秀爾

秀爾寓意展現你的個性，引領時尚風潮。這不僅彰顯出其消費群體的生活方式，更是對“特立獨型”這一品牌理念的最好詮釋。秀爾擁有10種新穎而絢爛的外觀色彩以及3種風格迥異的內飾顏色，為消費者提供了展現真我個性的時尚空間。其眾多的精品裝飾套件，還可滿足消費者的不同需求，打造出與原型車截然不同的風采。此外，花式輪轂、隨音樂律動的發光音響系統等秀爾的“獨門秘笈”，都將成為時尚先鋒們炫耀的資本。潮車配潮人，秀爾已經超越了單純的車，成為車主敢秀敢為，展現“另一個自我”的絕佳平台。

秀爾的內飾風格充滿時尚感和科技感。三輻方向盤、高亮背光數字顯示儀錶盤以及中控台溫馨的色調都讓人過目不忘。此外，秀爾有著豐富的多媒體配置，如全車8揚聲器、多功能方向盤、隨音樂律動的前門兩側的音響燈光系統等。值得一提的是，秀爾的音響系統不僅支持CD和MP3格式，還提供了USB和AUX介面，充分滿足年輕人的娛樂需求。美中不足的是，外露的插孔容易積攢灰塵，希望後續車型能增加貼心的防塵插口。

秀爾的車身顏色主要有：透明白、鑽石銀、鈦銀色、芳草白、番茄紅、月光藍、咖啡棕、青石色、霞光橙和檀木黑。

秀爾的車身長、寬、高分別為4096 mm、1785mm、1663mm，軸距為2550mm。從車身尺寸上看，秀爾在同類車型中似乎不佔優勢，讓人不免對其車內空間產生疑問，但是秀爾相對高挑的“身高”以及最大限度利用空間的方盒子造型，則完全打消了人們的顧慮，甚至有些出人意料。平緩下降的車頂保證了充足的頭部空間，可調節的座椅保證了前後排乘客的活動空間，即便是身高1.8米的人坐在後排也不會覺得太過局促。秀爾的座椅偏高，使得前排視野特別開闊，並且讓人有置身於SUV或跨界車中之感。秀爾的座椅非常厚實，乘坐的舒適性很不錯，惟一遺憾的是坐墊和靠背過於平坦，包裹性和側向支撐有所欠缺。

對於兩廂車來說，儲物能力也較為重要。官方數據顯示，“身型略顯嬌小”的秀爾擁有525升的後備廂儲物空間，後排座椅可按6：4比例放倒，為車主提供多種人性化的儲物選擇，充分滿足人們日常出行的需要。

秀爾提供了1.6L和2.0L兩個排量的發動機供消費者選擇。此次記者試駕的是1.6L排量的秀爾，配裝現代γ發動機，採用CVVT技術，最大功率為90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4擋自動變速器。這套動力配置同樣應用於福瑞迪，可以說是一套成熟好用的動力系統。

轉動鑰匙啟動汽車，一瞬輕微的振動后是一片靜寂，發動機微乎其微的怠速雜訊絕對值得稱道，如果駕駛員不太習慣，造成重複點火的幾率還是很大的。行駛過程中加大油門踩踏力度時，4擋變速器會迅速降擋，隨之而來的是發動機的低吼和強烈的推背感。進入高速階段，發動機轉速穩定，來自發動機艙的雜訊仍舊不大。總體來說，秀爾配備的這套動力系統應對日常生活使用是十分輕鬆的。

與福瑞迪相同，秀爾擁有ECO經濟駕駛模式，通過儀錶上ECO指示燈顏色表現當前的油耗利用率，幫助駕駛員採用更經濟的駕駛方式。自動擋車型採用E?鄄CO模式后可節油15%~17%。當儀錶盤的ECO指示燈顯示為綠色時，表示當前的速度與油耗比很好，處於經濟模式，當儀錶盤的ECO指示燈熄滅時，表示當前的油耗利用率為正常，處於一般的油耗狀況。通過筆者親身試駕體會，除了大油門起步和突然加速的時候ECO指示燈熄滅，在不激烈駕駛的情況下ECO指示燈一直顯示為綠色，也就說明秀爾配裝的這套動力系統非常經濟實用。

秀爾採用了這個級別車型常見的前麥弗遜式、后扭桿梁式懸架，整體比較硬朗。即使以秀爾這種車身高度，在激烈駕駛時也不會令人感到車身鬆散，在以較高速度過彎時車身的側傾也並不明顯，大大增強了駕駛者的信心。搭配在緊湊車型中相對較寬的205/55R16輪胎，秀爾帶給駕乘人員清晰卻不嘈雜的路感。不過，有得必有失，偏硬的底盤調校雖提供了清晰的路感，在舒適度上卻略有折扣。所謂魚與熊掌不可兼得，這也許正是來源於秀爾活力不羈的定位吧。

秀爾採用機械液壓助力轉向，轉向的反饋力十分適當，即使初駕此車也可迅速上手。秀爾寬大的前車窗帶來良好的視野，A柱的傾斜角度非常合適，絲毫不影響駕駛員的視線。秀爾雖然具有低噪的發動機，且胎噪也可以令人接受，但是較高的車身和方正的外形不可避免地觸及到了其雜訊方面的軟肋———風噪。當駕駛秀爾時速超過80km時，風噪就比較明顯了。

總體來徠說，秀爾在操控性方面還是可圈可點的，既有穩定緊實的車身，又有成熟強勁的動力系統，既有寬闊舒適的駕駛視野，又有適當力度的轉向反饋，亮眼的外觀與良好的燃油經濟性更是錦上添花。作為一款彰顯活力與個性的緊湊型轎車，能有這樣的操控表現，已是相當不俗了。

在歐洲NCAP的安全碰撞測試中，起亞秀爾獲得了五星級的最高評價。在美國NHTSA測試中也同樣獲得了五星。遺憾的是，秀爾的海外車型標配了ESC（相當於ESP電子穩定程序），而國內量產秀爾並未採用此配置。即便如此，秀爾較強的車身剛度和吸能式的車身結構仍然可圈可點。

秀爾全系配備四輪盤式制動器，在行駛過程中踩下制動踏板，可以切實地感受到制動系統反應靈敏，制動踏板行程均勻，基本不用費時去適應就可熟悉制動所需的力度。秀爾的制動距離也比較理想，配合不同的踩踏力度，基本可以保證在預想的行程內降低車速或停下。此外，對於前排雙安全氣囊、ABS+EBD、高位剎車燈、前後霧燈、預緊式安全帶等關乎駕駛安全的配置，秀爾一樣也不少。雖未能傲視同級，卻也並沒有任何縮水。

秀爾還具備了一項平時並不是人們關注焦點的安全配置———衝撞力感應自動解鎖。顧名思義，此項功能就是在車輛受到撞擊后，電腦會讓車門鎖自動打開，以便駕乘人員可以在第一時間跑到車外，避免更加嚴重的後果。功能雖不甚惹眼，卻在細節之處體現了秀爾貼心的一面。