蒙派克

蒙派克是由福田汽車自主研發的一款MPV，這是一款充滿歐式商務格調的MPV，外觀做工比較精細，金屬質感很強，走動打量時流光的效果已經可以看出這款MPV的外型線條極其優美。

蒙派克創造了一個全新的汽車種類：MPX，該多功能車是北汽福田與蓮花、博世以及奧地利AVL公司共同研發出來的產品，屬於高端MPV的同類產品，競爭對手主要為瑞風和閣瑞斯。福田第一款轎車也將下線，該車為經濟型三廂轎車，寬約1.7米，長約5米，2.0L和2.4L將先推出，售價約6萬到8萬元間，據了解，福田將轎車項目內部稱為“C計劃”，該項目2004年前就已開始啟動，也是與歐洲相關企業共同研發。該車型是選擇最新一代底盤技術，積聚全球工程人才造就的。

福田蒙派克的英文名MP-X分別表示了“多功能(Multi)”、“目的(Purpose)”和“交叉承載底盤(X-Tec)”的意思。能同時滿足車輛高承載和高舒適性雙重要求的歐式底盤是蒙派克最大的資本。

蒙派克E

蒙派克E是福田蒙派克品牌下的一款車型，蒙派克E綜合性能全面升級，全新設計儀錶台，採用人機工程學原理，匹配多功能音響、倒車影像、導航系統，ABS+EBD等配置，全面提升駕乘舒適性及安全性，打造新一代商務汽車；汽油排量覆蓋2.0-2.5L，達到國五排放標準；柴油動力覆蓋65-96kw，技術成熟，穩定耐用。擁有寬大、多變以及便利的空間，另外，按照北美NCAP雙五星標準設計的安全車身，是中國自主研發車型的安全性能標桿。

由於蒙派克秉承歐美最新技術，因此在開發之處就選擇了當今MPV技術發展的最新技術，即選用了第三代MPV底盤技術，其特點前後獨立懸架、前後增加橫向穩定裝置，強化底盤的剛性與結構，實現MPV多功能與駕駛樂趣的交叉與統一。

採用國際流行的全承載、全金屬結構，車身外形尺寸達到國內最大；車身內飾完全按中國人的人機工程設計，採用多種配置，適合多種人群的不同需求。

鑒於目前國內低端MPV產品的外形尺寸，福田MP_X產品的外形尺寸界定在較寬較大的範圍內，具有較大的內部空間。

這款MPX為適應不同的需求裝備的多款發動機；

已經完成匹配的發動機有：2.0L4Gi-VVT發動機，三菱4G64發動機、2.8L4JB1T柴油發動機

正在進行匹配的發動機有：三菱4G63、2.8L康明斯發動機、2.7L4JB1T高壓共軌柴油、3.0LV6發動機。

蒙派克鏈合全球先進技術的福田康明斯ISF2.8乘用型柴油動力，三菱技術4G69、4G64汽油動力、德國賓士技術486T汽油動力等高品質驅動力，滿足客戶的一切動力需求。

1.福田康明斯ISF2.8T乘用型柴油動力，採用渦輪增壓、燃油與燃燒優化、智能電控、排放處理、濾清系統五大關鍵系統高度集成，功率可達96kW，扭矩280N·m，卓越的性能，實現兩萬公里保養一次，五十萬公里無大修，具有強動力、低油耗、低噪音、低排放、高啟動性、高可靠性等特點。

2.4Gi-VVT發動機是福田公司與英國Lotus(蓮花公司)、德國Bosch(博世公司)聯合開發，採用世界上最先進的雙VVT技術，具有大功率、高扭矩、低油耗等特點。

3.三菱技術4G69汽油動力，技術成熟，可靠性能高，符合環保理念，採用多點式電子控制燃油噴射技術，精準控制燃油量，經濟環保，多項先進技術，輕鬆實現功率100kW，扭矩200N·m，動力大、排量低，可達到國IV排放標準。

4.德國賓士技術486T汽油動力，具有雙頂置凸輪軸，進氣連續可變氣門正時系統與Bosch電控系統發動機燃油噴射管理系統的應用，精準控制燃油量、點火提前角，實現動力輸出與燃油經濟性的完美匹配，瞬間輸出功118kW，扭矩可達250N·m，造就巔峰動力。

5.4G64動力採用日本三菱自動車株式會社開發的具有世界先進水平的發動機，技術成熟，穩定耐用。

蒙派克車身採用內外板式全承載車身，車身採用球面設計原理，外形美觀、風阻小，並具有良好的防撞緩衝作用，車身前部有吸能結構，四門內側裝有防撞桿，保證了乘員的安全。車身易腐蝕部位採用鍍鋅板，車身整體電泳底漆，提高了車身的耐腐蝕性。車身設計採取了隔音、隔熱措施，提高了乘坐舒適性，車頂有前後兩個超大電動天窗。

