喀什國際機場
民用運輸機場
喀什國際機場（Kashgar International Airport，IATA：KHG，ICAO：ZWSH），位於中國新疆維吾爾自治區喀什地區喀什市，距離喀什市中心8千米，為4E級軍民合用國際機場，新疆支線航空樞紐，國家對外開放的一類航空口岸。
喀什國際機場始建於1952年，1953年3月19日機場正式通航，先後經歷了三次較大的改擴建工程；2006年3月，喀什機場航空口岸正式對外開放，機場成為國際機場 。
喀什國際機場航站樓面積2.38萬平方米，站坪有停機位8個；跑道長3200米，寬45米，可起降波音B747-400型客機，滿足年旅客吞吐量120萬人次的使用需求 。
2019年，喀什機場共完成旅客吞吐量243.3209萬人次，同比增長18.11%，排名全國第66位；貨郵吞吐量10415.11噸，同比增長26.63%，排名全國第55位；飛機起降20669架次，同比增長17.75%，排名全國第91位 。
喀什機場是新疆第二大航空港，機場位於喀什市城北10公里處，佔地面積約1萬平方米（1.5萬畝）。地理坐標東經76°01‘06“，北緯39°32’23”，機場西北高，東南低，海拔標高1377米。
喀什機場外景圖
喀什機場一角
喀什機場注重“兩個文明”——起抓。開展的精晶服務樣板活動，深受各族旅客的好評。機場緊緊抓青年職工多的優勢，充分發揮黨、團員作用，爭創“青年文明號”，“青工崗位能手”，為保障安全奠定堅實的基礎。
機場現有員工209人。機場重視職工培訓，人員素質日益提高。現具有大專以上學歷40人，占職工總數的53．33%。機場正在組建一支與民航運輸業高科技含量相適應的員工隊伍。
喀什機場時刻以“安全第—、預防為主”作為機場工作方針。近5年來保證了飛行安全、空防安全、航空地面安全，做到了安全關口前移。在確保安全的基礎上，提供的服務受到了各族旅客的好評。喀什機場客、貨吞吐量逐年上升。2000年保證飛行503架次，旅客運輸量為123000人次。2001年保證飛行565架次，旅客運輸量為126800人次。2002年1至8月保證飛行706架次，旅客運輸量達到107828人次。其中8月份進出港旅客達31619人次，創下機場歷史最高紀錄。
喀什機場在中國同類機場中圓熟量名列前茅。做為備降機場，不僅要保障正常行班，還要保障備降飛行任務，同時，還肩負著軍事飛機的保障任務。從1990年低開始，每年12月，機場承擔運送新老兵任務，連續十年，都圓滿完成任務，多次受到上級表揚。2006年3月份，喀什機場做為運送“中國政府援助阿富汗臨時政府物資”的出港口，承擔了運送物資貨包機保障任務。喀什機場日益成為世界關注的對象。
喀什機場黨委認真組織職工學習《公民道德建設實施綱要》，全面提高職工隊伍的整體素質，做文明市民。機場積極落實江澤民總書記“以德治國”的方針，響應黨中央關於“開展經常性募捐支持公益事業”的號召，並受中國婦女發展基金會的委託、開展了“藍天愛心計劃”地面捐款活動，向西部貧困人群募集資僉。
喀什機場全面向企業化方向發展、除經營航空客、貨、郵運代理業務，保障來場飛機起、降任務，提供地面服務外，還積極拓展其它業務。
喀什機場將全面向企業化方向發展、除經營航空客、貨、郵運代理業務，保障來場飛機起、降任務，提供地面服務外，還將積極拓展其它業務。喀什機場將確保航空安全、熱情為旅客服務，為喀·什經濟的騰飛做出更大的貢獻，向喀什人民彙報。
1952年，喀什機場開建 。
1953年3月19月，喀什機場正式通航，開通烏魯木齊一庫車一阿克蘇一喀什航線，機場由“中蘇民用航空股份公司喀什航空站”運營 。
1955年1月，喀什機場改製為“中國民用航空喀什站” 。
1958年，喀什機場航站樓進行了擴建，面積為800平方米 。
1974年，喀什機場一期改擴建工程開工 。
