隔離二極體

總電路中B（八個二極體）、B（八個二極體）、B（二個二極體）都是隔離二極體。B、B是用來隔離指示器和記錄器之間的互相干擾的；B是用來隔離風速風向充放電電路的互相干擾的。它們的隔離原理分別介紹如下。

一、B、B的隔離作用

先來分析一下不接隔離二極體時儀器的工作情況。圖4—5（A）是沒有接隔離二極體的電路：D、D、D……D是八個風向指示燈泡，即是風向指示部分；P、P、P……P是八個風向電磁鐵，即是風向記錄部分。假定風向接觸器的三個觸頭仃在D燈泡相對應的方位塊上。

這時將風向扳鍵開關S合上，而K不電接時，電流，i→D→接觸器→電源負極；於是燈泡D點亮。但是，同時還有電流i→D→P→P →接觸器→電源負極；還有電流i→D→P→P→接觸器→電源負極。同理i、i、i、i、i都要分別流過指示燈泡D、D……D和風向電磁鐵P、P……P和P。

從上述可知：①用沒有安裝隔離二極體的指示器觀測風向時，除應該點亮的指示燈泡點亮外，其餘不應點亮的燈泡也都被點亮（暗一些）；②流過風向電磁鐵P的電流是i、i……i的總和，於是P動作。其結果，指示器觀測風向時，儘管自記鍾內電接點K：沒有電接，記錄器也會有相應的一個或二個風向筆尖跳動。這樣就造成互相干擾。

現在，再來分析風向開關S沒有合上，當K電接時的情況：

分析圖4—5（B）可知：當K電接時，電流i→P→風向接觸器→電源負極，於是P動作。但是，同時還有電

流i→P→D→D風向接觸器→電源負極，所以D、D被點亮；還有電流i→P→D→D→風向接觸器→電源負極，所以D點亮。同理，電流i、i……i都分別流過D、D……D和D，流過D的電流是i、i……i的總和所

以，即使S不合上，只要K發生電接，八個風向指示燈泡都會點亮，D最亮，其餘的燈泡暗一些。

像圖4—5（C）那樣，在它們彼此間接上隔離二極體，圖4—5（A）中的電流i，i……i，由於二極體的單嚮導電特性、就無法形成迴路。因此，互相干擾的現象也就不存在了。 ·

從上述分析可知，如果隔離二極體被擊穿，儀器就會發生不該亮的燈泡點亮：不該跳的筆尖跳動等故障現象。

二、B的隔離作用

圖4—6是記錄器電路原理圖。如果電路中沒有B，那麼風向充放電與風速充放電就會互相干擾。當C、C充足電荷后，C和C上的電壓是相等。在沒有B的情況下，若風速電接點K發生電接，C就通過P放電，同時C上。的電壓也要通過R→R→P→K放電，於是C上電壓逐漸降低，如果在C放電過程中或快結束時，自記鍾內電接點K也發生電接，這時C通過P→K放電電流就很小，風向中間繼電器P就不能工作。這就造成二個充放電電路之間互相影響。

像圖4—6那樣，接上二極體B，由於二極體的單嚮導電性，C和C充放電時，就不會互相影響。

機型牌號：長虹 C2162

故障現象：收看中突然無圖像、無伴音，但光柵正常；按遙控器及面板各鍵均無反應。故障出現後過一段時間圖像、伴音又均能恢復正常。

應急處理：如圖所示，測微處理器D001的42腳供電端電壓只有1.2V，比正常值5V明顯偏低。繼續檢測V011正端電壓為12V，當故障出現時，其負端電壓約為3V，由此判斷V011性能不良。用同型號的二極體更換后，該機使用不到一個月又出現同樣故障現象。

經分析電路，可能是每次開機瞬間由於濾波電容C001（1000pV）的浪涌電流作用使V011性能變劣。為此，可將V011改用1N4001來提高可靠性。若仍使用1N4148，可將電容C001的正極改接到V001的集電極，使R001對V011起到限流作用，這樣使開機瞬間的浪涌電流大大減小。高一些的三極體，也不一定能保證可靠工作，所以必須對原電路進行改進。

在彩色電視機消隱電路中，從掃描部分來的行和場逆程脈衝都是從發射極輸入，其中行逆程脈衝經過C、R和二極體D切割整形，場脈衝則直接加入，二極體D是起行、場兩消隱脈衝的隔離作用，因BG的基極是通過R接地，固定偏置電位，當脈衝到來后，BG就導通，在它的集電極上產生同樣極性（負）的脈衝，加到亮度通道上，使視放末級在逆程時截止，從而使顯像管的亮度關閉，達到逆程消隱的目的。

1、試述隔離二極體260及壓敏電阻269故障的現象及處理

現象：

（1）擊穿。單機制動管減壓緩慢，掛車后只聽均衡風缸排風聲，而壓力不見下降。

（2）開路。無任何不良現象。

處理：

（1）檢查重聯電空閥259得電，可拆除隔離二極體260，維持運行。

（2）可暫不作處理，繼續運行，回段換修。

2、試述隔離二極體261及壓敏電阻265故障的現象及處理

現象：

（1）擊穿。電空制動控制器緊急位在無級位時也跳主斷路器。

（2）開路。當無級位時，按緊急按鈕，只跳主斷路器，而不能產生緊急制動作用。

處理：

（1）更換相應零件。不影響制動機的正常使用，運用中可不作處理。

（2）須加強正、副司機的配合協調，遇有緊急情況，必須提前採取措施或用手動放風121（122）排風。

3、試述隔離二極體262及壓敏電阻266故障的現象及處理

現象：開路。電空制動控制器制動后中立位不保壓，均衡風缸壓力繼續下降。

處理：轉空氣位操作，繼續運行，回段檢修。

4、試述隔離二極體264及壓敏電阻268故障的現象及處理

現象：開路。電空制動控制器手柄置重聯位，均衡風缸、制動管壓力降為零。

處理：單機牽引時可不作處理，繼續運行，回段檢修。機車重聯時，補機需關閉中繼閥制動管塞門115。

5、試述隔離二極體263及壓敏電阻267故障的現象及處理

現象：開路。電空制動控制器手柄放中立位，即有初制動減壓量40 kPa左右。

處理：該故障對運行影響不大，可不作處理維持運行。但操縱時需注意初放中立位的準備階段，乘務員要掌握好制動時機，回段檢修。

二極體又稱晶體二板管、簡稱二極體，它是一種能夠單向傳導電流的電子器件。在半導體二極體內都有一個PN結兩個引線喘子，這種電子器件按照外加電壓的方向，具備單向電流的傳導性般來講、晶體極管是一個由P 型半導體和型半導體燒結形成的PN結界面，半導體材料有錯、硅及化合物字體等。

國產二極體的命名方法通常根技國家標準GB-249-74 規定，由五部分組成，如下表所示。例如，2AP9表示N型鍺材料普通二極體，3DD18表示NPN型硅材料低頻大功率三極體。