車身設計採用全數字化三維設計，加工中心應用三維數模進行車身模具數控加工，保證了車身的製造精度。採用三維設計，提高了設計精度，保證了零件之間的配合關係，通過三維模擬裝配，可對配合零件整個配合面以及每個截面進行精確檢查，解決了二維設計中經常出現的干涉、間隙無法控制等難題，縮短了產品的開發周期。

在設計車門限位器時，為了能夠順利的開閉車門，滿足車身開門的一檔角度30度和最大開門角60度的設計要求。蒙派克車身設計對對前車門限位器、前車門鉸鏈進行詳細的運動分析，實現一次裝車成功的成功案例。

靈動：採用X-TEC技術的第三代MPV底盤與動力的完美匹配，輔以四輪獨立交叉懸掛系統，能夠有效隔離路面震動，使得整車噪音和震動全面降低。

自在：超大的內部空間和隨心所欲的自由組合，既保持了駕駛的實用性，同時達到各部分佈局的高度平衡，空間的精心安排讓人感受到不同以往的全新體驗。

體貼：豪華典雅的內飾，友好的操作界面以及切合人體特點細心設計的人機工程座椅，使您坐享舒適，愜意的駕乘氛圍和人性化的先進功能。

駕乘舒適新境界：

“以人為本”是福田汽車公司一慣的設計理念，在車上得到了充分的體現，它在保有以四輪獨立懸掛等優勢技術為代表的底盤技術同時，又以全新的空間分配方案和對人更周到更高層次的關懷而帶給用戶超值的駕乘感受。

寬大實用的駕乘空間：

空間可調節性強

※前排座椅可調至平鋪狀態

※前排和後排中間座椅可前後移動

※可拆卸、摺疊的後排座椅

融合當今世界汽車領先科技潛心打造的MP-X蒙派克，擁有著令同級車型自嘆不如的安全裝備，特有F1賽車普遍採用的Stabilizers技術，能有效防止側滑與側傾，在享受快意馳騁的同時，更能體驗到車輛時刻緊貼路面的駕駛信心。擁有大量主被動安全配置、以及達到北美NCAP雙五星碰撞安全標準的高強度車身，MP-X蒙派克已經達到高檔轎車的安全水準，可以最大程度地給予駕乘者以全方位的護佑。

主動安全性

X-TECTM技術獨有的Stabilizers旋轉扭力穩定器

通過精確控制汽車轉向時的四輪相對車身的垂直運動量和車體沿縱軸的傾斜量，使車體的路徑跟蹤能力大大提高，車體平穩而不失駕駛者對轉向強度的感知，提升駕駛自信。ABS防抱死制動系統

緊急制動時，ABS系統可有效防止車輪抱死，使車輪仍有轉向能力，即使規避意外情況，同時還能防止車輪側滑。

EBD(電子制動力分配裝置)

能自動分配前後輪的制動力，在不同路況與乘載情況下，合理分配前後制動力，使前後輪的制動力處於最佳值，避免甩尾。

被動安全性

達到NCAP雙五星碰撞安全標準

具備世界領先的全方位碰撞安全性能，特有吸能防撞變形區可以有效減少因無法避免的事故而造成的傷害，達到北美NCAP雙五星碰撞安全標準。

周到而可靠的輔助安全配置

高強度車身、車門防撞桿、安全氣囊、三點式安全帶等被動裝置。

第一大個性：撥動心弦的新外觀

就造型來說，蒙派克MPV長得飽滿流暢、時尚精緻，其歐洲風尚的外觀充分迎合現代中國人的審美觀。作為福田汽車進軍乘用車戰略產品的MP-X蒙派克，整車視覺效果動感流暢，外型在穩重的基礎上不失動感，盡顯尊貴風範。而市場上的同類MPV，大部分外觀都比較中規中矩，缺乏現代氣息，用於商務場合時顯得有些隨意。蒙派克的前臉設計層次分明，流線形過渡，動感十足。車身採用內外板式全承載車身，車身前部有吸能結構，車頂擁有前後兩個大面積天窗，通透感很強，順應了近些年來MPV車型的流行趨勢。發動機艙蓋線條稜角分明，扇形的大燈設計是最大的亮點，大面積側拉式中門上下乘客十分方便，在擁擠的環境中也不會影響車門的開啟。最後要提及的就是蒙派克的一點細節設計，它的轉向燈像很多豪華轎車一樣安放在後視鏡上，這明確的為蒙派克的商務功能進行了定位，也將其檔次與國內同價位的MPV拉開。

