雷達測速

在交通工程上，速度是計量與評估道路績效和交通狀況的基本重要數據之一。速度數據的搜集方法有許多種，包括人工測量固定距離行駛時間、壓力皮管法、線圈法、影像處理法、雷達測速法與激光測速法等。其中后兩者屬於攜帶容易而且精確度高的方法，因此廣受採用。

超速行車在交通違規中佔有極大比例，此一現象可從高速公路過去四年間違規告發項目中，超速案件比例均在三分之二左右看出端倪，而超速行車一直被認為是肇事之重要因素之一；因此從交通執法觀點而言，取締超速系比較具體的維護交通安全之手段。國內取締違規超速一向以雷達測速槍當工具，徑行舉發案件則輔以照相設備；只是近年來，雷達偵測器盛行，價格普及化之後，即使法規明令禁止使用，一般民眾仍趨之若鶩，因為其價格只需逃避一至兩次取締的機會即可完全回收成本。以交通工程觀點來看，駕駛人若裝有雷達偵測器，則路邊定點所測得的車速即會因駕駛人感知受測速，誤以為警察人員執行取締而有普遍減速現象；除造成數據失真外，並因而有引起事故之可能。

雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字之譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達是在1940年的不列顛空戰中，七百架載有雷達的英國戰鬥機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，因而改寫了歷史。二次大戰後，雷達開始有許多和平用途。在天氣預測方面，它能用來偵測暴風雨；在飛機輪船航行安全方面，它可幫助領港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務。

雷達工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在於其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達之發射機相當於喊叫聲之聲帶，發出類似喊叫聲之電脈衝（Pulse），雷達之指向天線猶如喊話筒，使電脈衝之能量，能集中某一方向發射。接收機之作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈衝之回波。

鐳射的英文為Laser，這個字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的第一個字母縮寫而成，意思是指，經由激發放射來達到光的放大作用。鐳射所激發出來的光，其光子大小與運動方向皆相同，因此每個波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個光束髮射至極遠處也不會散開來。在一九六二年的實驗中發現，從地球發射的激光在經過近四十萬公里的太空之旅后，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！此特性使得激光在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫學（眼科、牙科、腫瘤）之應用更為廣泛。

測速激光種類於固態鐳射中的半導體鐳射。激光測速設備採用紅外線半導體激光二極體。激光二極體有幾個特點使它極適合用來量測速度：

1.激光二極體自微小範圍中發射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地瞄準目標。

2.激光二極體以小於十億分之一秒的瞬間切換開關，大大提高精確度。

3.激光二極體發射率很窄，其偵測器極易接收到精確的波長；因此在日間有強烈陽光時，仍能正常操作。 4.激光二極體只發射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會影響駕駛人的注意力。激光測速槍以測量紅外線光波傳送時間來決定速度。由於光速是固定，激光脈衝傳送到目標再折返的時間會與距離成正比。以固定間隔發射兩個脈衝，即可測得兩個距離；將此二距離之差除以發射時間間隔即可得到目標的速度。理論上，發射兩次脈衝即可量測速度；實務上，為避免錯誤，一般激光測速器（槍）在瞬間發射高達七組的脈衝波，自以最小平方法求其平均值，計算目標速度。

超速告發最易受到的挑戰即是如何確認違規車輛，例如在多車道公路上兩車以上并行時，警員以雷達測得超速現象卻無法明確認定哪一部車輛違規。原因在於雷達波發射錐角度約在十至二十度間，而激光發射錐角度只有不到十分之一度；因此以激光測速可以明確認定受測目標據以告發。激光的狹窄光束使得兩車被同時偵測到的機會等於零；對於市面上普遍銷售之雷達偵測器（或稱超速偵測器）不啻一大剋星。

雷達與激光之最遠測速距離均在二千多英尺，可以加強設備發射功率而增長，只是並不具實際效益。雷達測速器需經常用固定頻率的音叉加以校正，而激光測速器則無此必要。另一重要差別在測速的時間，以雷達測速約高要二至三秒鐘，而使用激光則只需要約零點三秒。按此操作速度，廠商甚至開發出配合激光測速器的照相機以不到一秒的間隔連續記錄違規超速車輛。

激光測速槍的缺點是無法於移動狀態下使用；如裝於警車上或由坐在行進車輛上乘員持用，均無法正常操作。至於成本方面，K頻雷達測速槍每具時價約新台幣10萬元，激光測速槍每具約新台幣30萬元。

雷達測速的原理主要是應用多譜勒效應，即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。因此，具有以下特點： 1、雷達波束較激光光束（射線）的照射面 大，因此雷達測速易於捕捉目標，無須精確瞄準。

2、雷達測速設備可安裝在巡邏車上，在運動中的實現檢測車速，是“流動電子警察”非常重要的組成部分。

3、雷達固定測速誤差為±1Km/h，運動時測誤差為±2Km/h，完全可以滿足對交通違章查處的要求。

4、雷達發射的電磁波波束有一定的張角，固有效測速距離相對於激光測速較近，最遠測速距離為800M（針對大車）。

5、雷達測速儀因技術成熟，價格適中。因此，廣受歡迎。

6、雷達測速儀發射波束的張角是一個很重要的技術指標。張角越大，測速準確率越易受影響；反之，則影響較小。

由於激光束狹窄具有正確認定目標的特點，許多文獻指出其甚至可以用來測量行人步行或跑步速度；對國內為數眾多之機車速度量測更是變成可行而且簡易。作者曾利用LTI20-20激光測速槍對行人、單車與機車目標進行量測，均能迅速獲得速度（公里/小時）與距離（十分之一公尺）的滿意數據。配備激光測速槍的美國警方更利用其精確且快捷的測距功能，將其用在交通事故與刑案現場圖關鍵點的測繪。國內交通警察單位已多次進行激光測速的測試，部份單位也已完成採購。民眾不可自恃裝有超速偵測器而恣意飈車，危害公眾與自身安全。