1977年11月17日，喀什機場新跑道啟用，長2200米，寬45米 。
1983年，喀什機場二期改擴建開工。
1984年6月，喀什機場二期改擴建竣工啟用，跑道規格變為長2800米，寬50米 。
1985年4月24日，喀什機場三期改擴建開工；12月20日，喀什機場三期改擴建啟用，新航站樓面積為4856平方米，喀什機場成為新疆第二大機場 。
1986年，喀什機場三期改擴建工程續建 ；4月17日，喀什機場正式開始起降圖Tu-154客機 。
1993年4月23日，經國務院批准正式開放喀什機場口岸，計劃開通安集延和奧什航線，但當時機場部分設施未能滿足國際航班起降條件而遲遲未發揮口岸作用 。
1997年4月15日，喀什機場飛行區改擴建工程獲國家計委批複；9月22日，喀什機場飛行區改擴建工程正式開工建設 。
1998年10月，喀什機場飛行區改擴建工程基本建成 。
1999年，喀什機場飛行區改擴建工程啟用，擴建后的機場跑道長3200米，寬45米；平行滑行道長2800米，寬45米；停機坪面積達61798.88平方米，飛行等級4E，可供B747-400及其以下機型起降 。
2000年7月，喀什機場國際航站樓開工 。
2001年8月，喀什機場3100平方米的國際聯檢樓完工 。
2003年，喀什機場國際航站樓擴建至4100平方米 。
2004年4月16日，喀什機場改制由新疆機場（集團）有限責任公司運營；6月8日，喀什機場開通第一條國際航線，即烏魯木齊—喀什—伊斯蘭堡航線 。
2005年11月17日，喀什機場航空口岸通過了國家驗收 。
喀什國際機場
2006年3月，喀什機場航空口岸正式對外開放，機場成為國際機場 。
2007年4月3日，喀什國際機場航站樓改擴建前期工程建設開工 ；10月26日，喀什國際機場改擴建工程開工 。
2009年5月26日，喀什國際機場面積為17000平方米的新航站樓投入使用，可滿足高峰小時吞吐量639人，16架次/小時的飛行要求 。
2011年7月14日，喀什國際機場航站樓改擴建工程通過行業驗收 。
2012年3月16日，中國民用航空局正式批複喀什國際機場消防等級為8級，機場可保障B777大型客機起降 。
2013年5月15日，國務院批准下發的《喀什經濟開發區總體發展規劃》指出：“要依託喀什國際機場和國際鐵路貨運站，推動設立、建設喀什綜合保稅區。” ；8月14日，巴基斯坦冉岩航空公司開通伊斯蘭堡（今伊斯蘭堡國際機場）—喀什航線 ；8月15日，中國南方航空在烏魯木齊—喀什航線上投入B777-200型客機運營，喀什機場進入寬體機時代 。
2015年10月31日，《喀什臨空經濟區發展規劃》獲得新疆維吾爾自治區發改委批複；11月2日，《喀什機場總體規劃》獲得民航新疆管理局批複 。
2016年9月8日，喀什國際機場四期改擴建站坪擴建工程通過竣工驗收，站坪擴建工程總投資2695萬元，新建1個D類和1個E類機位，2套廊橋及相關配套設施 。
2017年6月27日，新疆維吾爾自治區發改委批複《喀什機場改擴建項目可行性研究報告》 。
2019年12月10日，喀什國際機場改擴建航站區工程開工 。
喀什機場一角
喀什機場航站區改擴建工程各項目的開工建設，有效緩解喀什機場航空業務日益增長的需求與基礎保障設施薄弱的矛盾，全面改善機場地面服務，為喀什機場逐步開通直飛國內航線和至周邊國家的國際航線，開展客、貨包機等運輸業務提供更為廣闊的發展空間。喀什機場是中國國內最大的4E級支線機場之一，改擴建改變了喀什機場航站區太小的現狀，促進喀什旅遊資源的開發。
安全設備
喀什機場概貌
該系統由芬蘭VASALA（維薩拉）公司提供，根據喀什機場的實際情況，系統配備了一套自動氣象站、一套雲高儀、一套單基線透射儀、一套前向散射儀和一套跑道風向風速儀及配套設備。該系統可以提供溫度、濕度、氣壓、雲高、能見度、風向風速、跑道視程等與飛行有關的各種氣象要素的數據，為保證飛行安全提供科學準確的氣象數據。
