都營淺草線

經營單位：東京都交通局

路線長度：18.3km

站點數量：20

雙線區間：全線

電化區間：全線

最高速度：70km/h

車輛基地：馬込車輛檢修場

直通線路：京浜急行電鐵 京急本線 京急空港線 京急九里浜線 京急逗子線

京成電鐵 京成本線

北總電鐵 北匯流排

芝山鐵道 芝山線

開通時間：1960年12月4日 押上站——淺草橋站區間開通

開始與京成電鐵 京成本線直通

1962年5月31日 淺草橋站——東日本橋站區間開通

1962年9月30日 東日本橋站——人形町站區間開通

1963年2月28日 人形町住站——東銀座站區間開通

1963年12月12日 東銀座站——新橋站區間開通

1964年10月1日 新橋站——大門站區間開通

1968年10月21日 大門站——泉岳寺站區間開通

開始與京浜急行電鐵 京急本線直通

1968年11月15日 泉岳寺站——西馬込站區間開通，全線開通

1970年都營淺草線先後開始：西馬込~大門~東銀座~泉岳寺~人形町~東日本橋~淺草橋~押上方面，

現行線路是從三崎口車站（京急久里浜線）-成田機場站（京成成田線經由）連接本線列車經過最長距離的列車（136.6公里）。超越了東京地下鐵半藏門線中央林間車站（東急田園都市線）-南栗橋車站（東武日光線）間（98.5公里）超過直通距離。是東京地鐵中最長的直通線路。

機場快特：南行是押上車站，北行品川車站表示變更了上進入之前的類別顯示（京急線內的機場快車的列車表示為“快車”），線內的終點站的列車和京急線品川去的列車是“普通”表示（廣播等的介紹中，“各站停車”的用法也有).京急線品川車站和押上車站種類改變直達列車。另外，機場也有快特南北雙向都從押上車站進入，列車的類別顯示變更。

運行種類很多，機場快特通過車站的以外，淺草線內的各站停車點淺草線直通或連接，泉岳寺從車站京急線內的“普通”運行京急線下行方面的列車，平日2往返，星期六・假日2.5往返只。另外，時刻表中機場快特窺視，都一般對待的。而且，快特關於京急“快特，京成是“快速特快”的正式名稱的，都營方面車站的自動廣播和車站和車內的路線圖等中“快特”的基礎上嚮導統一。

淺草線的使用列車一共有13種。

東京都交通局擁有列車：

1）5300形列車 8節編組

京浜急行電鐵擁有列車：

2）新1000形列車 8節編組

3）600形列車 8節編組

4）1500形列車8節編組

京成電鐵擁有列車：

5）新3000形列車 8節編組

6）3400形列車8節編組

7）3600形列車 8節編組

8）3700形列車 8節編組

北總鐵道擁有列車：

9）7500形列車 8節編組

10）7300形列車 8節編組

11）9000形列車 8節編組

12）9100形列車 8節編組

13）9200形列車 8節編組

註：1：參照詞條都營大江戶線

2：參照詞條臨海線

3：參照詞條東京地下鐵東西線

4：參照詞條都營新宿線

5：參照詞條東京地下鐵半藏門線