愛河

愛河最早稱為『打狗川』，高雄因平埔族的馬卡道族的刺竹文化而 稱打狗；在日據時期，日人嫌打狗名字不雅，於1920年將打狗更名為高雄，1924年升格為高雄市，故稱愛河為『高雄川』；自1908年基隆到高雄的火車全線通車后，日本政府開始以三期的築港計劃，所以當地人又稱『高雄運河』。

台灣光復后政府將運河兩岸闢為河畔公園，逐漸吸引觀光客來到愛河旅遊觀光；1948年，陳江潘先生在中正橋附近經營划船所，並請人命名為愛河遊船所，某日的颱風將招牌吹落，只剩愛河兩字，當時又有情人於此殉情，新聞記者報導成『愛河殉情記』，於是成為了高雄人對愛河認知的圖騰，漸漸地高雄運河的名稱便走入歷史；1968年，楊金虎市長為蔣夫人祝 壽再度改名為仁愛河；1992市議員陳武勛在議會提議下將愛河的名字正式改回。

苓雅橋：都都火車每天經過，這是最靠高雄港的鐵路橋，可以看到輪船、各式軍艦，將來還有遊艇，風光旖旎。

高雄橋：五福路上的一道橋，連接舊市區和新市區，是高雄市的購物大道，有舊堀江商場和新堀江商場，有百貨公司、咖啡、餐飲，夜晚光亮多變，是散步愛河的浪漫起點，可漫 步到電影圖書館、仁愛公園。

中正橋：以「海之眼」的燈光設計成為夜晚珍珠，旁邊有市立歷史博物館、音樂館、工商展覽中心、噴泉和鹽埕老市街購物，已經是許多重要活動的屬意區域。

七賢橋：在「冥想欄桿」旁，輕輕鬆鬆把手肘架在上頭，托腮冥想，就可以打發夏日午後時光。其間老榕樹蒼勁 有力，庇蔭過客，東岸一座年逾半百的老汲水井，可以讓孩子們一窺阿嗎時代的地下水來源，入夜後，牛郎織女加上十二星座的星光親水台，更添浪漫。

建國橋：西岸的敬老亭是照顧老心的新空間，前面規劃為徒步區，背後有河畔最寬的木棧道，深入水面九公尺寬，而橋旁一連串半圓型觀景平台，遊客多愛駐足，門前鹽堆裝置地景凸顯歷史特色。

鐵路橋：是以日光燈照亮的縱貫鐵路，火車進出高雄市的必經之路，乘客放眼望去，都是美景，而河邊遊客也可以看見火車駛過的動態景觀。

中都橋：大紅的拱橋雖短，卻非常醒目，吸引許多人刻意繞道，享受不同的橋樑感受。

苓雅寮：河口東岸，原名是苓雅寮，為漁民卜居之地，因用苓仔(竹罟)捕 漁得名，河口有沙洲叫苓洲，日治時林賞 向日政府建一座木橋，叫苓雅橋，是高雄橋的前身，過橋要收費。

頭前港：愛河河口兩岸一帶，今鹽埕區府北里的河段名稱。

后璧港：愛河河口分流道的名稱，自今建國橋一帶分出支流，延建國路流向壽山山腳，到哈馬星舊火車站附近入海，後來加蓋稱大溝頂，掘江是其入海地段，掘江的日文意思是壕溝，日人築港時挖取港底泥沙填築而成。填土后在此興建碼頭倉庫，也是日人的宿舍區，後為舶來品市場。

七吼橋：今自由橋旁，是清代左營舊城，凹仔底通往灣仔內和鳳山縣城的重要橋樑，傳說是乾隆年間湘軍所建，橋墩有七孔而得名。

船仔頭港：天祥路鼎新橋一帶，船仔頭是碼頭的意思，清代先民步行到此搭舢板，水路運輸從這裡開航

寶珠溝：先民認為此段溝水有如甘露，旱季用以灌溉農田，故名。

烏魚仔港：於今中央果菜市場旁，農民在此興建土壩，涵蓄雨水，大潮時，海水可以漲到這裡，烏魚汛期來臨，游至寶珠溝處無法再上行，以為烏魚回遊到此，故名。

大港溪運河：發源於五塊昔，林德官田野，經三民區灣仔內，在七賢橋旁註入愛河，光復后此河段曾截彎取直。

三塊昔港：於雄中前方，清代的帆船可以直接從打狗隙開到這 里停泊，使得這裡十分繁華，僅次於鳳山縣城，各類店鋪俱備，成為南北貨中心

大港：火車站前河段，過去因盛產鯉魚出名。

愛河經過整治之後逐漸恢復生機，是高雄生態保育的重要據點，讓民眾在都市中就可以觀察水中生態；愛河的駁船碼頭、綠籬植栽、藝術照明設施、自行車道、橋樑美化等，政府還規劃河川親水空間，結合流域內之藝文景點、公共建設、開放空間，營造出屬於高雄愛河的景緻；愛河耗資四十億的整治去污工程，已讓愛河一步步的重現生機，沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭，也饒富趣味，由其入夜後的河岸街燈，雅緻迷人，漫步其間，很富情趣。

潺潺清流的愛河，早年扮演著運輸、交通、遊憩等多功能角色，多少 騷人墨客為她歌頌，多少愛情故事在此醞釀，充滿浪漫色彩，散發人文氣息的愛河，高雄曾以她為傲。如今走過歲月、歷盡滄桑的愛河，雖然飽嘗污染，但疼惜她的高雄人，包括政府和民間企業、藝術家們，都挖空心思逐步恢復愛河風華。

由高雄火車站前搭2、56、60、248路市公車或中南客運1號均可抵達。