第二大個性：使人傾心的高安全

令人眼花繚亂、驚心動魄、熱血沸騰的飛車漂移，這些此前只有高檔跑車和專業改裝賽車才能作出的特技動作。然而不久前，人們居然近在咫尺親眼看到、甚至親身乘坐蒙派克體驗到了驚險刺激的飛車漂移。未經改裝的蒙派克在高速漂移、反覆甩尾過程中，卻不打滑、無側翻，彷彿閑庭信步般操控自如，駕車人、乘車人與車輛本身均安然無恙。那麼，見到這一幕的結論，蒙派克漂移巡演，是在以最極端、最直觀、最具說服力的方式，讓大家見證蒙派克品質的可靠性和不輸於賽車的操控性，同時也在向消費者詮釋購車就要購買安全車：一輛極限時刻都能夠輕鬆化險為夷的蒙派克，應付日常路況和普通人駕乘需求，豈不綽綽有餘。

蒙派克採用了國際頂級賽車普遍運用的旋轉扭力穩定器技術，能夠合理分配壓在四個輪胎上的重量，可以防止側向加速時前輪側滑及後輪甩尾。經蓮花公司調校的四輪獨立交叉懸掛，提高了輪胎與地面的附著能力，使得路徑跟蹤能力強，轉向反映更加靈敏。MP-X蒙派克最突出的表現就是在緊急轉彎時，能夠出色地保持穩定，更大程度地消除了非常狀態下失控帶來的巨大安全隱患。許多蒙派克的車主都表示，從實際觀察和駕駛中發現，MP-X蒙派克一方面保證給予駕乘者的舒適性，與此同時經過強化的底盤也能夠承受較大的負載。因此在急轉彎等激烈操作時，車身有著更強的抗扭性，能有效防止側滑和側傾，車體行駛平穩，讓駕駛者充滿自信。

第三大個性：讓人舒心的大空間

上海的蒙派克車主劉先生表示，蒙派克之所以受到商務人士青睞，其中一個重要的原因就是，其內部的大空間、舒適性的人性化設計所帶來的移動商務環境。蒙派克的空間表現與瑞風、風行、閣瑞斯這幾款車型相比，稱得上是佼佼者。MP-X蒙派克整車車內寬達1.61米，高達1.44米，內部空間整整比瑞風等車型多出1.4立方米，是目前國產MPV中內部空間最大的一款。在內飾設計方面，MP-X蒙派克重視的是人性便利，儀錶台和座椅具備典型MPV風格，乘坐空間寬大、舒適。第二排兩個360度可旋轉座椅提供了很隨意的空間，在MP-X蒙派克上來個小型討論會是非常輕鬆、自然、愜意。蒙派克經銷商透露，蒙派克的銷量有明顯上升，雖然基數不大，但是上升幅度卻十分可觀。銷量之所以明顯上漲，是因為很多人對車的多用途性能要求上漲，蒙派克靈活多變的座椅布置和多功能更能滿足人們的需求。蒙派克在載物、載人以及作為臨時住所等方面相比其他車型具備明顯優勢。

對於生活的不同追求，醞釀出個性鮮明的用車需求，同時也決定著誰能成為車市的時尚明星。毫無疑問，福田蒙派克就是一顆冉冉升起的新星，它的出現是一個信號，召示著你我去發揮自己豐富而自由的想象力，創造出獨特的移動商務空間。

第四大個性：省心的低油耗

油價的走高，使“行車油耗”成為購車者關注的新焦點，節油車型成了車市新寵。許多細心的消費者發現，蒙派克的發動機在國內率先採用了高壓共軌、渦輪增壓中冷、電控廢氣再循環等世界新一代尖端技術，這些領先技術的採用使得蒙派克的油耗已經與轎車不相上下。在70km/h等速下，蒙派克百公里耗油僅為6升，處於國內領先水平。可以說，在目前世界範圍內油價一路走高的背景下，蒙派克為“省著用不如用著省”的消費觀念提供了一個最佳的選用車型。正常運行一年，蒙派克的燃油成本能節省2萬元。業內專家分析說，由於蒙派克的“整合全球資源進行集成創新”，才成就了蒙派克新外觀、大空間、高安全、低油耗的綜合性競爭優勢。仔細剖析各細分車型的市場格局，產品布局和消費者的消費心理、消費動機，能真正激發起消費者購買慾望的，往往是那些綜合性能突出的產品。相信越來越多的日趨理性的消費者會更懂貨也更識貨。蒙派克憑藉其強勁的綜合性競爭優勢，將會成為08年中高級MPV市場上炙手可熱的“搶手貨”。

