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山海關北洋鐵路官學堂

山海關北洋鐵路官學堂

山海關北洋鐵路官學堂,英文名為Imperial Chinese Railway College(直譯為“中華帝國(北洋)鐵道學院”),西南交通大學前身。

學堂建立


山海關北洋鐵路官學堂
山海關北洋鐵路官學堂
1896年,津榆鐵路總局(北洋鐵路總局)創辦了中國第一所鐵路學堂——山海關北洋鐵路官學堂。創始人之一吳調卿,以津榆鐵路總局總辦的身份兼任鐵路學堂第一任總辦(校長)。
1896年11月20日,北洋鐵路總局在上海的《申報》、《新聞報》等報刊上刊登《鐵路學堂告白》、《鐵路學堂章程》,向外界宣告鐵路學堂的建立並開始招生。在《鐵路學堂告白》中說:“本局奉准設立學堂,延聘教習、專授造橋、造路工程各事。考選良家子弟,不拘何處,年在二十歲左右,讀過中西書籍,文理通順者40名,為頭二班學生,月給贍銀。如有願學者,取其家屬甘結及同鄉紳士保結,於(農曆)十月二十日以前來局報名,聽候擇期考驗。入堂試習三個月後,再定留堂肄業。”
鐵路學堂建立,《申報》、《新聞報》等眾多媒體紛紛報道。稱道:“從此人才輩出,毋事借才異地。至其堂規周密,寓意遙深,專習鐵路工程,不雜另藝;自入學以至成才,無不優其廩餼,示以階級,獎勸畢昭,尤深欽佩;非他處之所習非所用也。”

學堂經歷


在鐵路學堂奉准開辦時,總辦吳調卿委託金達從英國倫敦聘請史卜雷(E.Sprague)為總教習,但因路途遙遠,史卜雷於1897年2月方才到達。為了能夠儘快開學,路局從唐山附近的開平武備陸軍學堂聘請德國教習沙勒(Schaller)為臨時教習,並主持招生。沙勒在天津招考學生12名,其後經路局與開平武備學堂商妥,由沙勒從該校挑選優秀學生8名。沙勒招收的這20名學生就是山海關北洋鐵路官學堂的第一屆第一班的學生。學堂原計劃招收頭兩班學生40名,未能招滿。1897年3月,鐵路學堂開學上課。
鐵路學堂校址原定於山海關,一則因北洋官鐵路局工程分局撤銷,舊址可以利用,節省費用,且“一俟經費充足,再於北戴河購地蓋屋”(《鐵路學堂章程》);二則因山海關有機器廠、造橋廠,近山沿海,適於野外工作,學生可以實地學習測量和實習。
但臨近開學,工程分局的房屋未能騰空修繕,為爭取時間,路局與設在天津的北洋大學堂(北洋大學前身)商定,暫借該校校舍上課,同時北洋大學堂的教師、圖書、儀器可資借用。開學后不久,兩校學生發生摩擦,引起了山海關內外鐵路督辦大臣胡燏棻關注,胡在視察山海關內外鐵路時,深感鐵路學堂造就鐵路人才對中國鐵路事業的發展至關重要,遂指令鐵路學堂按原議遷至山海關。
1897年11月22日,學校遷至山海關。在遷校過程中,路局派羅仙橋為學校監督,根據《鐵路學堂章程》的規定:“學堂由總局遙制,毋庸在列總會辦,提調各名目,以節靡費。惟另設監督一員,常住堂中,遇有重要事件,由監督稟商總局酌奪。其餘日行事件及堂中各項司事,均歸監督管理。”監督一職相當於常務副校長,在山海關時期,擔任學校監督一職的先後還有胡叔博、藍軼符。
山海關建校創業很艱難。學堂的房舍為磚瓦建築,坐北朝南,計有四進。前三進有東西廂房,為井院。第四進為後院,用作學生運動場地。正堂外有個西小院,設有發動機、抽水機、車床、鑽床和一些電工、鉗工、木工工具,並有收發電報的設備,具有實驗室的雛形。學堂院外東側為師生共用的大食堂,學堂大門門楣上懸一橫匾,鐫刻“北洋山海關”五個小字、“鐵路學堂”四個大字。
1900年,八國聯軍入侵,山海關淪陷。山海關鐵路學堂為俄軍強佔,學堂教學被迫中輟,師生離散。這對中國鐵路教育事業的發展是一個巨大損失。1902年8月,八國聯軍從山海關撤軍,1903年督辦關內外鐵路大臣和關內外鐵路總局總辦曾經積極籌劃,力圖恢復山海關鐵路學堂,終因經費支絀,未能實現。
學堂現狀
學堂現狀
1905年10月15日,路局總辦親自前往唐山火車站以西,唐山鐵路機器廠以北擇定校址,旋即購地192.85畝,唐山建校工作從此開始。1905年,在唐山籌備恢復建校時,學堂仍按山海關鐵路學堂舊制設立鐵路工程科,學堂以唐山鐵路學堂命名。因增設礦科,1906年3月27日,確定學堂名稱為“山海關內外路礦學堂”。后因校址已在唐山,1908年改稱“唐山路礦學堂”。