該系統是世界上較為先進的自動氣象觀測系統，中國國內各大機場多採用此系統。此系統落戶喀什機場，必將為保證飛行安全貢獻力量。
機場口岸
喀什機場口岸位於新疆維吾爾自治區喀什地區喀什市北面，距市中心10公里。喀什機場於1953年建成。1993年4月23日，國務院批准喀什機場口岸對外開放。根據進出口貨物的運輸協議精神，南航將烏魯木齊——伊斯蘭堡的國際航班每周兩班增加到每周四班，其中周一、周五兩個航班經停喀什機場，承運國外前來喀什或從喀什前往伊斯蘭堡的旅客人員。據此，喀什機場口岸於2005年12月16日起正式開放。
2006年，口岸共出入境人員16826人次。
航站區
喀什國際機場航站樓建築面積為2.3737萬平方米，設廊橋6座，可滿足年旅客吞吐量120萬人次，高峰小時911人次的使用需求；航空貨站面積為1371平方米，停車場面積為1.6萬平方米 。
喀什國際機場航站樓共兩層：
一層：東區為國內、國際出發層；國內航班旅客在該層辦理值機、安檢手續；國際航班旅客在該層辦理海關、檢驗檢疫、邊防、安檢手續，設有機場貴賓室、機場餐飲休息區。設有旅客機場餐飲和購物區。西區為國內到達層，設有國內旅客行李提取大廳。
二層：國內、國際候機層，設有頭等艙休息室、母嬰休息室 。
飛行區
喀什國際機場飛行區等級為4E級，消防救援與應急救護等級均為8.0級，可使用最大機型為波音B747-400；民航站坪設6個機位，即5個D類機位和1個E類機位；跑道編號為08-26，長3200米，寬45米，26號跑道可HUD特殊II類運行；另有3200米長、30米寬的平行滑行道，8條垂直聯絡道，可起降B747-400型及以下的民航客機 。
2013年8月14日，巴基斯坦冉岩航空公司開通伊斯蘭堡-喀什往返航班（PK1855/56），標誌著建設“中巴經濟走廊”邁出實質性一步。在中巴經濟走廊建設中，喀什機場充分借力喀什地方大發展、大變革的歷史機遇，不斷打造臨空經濟。
航線：
| 航空公司 | 直飛航點 |
| 中國國際航空公司 | 北京、成都、烏魯木齊 |
| 中國東方航空公司 | 上海-虹橋、烏魯木齊、西安、阿里 |
| 中國南方航空公司 | 廣州、香港、烏魯木齊、庫爾勒、鄭州；季節性航班：伊斯蘭堡、香港 |
| 首都航空 | 烏魯木齊 |
| 海南航空 | 鄭州、深圳、烏魯木齊 |
| 山東航空 | 濟南、烏魯木齊 |
| 四川航空 | 成都、烏魯木齊 |
| 祥鵬航空 | 烏魯木齊、阿里 |
| 烏魯木齊航空 | 烏魯木齊、和田 |
| 巴基斯坦航空 | 伊斯蘭堡 |
| 浙江長龍航空 | 杭州、蘭州 |
| 天津航空 | 烏魯木齊、庫爾勒 |
據了解，喀什當地政府將喀什機場候機樓改擴建列入“十三五”規劃項目中，充分發揮機場作為公共基礎設施服務地方經濟社會發展的能動性。喀什機場藉助喀什特建設的東風，不斷完善航空港功能，建設新型口岸機場。護照落地簽等一系列政策正在有條不紊地推進中。日益完善的航空港，必定為中巴經濟走廊建設，乃至絲綢之路經濟帶的建設搭建新的平台。
航班時刻表：
| 航班號 | 起始站 | 經停站 | 到達站 | 起始站起飛時間 | 經停站到達時間 | 經停站起飛時間 | 到達時間 | 機型 | 班期 |
| MU5688 | 喀什 | 烏魯木齊 | 上海浦東 | 11：20 | 13：00 | 14：05 | 18：20 | A320 | 1234567 |
| MU5687 | 上海浦東 | 烏魯木齊 | 喀什 | 11：35 | 16：55 | 17：50 | 19：30 | A320 | 1234567 |
| MU2133 | 喀什 | 西安 | 15：00 | 19：00 | A319 | 6 | |||
