市，奠定淮安作為蘇北地區重要客運轉換樞紐的地位。在中國鐵路版圖上，“淮安”這個名字將越發顯眼。

高鐵樞紐所形成的聚集力、輻射力，將給淮安發展注入新動力。以旅遊來講，高鐵樞紐將連通全國高鐵城市，讓天南海北的遊客更快捷的來到淮安成為現實，使沿線城市抱團發展成為可能，這將為旅遊開發插上騰飛的翅膀。從產業上來說，高鐵的快捷將吸引人才、資本來淮，發展會展、總部經濟，擴大招商將更為有利。從城市發展上來說，高鐵樞紐或將成為撬動區域發展與繁榮的那個“支點”。