王開雲

1994.9-1998.7 西南交通大學機械工程學院，獲工學學士學位

1998.9-2000.6 西南交通大學牽引動力研究中心，獲工學碩士學位

2001.9-2013.1 西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，獲工學博士學位

2000.6-2009.10 西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，助教、講師、副研究員

2009.11-今 西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，研究員

2013.7-今 西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，博士生導師

重載鐵路工程動力學理論與運營安全技術

現代軌道交通列車與線路動態相互作用

高速鐵路基礎結構服役性能演變及控制

國家重點基礎研究973計劃課題“高速列車脫軌機理及控制”（編號：2007CB714706）

國家高技術研究發展計劃863專題“列車與軌道動態相互作用安全設計”（編號：2007AA11Z239）

國家傑出青年科學基金“鐵路大系統動力學理論的研究與應用”（編號：59525511）

國家自然科學基金項目“高速列車與線橋結構動態相互作用理論分析與試驗研究”

國家自然科學基金“提速機車車輛橫向非線性振動的理論與試驗研究”（編號：50475111）

國家自然科學基金項目“提速和高速列車機械結構可靠性研究”（編號：50323003）

國家博士點科學基金項目“提速列車輪軌動力作用研究”（編號：20030613011）

四川省青年基金項目“提速及高速列車輪軌橫向動態相互作用研究”（編號：06ZQ026-003）

第12屆高等院校青年教師基金基礎性研究課題“基於隨機振動理論的高速鐵路非線性輪軌系統動態安全性能研究”（編號：121075）

“十一五”國家科技支撐計劃項目“基於輪軌關係的共性基礎技術—災害環境下脫軌機理研究”（編號：2009BAG12A01-B02-1）

霍英東教育基金會第12屆青年教師基金資助

2018年度國家傑出青年科學基金資助

2003年成果“鐵路提速線路強化技術及其理論基礎與工程實踐”獲教育部提名國家科技進步一等獎（排名第7）

2004年成果“鐵道機車車輛－軌道耦合動力學研究及工程應用”獲四川省科技進步一等獎（排名第3）

2005年成果“鐵道機車車輛－軌道耦合動力學理論體系、關鍵技術及工程應用”獲國家科技進步一等獎（排名第3）

2007年獲中國科技發展基金會和鐵道部詹天佑鐵道科學技術獎（青年獎）

2009年成果“列車過橋動力相互作用理論、安全評估技術及工程應用”獲國家科技進步二等獎（排名第9）

2011年獲四川省第11屆青年科技獎

2013年第十三屆中國青年科技獎

2018年8月3日，國家自然科學基金委員會公布2018年度國家傑出青年科學基金建議資助項目申請人名單，其中王開雲研究領域的《軌道車輛動力學及服役安全》項目在2018年度國家傑出青年科學基金建議資助項目申請人名單內。

教育部“新世紀優秀人才”光榮稱號，2007

四川省有突出貢獻的優秀專家，2010

第八屆詹天佑鐵道科學技術獎獲獎青年獎，2007

"茅以升科學技術獎"鐵道科學技術獎，2010

全國創新爭先獎，2020

2020年11月14日，王開雲獲得2020年“科學探索獎”。

發表學術論文70多篇，代表性的有：

（1）Fundamentals of vehicle–track coupled dynamics. Vehicle System Dynamics, 2009, 47(11), pp. 1349–1376

（2）Lateral interactions of trains and tracks on small-radius curves: simulation and experiment. Vehicle System Dynamics, 2006, 44(Suppl.): 520-530

（3）Modelling and experiment of railway ballast vibrations. Journal of Sound and Vibration, 2004, Vol.270, No.4-5, pp.673-683

（4）Numerical simulation and field experiment of high-speed train-track-bridge system dynamics. Vehicle System Dynamics, 2004, 41(Suppl.): 677-686

（5）Effect of a scratch on curved rail on initiation and evolution of rail corrugation. Tribology International, 2004, 37: 385-394

（6）Effect of discrete supports of rail on initiation and evolution of rail corrugation. CHINA JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING, 2005, 18(1): 37-41

（7）Effect of track irregularities on initiation and evolution of rail corrugation. Journal of Sound and Vibration, 2005, Vol.285, No.1-2, pp.121-148

（8）Optimization on Parameters and Analysis on Dynamics Performance of High-Speed Electric Locomotive. Proceedings of the World Engineers’ Conference 2004, Shanghai, China, November, 2004, Vol. C: 342-348

（9）Analysis and Assessment on Safety of Vehicle Running on Elastic Turnouts. Proceeding of the 2004 International Symposium on Safety Science and Technology, Shanghai, China, October, 2004, Vol. IV(Part B): 1927-1931

（10）Coupling Dynamic Model between Three-Piece-Freight Truck and Elastic Track. Proceeding of the International Conference on Mechanical Engineering and Mechanics 2005, Nanjing, China, October, 2005, Vol. 2: 1450-1455

（11）縱向壓力作用下重載機車與軌道動態相互作用研究.西南交通大學學報, 2009, 44(1): 7-12

（12）重載機車車鉤自由角對輪軌動態安全性能的影響. 中國鐵道科學, 2009, 30(6): 72-76

（13）鋼軌扭轉運動對輪軌相互作用的影響. 中國鐵道科學, 2008, 29(3): 68-72

（14）基於頻域方法的軌道隨機振動特性及試驗驗證分析. 機械工程學報, 2005, 41(11): 149-152, 157

（15）山區鐵路小半徑曲線強化軌道動力性能. 交通運輸工程學報, 2005, 5(4):15-19

（16）提速列車與曲線軌道橫向相互動力作用研究. 中國鐵道科學, 2005, 26(6): 38-43

（17）機車牽引狀態下曲線通過導向特性研究. 中國鐵道科學, 2006, 27(2): 71-76

（18）線路不平順波長對提速列車橫向舒適性影響. 交通運輸工程學報, 2007, 7(1): 1-5

（19）秦沈客運專線軌道譜與德國軌道譜之比較. 西南交通大學學報, 2007, 42(4): 425-430

（20）車輛－軌道耦合動力學模擬軟體TTISIM及其試驗驗證. 中國鐵道科學, 2004, 25(6): 48-53

鐵路軌道系統動態性能可視化模擬方法

列車與線路系統動態性能綜合模擬方法