冒險鴨

水陸兩棲船，亦車亦船，結合了車與船的雙重性能，既可像車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡。由於其具備卓越的水陸通行性能，可從行進中渡越江河湖海而不受橋或船的限制，因而在交通運輸上，具有其特殊的歷史意義。曾用于軍事，救災救難，探測等專業領域，后經專業設計、研發、改造后，應用於兩棲觀光旅遊。

水陸兩棲觀光風靡世界發達國家，在澳大利亞的布里斯本，新加坡，加拿大的渥太華、蒙特利爾、多倫多、新斯科舍，美國的紐約、華盛頓、邁阿密、費城、喬治，新加坡，台灣 等多個城市均運營多年。

冒險鴨(Adventure Duck)是全球最大且唯一集設計、研發、製造、銷售、運營與投資水陸兩棲觀光旅遊項目為一體的冒險鴨集團旅遊巴士品牌，冒險鴨集團的水陸兩棲車船是中國目前唯一經過國家認證的水陸兩棲觀光特種船。2005年，由歸國華僑李先生獨家引進中國，利用美國及澳洲的技術，耗資千萬美金，結合中國相關法律法規，歷時5年，專為中國市場打造的水陸兩棲觀光巴士產品。目前已經在中國、台灣、泰國等多個國家城市落戶。

1、最早的兩棲船：

水陸兩棲船的發展可追述上百年的歷史，有資料記載上的第一輛水陸兩棲船由美國人Oliver Evans於1805年發明。為了能在水中行駛，Oliver Evans在車上裝了軸和槳輪，用發動機飛輪軸的皮帶和皮帶輪來驅動槳輪。更準確的描述，Oliver Evans的發明應該稱為是“一輛使用蒸汽動力的裝有輪子的船”，從結構和使用上判斷這個發明是一隻能在水中行走的車。

2、最早的真正上的水路兩棲船：

二戰期間，德軍裝備的大眾166型水陸兩用船，陸地行駛最高速度接近90公里/小時，水中速度10公里/小時左右。該車裝備部隊以後受到德軍官兵的廣泛歡迎，到1944年末，沃爾夫斯堡工廠和保時捷位於斯圖加特的工廠總計生產了14238輛。

3、最早的應用於旅遊的兩棲船

上個世紀90年代，美國人率先將二戰時期遺留下來的水陸兩棲側改裝，重新塗漆，更換上現代化柴油引擎及固定車頂，令其類似普通巴士，在美國作為水陸兩棲觀光游使用。

隨後歐美捲起一陣水陸兩棲旅遊狂潮。帶有二戰斑駁槍彈痕迹的水陸兩棲戰車以其獨有的歷史意義帶領著遊客乘風破浪。

2000年，水陸兩棲船開發有限公司（現為冒險鴨集團）介於二戰期間的水陸兩棲車的基礎之上，採用當今時代最先進的技術，重新打造並設計生產出更具時代感的水陸兩棲車觀光旅遊巴士產品，致力於為大眾提供更為舒適、安全、環保、現代的交通運輸工具，並在全球開展倡導“水陸兩棲游”文化。“水陸兩棲游”以詼諧、幽默的方式為體驗者帶去更新鮮、奇幻的旅遊氣息，在拋卻庸碌生活中的煩惱與喧囂同時，迸發更多的快樂與激情，感受陸地至海洋，海洋至陸地瞬間轉換的刺激與快樂；

2004年，歸國華僑募集資金1000萬元美金成立冒險鴨水陸兩用船開發公司，先後聘用了36位汽車、船舶、電器、機械行業工程師及密封系統、水陸兩用船系統，檢驗系統等國內外資深專業人士共同協作研發；與中央交通部海事局和中國船級社歷時五年創建完成專用於水陸兩用船的特殊規範，於09年中國區域成功量產，並在中國首推出冒險鴨水陸兩棲游項目。

鴨子具有可愛、詼諧、水陸兩棲特性；水陸兩棲車是當今社會尤其在旅遊產業中是以新、奇、特、鮮為標榜，故冒險鴨集團有限公司將其旅遊觀光系列水陸兩棲車產品-水陸兩棲巴士命名為冒險鴨

第一代：

第二代“冒險鴨”水陸兩棲船船體採用玻璃鋼材質，美國康明斯高級發動機，四輪驅動方式，總質量10噸，可乘坐30-40位乘客，滿載吃水1.2米，水上最高航速為10kn/h，陸地最高時速為99km/h。

第二代：

“冒險鴨”水陸兩棲船在第一代的動力基礎上，改變了客艙結構，設計飄窗，使客艙內光線、視線更加寬闊，並增加了四艙布局，使船體在海航時更加平穩；並在任一至兩艙破艙的條件下仍能保持浮力不下沉。添加了更加先進的動力切換系統，使水陸轉換更加便捷；

第三代：太陽能輔助動力水陸兩棲車船

2010年，冒險鴨集團在重組后開發出太陽能輔助動力水陸兩棲車船，在原“冒險鴨”基礎上，動力系統得到了更進一步的改善，仍然採用四輪驅動，水上速度15節每小時，陸地上速度為120公里每小時，40%的太陽能輔助動力，冒險鴨出航后，如若在水上發生突發性熄火太陽能動力足以支持全船的持續電力供給，並保障與岸上的通訊，使冒險鴨的安全係數得到加倍的提高。