| MU2134 | 西安 | 喀什 | 17：00 | 20：20 | A319 | 5 | |||
| MU2131 | 喀什 | 阿里 | 9：20 | 10：40 | A319 | 6 | |||
| MU2132 | 阿里 | 喀什 | 11：30 | 13：10 | A319 | 6 | |||
| CA1477 | 北京 | 烏魯木齊 | 喀什 | 9：50 | 14：05 | 15：05 | 17：00 | 738 | 2.5 |
| CA1478 | 喀什 | 烏魯木齊 | 北京 | 18：00 | 19：50 | 20：50 | 00：15 | 738 | 2.5 |
| SC4905 | 濟南 | 烏魯木齊 | 喀什 | 08：40 | 13：10 | 14：15 | 16：00 | 738 | 1.6 |
| SC4906 | 喀什 | 烏魯木齊 | 濟南 | 16：45 | 18：30 | 19：25 | 23：20 | 738 | 1.6 |
| 3U8525 | 成都 | 烏魯木齊 | 喀什 | 08：10 | 11：40 | 12：30 | 14：15 | A319 | 1234567 |
| 3U8526 | 喀什 | 烏魯木齊 | 成都 | 15：10 | 16：50 | 18：00 | 21：00 | A319 | 1234567 |
| MU5285 | 烏魯木齊 | 喀什 | 07：55 | 09：40 | A320 | 1234567 | |||
| MU5286 | 喀什 | 烏魯木齊 | 20：20 | 22：00 | A320 | 1234567 | |||
| HU7747 | 烏魯木齊 | 喀什 | 8：35 | 10：15 | 738 | 1234567 | |||
| HU7748 | 喀什 | 烏魯木齊 | 11：05 | 12：45 | 738 | 1234567 | |||
| CZ6803 | 烏魯木齊 | 喀什 | 08：50 | 10：35 | 757 | 1234567 | |||
| CZ6804 | 喀什 | 烏魯木齊 | 17：20 | 19：00 | 757 | 1234567 | |||
| HU7769 | 烏魯木齊 | 喀什 | 09：00 | 10：35 | 738 | 1234567 | |||
| HU7770 | 喀什 | 烏魯木齊 | 11：15 | 12：50 | 738 | 1234567 | |||
| CZ6805 | 烏魯木齊 | 喀什 | 12：20 | 14：05 | 73G | 1234567 | |||
| CZ6806 | 喀什 | 烏魯木齊 | 14：50 | 16：30 | 73G | 1234567 | |||
| JD5229 | 烏魯木齊 | 喀什 | 12：55 | 14：40 | JET | 123 5 7 | |||
| JD5230 | 喀什 | 烏魯木齊 | 15：35 | 17：15 | JET | 123 5 7 | |||
| MU5633 | 烏魯木齊 | 喀什 | 14：30 | 16：00 | A320 | 1234567 | |||
| MU5634 | 喀什 | 烏魯木齊 | 16：50 | 18：30 | A320 | 1234567 | |||
| CZ6886 | 烏魯木齊 | 喀什 | 14：45 | 16：30 | 757 | 1234567 | |||
| CZ6811 | 烏魯木齊 | 喀什 | 17：20 | 19：00 | 757 | 1234567 | |||
| CZ6812 | 喀什 | 烏魯木齊 | 廣州 | 21：40 | 23：15 | 757 | 1234567 | ||