最早學校


這張被稱為國內發現最早的大學畢業文憑,比4開報紙還大,長47.3厘米、寬33.5厘米,相當於大學畢業證書4倍大,畢業證的底色是淡藍色。交大校史辦公室主任楊樹彥說,畢業證的材質是布紋紙。證上的字跡清晰可見,其正上方有用英文印著“Imperial Chinese Railway College”,畢業證右下角用毛筆手書豎寫著“山海關北洋鐵路官學堂張孝基”,表明這張畢業證是頒給當時學生張孝基的。在畢業證的右下方“監督”(也就是現在的校長)一欄上寫著“藍軼符”。根據西南交通大學校史記錄,藍軼符於1899年春至1900年9月任該校“監督”。
畢業證正中填寫有張孝基從1898年到1900年在該校就讀完成正規課程畢業,以及張孝基正規課程畢業考試成績情況,這些課程是English、Chinese、Mechanics、Drawing等7門主修課,在Chinese的成績一欄填寫有“文義通順”字樣。

奏設背景


西南交通大學檔案館人員在國家第一歷史檔案館發現一個折片名為《奏為擬設立鐵路學堂所需經費在火車腳價等項下酌加應用事》的奏摺,藏在“宮中硃批奏摺”類檔案中,時間為光緒二十二年九月二十三日(公曆1896年10月29日)。在摺子中,王文韶指出,鐵路不斷延伸,鐵路人才急缺。他計劃將鐵路學堂定址于山海關北洋鐵路總局旁,招生80名,聘請洋文正副教習3人、漢文教習2人,並分班教學,學製為3年,畢業后按照其學習情況予以分配。而折后的“該衙門知道”,是朝廷的批示,批准了王文韶的上奏請求。
光緒皇帝御筆硃批准予設立鐵路學堂奏議
光緒皇帝御筆硃批准予設立鐵路學堂奏議
摺子全文如下:
再津關自設鐵路以來,徵兵運械,通商便民,成效昭著。接修關外工程,津盧一路亦經奉旨興辦,近又議建盧漢鐵路,從此風氣大開,實為富強之業。唯造橋、造路、製造車輛及行車司機等事,借材於泰西各國,殊非久違之圖。經臣飭,據鐵路總局道員吳懋鼎、張鴻順等公同商,酌擬就山海關局房設立鐵路學堂,招選學生八十名。派洋文正副教習三人,漢文教習二人,分班教授,三年為期。學成后量材器使,仍隨時募補足額。將來廣建鐵路,可期取用不窮,較之借材異國,所省實多,且可免要挾居奇之患。所需學堂經費,歲約銀一萬餘兩,即在火車腳價項下,按照向章,客貨每銀一兩,酌加三分;開平礦局運煤腳價,酌加二分,以資應用,不另請撥款項。俟經費充足,再行推廣辦理。除咨總理各國事務衙門、戶部查照外,理合附片陳明,伏乞聖鑒,謹奏。光緒二十二年九月二十三日直隸總督王文韶。