第四代：太陽能動力冒險鴨水陸兩棲船

太陽能“冒險鴨”在太陽能輔助動力水陸兩棲車船的基礎之上採用全太陽能動力，全進口材質，可選配最先進的歐五發動機，日本YAMAKI高端商用艉機，陸地最高時速為120km/h，海上最高航速為15kn/h。

第五代：多功能冒險鴨

受自然環境影響，近年來多國水災不斷，冒險鴨為支援水災時救援難，難救援的問題，開發出救護、救難等功能性水陸兩棲車船，解決在水災或暴雨來臨時城市積水，車與船均無法正常通行而造成的救援問題，為人民生命與財產安全提供保障。

第一、發動機噪音過大隻適用于軍用

第二、空間狹小，乘坐不舒適

第三、體重過大，不夠環保

戰後世界其它國家也研發或改裝了水陸兩棲船，但仍存在著諸多問題，比如通過美國各大城市的鴨子船，外型未擺脫敞篷船型，冬天天氣寒冷對運營造成困難，零部件難以找尋致使故障頻繁。而且美國這款直接起源於二戰登陸艦的鴨子船，早年就因為車身沉重、容易進水、速度緩慢，被當時的美國大兵戲稱是“大澡盆“。

冒險鴨水陸兩用船的真正誕生則是對傳統的挑戰，在登錄艇的基礎之上，是用現代豪華遊艇的鍛造方法，使用現代新型環保科技材料與配備，並著眼於安全性能，使之具備不沉性，抗壓性、防翻滾性等卓越性能（具體信息可參見冒險鴨集團產品技術說明）。

激情，活潑，友善，幽默，詼諧

冒險鴨開創製造企業投資第三產業的先河，並基於冒險鴨文化創造出旅遊產業的附屬品牌，如鴨哨，鴨偶，T恤等

冒險鴨水陸兩棲觀光概念來源於冒險鴨集團，2009年冒險鴨集團取得中國首部水陸兩棲車船認證后，經過董事會多番決議，以銷售水陸兩棲車船做為企業根本，在合適時機合適地點尋找合適的合作夥伴開展水陸兩棲觀光旅遊，隨著中國經濟的穩步增長，旅遊及第三產業成為國家經濟發展的重要支柱，冒險鴨集團在大環境影響下，勇敢創造出新型觀光旅遊，為中國的旅遊產業做出了重要的貢獻。目前水陸兩棲觀光旅遊已經成功在國內推廣，廣東中山成為新一代太陽能水陸兩棲觀光巴士首戰落戶城市。

冒險鴨集團的水陸兩棲車觀光旅遊系列產品-冒險鴨水陸兩棲巴士的外觀設計構想來源於品牌名稱與文化，頭部的鴨嘴造型成為冒險鴨品牌特有的形象文化。外觀設計上可以根據不同的主題噴繪成各類水陸兩棲動物造型，可愛不是幽默，質感不失詼諧。

冒險鴨水陸兩棲巴士基本款式長約12米，寬2.5米，高3.8米，載重4噸，空載總質量10噸，可為玻璃鋼或者鋁合金材質。全船主要零部件均屬於進口，可選配多品牌各級別發動機，傳動系統，艉機系統，通訊導航系統。根據不同的配置水上速度為10-25Kn/H,，陸地速度為99-120KM/H 不等。

因水陸兩棲車產品在中國檢驗的法規條例中尚無先例，無證可考，無准可參，故冒險鴨水陸兩棲巴士的檢驗亦綜合了巴士車與船的雙重驗證標準。陸路部分遵循中國國家大客車建造檢驗標準，水上部分遵循船舶建造檢驗標準。經過3000個小時的“抗鹽性測試”（抗鹽性測試-針對於水陸兩棲車接觸水面的鐵件部分的測驗，確保水陸兩棲車的抗腐蝕、抗老化性能）2009年7月冒險鴨集團有限公司的水陸兩棲車產品成為全球唯一通過英國勞氏船級社認證與中國國家交通部海事局認證，並取得中國沿海海域運營權的水陸兩棲車產品，每年生產超過1500台。

冒險鴨如何實現水陸兩棲轉換

冒險鴨水陸兩用船是以水陸聯運旅遊觀光的形式，將陸地與水上的景觀有效串聯為一體，形成大型的旅遊網路。

姓名：冒險鴨水陸兩棲巴士

前身：二戰兩棲登陸艇

年齡：9歲

家族：水陸兩棲混血族

父親：德國水陸兩棲戰車

母親：美國二戰兩棲戰車

出生地：中國

職業：水陸兩棲旅遊

愛好：唱鴨歌，跳鴨舞，愛鴨游，做鴨品（紀念品）

特性：亦車亦船，水陸并行；快樂冒險、激情無限

真假“冒險鴨”

隨著冒險鴨越來越被大眾所熟知，一些企業搶注“冒險鴨集團”未註冊的 商標品類，自稱“冒險鴨”企業，利用國內現有客車底盤套以玻璃鋼船殼並配以螺旋槳艉機，以極低的市場售價混淆市場，該類水陸兩棲車船均未獲得相關認證，但其100-200萬的售價，仍吸引了許多投資者。日前該類水陸兩棲船亦在青島發生了大事件，請廣大消費者謹慎選擇，莫要效仿因小失大。