| CZ6811 | 烏魯木齊 | 喀什 | 19：25 | 20：55 | 73G | 10月15日 | |||
| CZ6812 | 喀什 | 烏魯木齊 | 21：40 | 23：15 | 73G | 10月15日 | |||
| CZ6801 | 烏魯木齊 | 喀什 | 20：10 | 21：50 | 757 | 1234567 | |||
| CZ6802 | 喀什 | 烏魯木齊 | 22：35 | 00：15 | 757 | 1234567 |
2012年10月13日修改，請換季后及時更新。
人工值機
喀什機場舊塔台
喀什國際機場一層大廳左側A3-A9櫃檯為中國南方航空值機櫃檯，其中A2櫃檯為頭等艙、公務艙、金銀卡、軍人優先櫃檯；航班起飛前30分鐘停止辦理乘機手續 。
便民設施
喀什國際機場航站樓一層設有機場貴賓室、餐飲休息區、旅客機場餐飲和購物區，二層頭等艙休息室和母嬰休息室 。
客貨運量
2012年11月28日，喀什國際機場年旅客吞吐量突破100萬人次，邁入中型機場的行列 。
2017年12月21日，喀什國際機場旅客吞吐量突破200萬人次 。
2019年，喀什國際機場全年累計運輸旅客243.3209萬人次，同比增長18.11%；保障各類飛行20669架次，同比增長17.75%；貨郵進出港10415.11噸，同比增長26.63%；喀什國際機場貨郵吞吐量過萬噸，成為新疆首家貨郵過萬噸的支線機場 。
| 年份 | 旅客吞吐量（人） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 2433209 | 18.1 | 10415.1 | 26.6 | 20669 | 17.8 |
| 2018 | 2060100 | 0.6 | 8225.0 | 6.6 | 17643 | -42.5 |
| 2017 | 2048004 | 12.8 | 7718.7 | 17.8 | 30679 | 57.1 |
| 2016 | 1815091 | 4.7 | 6553.6 | -1.6 | 19524 | 38.9 |
| 2015 | 1732958 | 21.3 | 6657.3 | -12.3 | 14056 | 7.3 |
| 2014 | 1428586 | / | 7595.0 | / | 13094 | / |
進口口岸
2014年2月12日，喀什國際機場口岸獲國家質檢總局批複，成為進境水果指定口岸。
自助值機
在喀什出發的旅客可以通過航空公司官網、航旅縱橫APP、微信公眾號提前辦理網上值機、電子登機牌。也可以前往機場航站樓，在自助值機設備上辦理值機手續，辦理值機手續后，無託運行李的旅客可直接前往安檢。
電子證明
在喀什出發忘帶證件的旅客可以在微信小程序中搜索“民航臨時乘機證明”或在微信“城市服務—交通出行”中點擊“臨時乘機證明”選項。按照提示進行申請，完成申請並提交后60秒內即可獲得電子防偽二維碼。旅客可憑此二維碼在喀什國際機場出發大廳3號值機櫃檯專用設備上掃一掃，即可辦理值機手續。該臨時證明有效期為15天，超出15天的需要重新申辦。支持持有中華人民共和國居民身份證的旅客辦理該證明，兒童要辦理臨時乘機證明須辦理過身份證的才能使用該系統。
機場快線
| 站點 | 班次 | 票價 |
|---|---|---|
| 喀什機場—天緣國際酒店 | 8分鐘一班 | 15元 |
| 喀什機場—大十字天緣商務酒店 | 8分鐘一班 | 15元 |
| 喀什機場—深航國際酒店 | 8分鐘一班 | 15元 |
| 喀什機場—深業麗笙酒店 | 8分鐘一班 | 15元 |
公交汽車
喀什國際機場公交巴士線路在到達廳3號門口乘坐。
| 線路 | 站點 | 票價 |