福田蒙派克攜手康明斯欲打造全球首款歐Ⅵ柴油MPV車型

2010年6月9日，以“鏈合全球科技驅動綠色未來”為主題的“福田汽車歐馬可、蒙派克、薩普歐Ⅵ全球平台鏈合開發暨福田康明斯ISF2.8、3.8歐VI發動機技術導入啟動儀式”在福田汽車公司舉行。時隔一年之後，福田汽車與康明斯再次簽署發動機技術許可協議。據了解，此次活動針對的是康明斯ISF系列歐VI聯合開發項目，雙方將整合尖端資源，共同面對競爭激烈的全球市場，而率先開發的歐VI發動機將首先應用於歐系MPV蒙派克。這也預示著國內MPV市場將迎來新的“綠色領袖”，原有MPV市場格局無疑將會受到嚴重衝擊。

歐Ⅵ即將上線“MPV專家”如虎添翼

蒙派克是國內唯一一款達到歐Ⅳ排放標準的MPV，隨著福康雙方簽約協議的完成，“歐系MPV專家”蒙派克將成為全球首款達到歐Ⅵ排放標準的MPV。作為國內MPV的佼佼者，蒙派克已經是第二次為行業塑造了全新的標桿形象。早在福康工廠落成之日，蒙派克就已經成為中國歐IV排放標準的領軍車型，搭載的康明斯ISF2.8升發動機，憑藉渦輪增壓、燃油與燃燒優化、智能電控、排放處理、濾清系統五大核心技術，最大功率可達110kw，扭矩則達到360N·m，尤其模塊化技術則成為康明斯產品的又一亮點，部件較同類品牌減少30%，故障率降至最低。另外，世界領先的動力人機工程學環保設計，充分利用人機工程學原理提高減震降噪水平，運行更平穩、更安靜，大大改變了用戶對柴油發動機冒黑煙、震動大的傳統認知。而福田康明斯工廠作為康明斯在中國首家輕型柴油機的合資製造商，其世界一流的NGMES製造系統，全自動化智能控制，全機械手裝配流程，成就該款動力近乎6西格瑪的完美品質。蒙派克康明斯動力產品其整體性能遠超同類MPV，與日系風行菱智、韓系瑞風形成“三足鼎立”之勢。

而歐Ⅵ發動機的應用，將再次使蒙派克成為國內MPV市場的領袖。據了解，蒙派克除了在排放標準上“獨樹一幟”，確立領先的、唯一性優勢外，在安全性、空間、外觀等方面也有著絕對的領先。源自賓士維亞諾的外形設計，使蒙派克看起來更具有歐洲貴族氣質，豪華大氣又不失中國傳統典雅風格，穩重而時尚，凸顯了蒙派克的高端商務形象，為消費者及貴賓造就了歐式商務新體驗。

截至目前，蒙派克也是國內首款、也是唯一一款實現底盤無改裝進行漂移的商務MPV，採用的賓士純正底盤，具有高穩定性，堅固安全可靠等特點，這也是能夠實現“中國MPV第一漂”的根本基礎，展現了歐系MPV紮實的底盤實力。歐系MPV的整體優勢配上讓人“望塵莫及”的歐Ⅵ發動機，蒙派克將對手遠遠甩在身後。

彰顯綠色統治力

從去年年底哥本哈根氣候峰會開始，全球開始步入“低碳時代”，越來越糟糕的氣候也讓所有人都在意識到綠色的寶貴。在向來處處要求豪華、尊貴的商務會議和高級活動上，綠色、低碳也正在迅速流行。這在倡行低碳的上海世博會，體現得更加明顯，各種新能源技術以及新能源汽車的廣泛應用，更是將低碳和綠色商務推向了一個全新高度。

作為綠色商務的重要組成部分，商務MPV也正在備受各界關注。傳統的商務MPV都崇尚大排量的汽油發動機，但隨之帶來的能源浪費、尾氣問題也備受詬病。相反，柴油MPV則憑藉著出色的動力、良好的油耗以及極高的排放標準，逐步為各大廠家所關注。尤其是，隨著國際排放標準的日益提升，柴油MPV正在迅速崛起。據了解，在歐洲，柴油MPV已佔據50%的市場份額。