|---|---|---|
| 2路 | 飛機場—中國農業銀行喀什分行 | 2元 |
| 觀光1號線 | 飛機場—香妃墓 | 2元 |
| 觀光2號線 | 飛機場—月星上海城 | 2元 |
計程車
喀什國際機場計程車乘坐點位於機場一層到達廳2-3號門外，到市區需20-30元左右。
自駕車
喀什國際機場位於喀什市機場路，通過喀什立交聯通了迎賓大道（3015國道）、帕米爾大道（314國道）和吐和高速（G3012），達到市中心約20分鐘。
喀什國際機場
2017年6月27日，新疆維吾爾自治區發改委正式批複《關於喀什機場改擴建項目可行性研究報告的的批複》，同意喀什國際機場改擴建項目。現機場飛行區指標為4E，總投資11.8億元，建設主要是對要對現有平行滑行道D、E聯絡道及3-6號機坪進行改造；改造飛行區排水溝、巡場路，增加飛行區周界監控報警系統；航站區按滿足2025年旅客吞吐量500萬人次，貨郵吞吐量6萬噸，飛機起降架次39417架次設計標準規劃；新建航站樓3.3萬平方米，並改造現有航在站坪現站坪西側擴建6個機位站坪，新建7個機位停機坪、2個機位除冰坪、4個遠機位站坪；預測遠期2045年旅客吞吐量1800萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降127140架次。
喀什機場一角
ICAO代碼：ZWSH
2011年旅客吞吐量排名：56
2011年旅客吞吐量(人次)：912591
2011年貨郵吞吐量排名：63
2011年貨郵吞吐量(噸)：3705.7
2011年起降架次排名：69
2011年起降架次(架次)：9880
2013年旅客吞吐量排名：56
2013年旅客吞吐量(人次)：1149428
2013年貨郵吞吐量排名：56
2013年貨郵吞吐量(噸)：6280.5噸
2013年起降架次排名：79
2013年起降架次(架次)：10862
喀什機場被自治區命名為“文明單位”，“自治區思想政治工作優秀企業”，“衛生紅旗單位”，被喀什市政府授予“文明示範窗口”，“民族團結達標示範單位”等稱號。被民航烏魯管理局管局授予“四好班子”、“先進集體”等稱號。
| 獲得時間 | 榮譽信息 |
|---|---|
| 2019年 | 2018年民用機場服務質量評價優秀機場 |
| 2019年 | 第二屆“民航旅遊如意杯”2018年度“支線旅遊機場”示範單位 |
在中巴經濟走廊建設中，喀什國際機場充分借力喀什地方大發展、大變革的歷史機遇，不斷打造臨空經濟。充分發揮機場作為公共基礎設施服務地方經濟社會發展的能動性。喀什國際機場藉助喀什特區建設東風，不斷完善航空港功能，建設新型口岸機場，護照落地簽等一系列政策的推進和日益完善的航空港，必定為中巴經濟走廊建設，乃至絲綢之路經濟帶的建設搭建新的平台。（天山網 評）
基本信息
- 中文名
- 喀什國際機場
- 外文名
- Kashgar International Airport
- 所屬地區
- 中國新疆維吾爾自治區喀什地區喀什市
- 機場代碼
- IATA：KHG，ICAO：ZWSH
- 開通時間
- 1953年3月19日
- 機場類型
- 軍民合用運輸機場
- 跑道長度
- 3200米（截至2020年2月）
- 旅客吞吐量
- 243.3209萬人次（2019年）
- 貨郵吞吐量
- 10415.1萬噸（2019年）
- 機位數量
- 8個（截至2020年2月）
- 運營機構
- 航線數量
- 24條（截至2019年10月）
- 飛行區等級
- 4E級
- 通航城市
- 20個（截至2019年10月）
- 起降架次
- 20669萬架次（2019年）
- 地區管理
- 中國民用航空局新疆管理局
- 營業類型
- 公共事業
- 航站樓面積
- 2.38萬平方米（截至2020年2月）