此次福田攜手康明斯研發歐VI標準的蒙派克，正是看中柴油MPV未來的前景。福田蒙派克相關負責人表示，國內排放標準還比較低，歐IV標準的蒙派克已能滿足政策要求，歐VI蒙派克主要針對海外市場，尤其是歐美等發達國家市場。作為全球首款歐VI柴油MPV，福田希望蒙派克能讓更多的人倡行低碳，讓更多的企業認識到綠色商務，從而推動全球綠色商務發展。

連續兩年國內市場增長率第一，蒙派克承載福田汽車全球化使命

歐洲在2014年1月將全面實施歐VI，福田汽車提前啟動福田康明斯歐VI發動機開發，立足未來，為福田汽車布局歐美日韓等一類市場奠定了堅實的基礎，憑藉“先知先覺”的優勢，蒙派克也提前具備了沖向世界的“硬體水平”。

蒙派克相關負責人談到：蒙派克已經連續保持兩年市場增長率第一，隨著蒙派克整體實力的增強，海外市場將是我們必爭之地。蒙派克本身具備了歐系MPV的基因，代表著國際頂級MPV的發展方向，讓蒙派克繼續高端之路，在福田汽車的背景之下，讓世界了解中國最尖端的MPV。

福田汽車的2020戰略規劃涉及到：到2020年，銷量達到400萬台，營業收入4000億元以上，其中，國內銷量256萬台，海外銷量144萬台。完成如此龐大的銷售任務，歐系MPV蒙派克的貢獻將舉足輕重。

看MPV市場，誰領風騷，唯有蒙派克。

MP-X引領市場

這款名為“MP-X蒙派克”的新車，從名稱上就以一個字母“X”,刻意突出了自己與傳統MPV的區別。作為中國第一款在歐洲上市的MPV車型，MP-X蒙派克面世至今短短兩個多月，就罕見地在各大國際化都市及經濟發達地區引發持續熱銷。有關人員介紹，上海和北京地區都出現過三天銷售MP-X蒙派克過百輛的記錄，部分主銷地區甚至一度出現斷貨情況。

作為多功能商務車的MPV，不同於其他車型，大部分目標消費群都是以堅持己見和成熟穩健著稱的商務精英，令人好奇的是，一款新車怎麼會受到這部分人群的集體追捧？預定和購買MP-X蒙派克最踴躍的消費者，這部分人群基本上都是被國際學術界統稱為“X”世代的人群，他們之所以被關注，就是因為當下乃至未來很長時間內，主流社會是屬於他們的、為他們所主導的。而MP-X蒙派克從品牌定位到研發理念再到功能設計，似乎全方位地對應了X世代的獨特精神氣質。

MP-X別樣體驗

蒙派克與蓮花公司合作研發出了第三代MPV底盤，它解決了第一、第二代MPV，高速發飄、側翻風險較高、過彎穩定性差等安全隱患，具有良好的操控性和舒適性。

精美的全淺內飾質感細膩，正、副駕駛之間設有4個寬大的杯架和雜物架，便於儲存物件。中控台是內飾設計中的亮點，中控台上分化出兩個顯示屏幕，上為指南針、車輛動態以及車內外溫度等顯示；下為音響等內部操控部分的資料顯示，這些配置出現在一款國產的中端MPV上還是比較讓人驚訝。蒙派克後排的空間具有優勢，第二排座椅採用了有扶手的獨立座位，在座椅下是滾動軸，它可以將第二排座椅進行360度旋轉，提供了更隨意的空間。

2012款福田MP-X蒙派克屬於高端實用型MPV,它繼承了福田血統的大氣、從容，同時將歐系車的穩定、安全品質充分發揮。是福田汽車歐洲研發中心歷經五年時間，整合歐洲汽車先進技術資源，第三代中高檔多功能商務MPV。2012款蒙派克憑藉歐洲領先動力、超大商務空間、歐式尊崇外觀以及歐洲安全標準，應用獨有X-TEC?底盤技術享譽業內，在尋求“客戶價值最大化”的在2011年MPV市場領域，蒙派克的各項指標十分給力。

2011款MP-X蒙派克幾乎採用了與賓士維亞諾相同的流線型車身造型，延續了務實的風格，同時帶有一些運動感覺，整體外觀，時尚動感。相比同級別MPV車型顯得更顯年輕化，就是擋陽板過於傳統，車友建議原廠就安裝凱美霖智能濾光屏，這樣就能有效的防治光污染對駕駛員的傷害。

此外，2012款MP-X蒙派克採用了四燈式設計的異形晶鑽大燈，充分運用高端商務MPV的主流配置。轎車化射燈照射距離超過國際標準，寬大豎式排燈，美觀醒目；裝飾罩、側滑門車門護板、前格柵蓋板不斷完善，盡善盡美。