斯巴魯XV

富 士重工計劃在歐洲市場投放XV這一戰略車型，以此體現斯巴魯全新"Confidence in Motion"品牌口號所表達的賦予使用者“愉悅與安心的駕駛感受”的精神。

概況

最大優點：外形時尚運動；內飾做工精細，配置不錯；空間靈活寬敞；動力不錯；操控舒適。

最大缺點：油耗較高；維修保養不方便；定價不合理，個別網友反映有加價售車的現象。

外觀：斯巴魯XV整體造型協調，整車線條肌肉感比較強，時尚動感的外形深得年輕車主的喜愛，個別網友稱黑色古怪的輪轂造型難以接受。

內飾：內飾造型中規中矩，整體較為簡潔；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；中控功能按鍵布局清楚，手感不錯，操作方便，不過有部分網友反映新車味道有點大。

空間：車內駕乘空間寬敞，真皮座椅包裹性較好，舒適度比較不錯，個別網友反映車內就是高度不夠，頭部空間略顯緊湊。

操控：斯巴魯XV整體操控舒適，CVT變速器變速安靜，坐姿高，視野好，底盤高，通過性強，不過懸掛偏硬，穩定舒適感一般。

動力：搭載SUBARU第三代水平對置FB系列發動機和全時四輪驅動系統，部分網友反映2.0L的動力有些不足，但實際駕駛中，動力輸出充沛，起步穩，提速較快。

油耗：根據網友反映的油耗數據來看，斯巴魯XV的燃油經濟性一般，百公里油耗10L左右。

配置功能設計

●將時尚、舒適、寬敞的車內空間與SUV外形完美融合。

●XV以提供“愉悅與安心的駕駛感受”為目標，配備著名斯巴魯新一代高性能動力單元，擁有了卓越的動力性能和高水平燃油效率，具備了出色操控性和高度行駛穩定性。 ●新一代1.6升、2.0升水平對置發動機

2.0升水平對置柴油發動機

新型縱置鏈條式無級變速器Lineartronic（CVT）怠速停止和啟動系統

"SUBARU XV"傾心打造卓越舒適典範，車內空間寬闊內飾豪華。

●"SUBARU XV"車內空間寬闊內飾豪華，後備箱寬敞、使用便捷，駕乘舒適度極佳。

●車門開角加大，座椅加高，乘客進出更方便。

●各種儲物格使零散物件放置更為便利。位於儀錶盤中上部位置的多功能顯示屏醒目、直觀，確保完美的舒適駕駛體驗。

外觀設計

由“專業工具（Professional tool）”和“時尚設計（Trendy design）”兩個概念的結合而誕生的全新設計理念"Protren"，完美地將“無與倫比的行駛性能”和“城市時尚的設計”融為一體。

●跨界風格結合時尚感與流線型車身精工噴鍍，彰顯SUV車型的性能感。 ●兼顧動感與流行元素設計而成的鷹眼形前大燈、鋁合金輪轂以及所採用的噴鍍工藝，都彰顯時尚的都市風格，賦予"SUBARU XV"激動人心的運動型外觀。

●前後保險杠邊緣進行特殊邊角造型設計，提升了車輛的空氣動力性能，體現燃油經濟性設計。

●斯巴魯XV量產車型取消了前車大燈和進氣格柵中的藍色燈組，這讓量產車的前臉失色不少。此外，前進氣格柵也改為了蜂窩狀的設計，前導流版下方的鍍鉻裝飾也被取消。車身尺寸上，量產車的長寬高分別為：4450*1780*1570mm，軸距為2645mm。

內飾設計

車內空間寬闊，內飾豪華便利，"SUBARU XV"甄選上乘材料，經巧妙的設計，給予駕乘者舒適、時尚、品質的感受。

●儀錶盤橫向設計，更具空間感。

●不同質感的真皮、金屬、針織面料相得益彰，豪華內飾完美呈現。

●設置於儀錶盤中上方的多功能顯示器極為醒目，直觀地為駕乘者提供實用信息。高配車型還配備了帶4.3英寸LCD彩色顯示屏的中央顯示器，可以直接顯示節油性能等車輛信息以便於駕駛。

●內飾方面，XV量產車型採用了具有多功能撥片的三幅式運動方向盤，車內顏色以黑色為主，突出了強烈的運動氣息，4.3英寸的液晶屏能方便駕駛者操作控制車內信息。變速箱方面，我們看到了這款被發布的量產XV匹配的是6速手動變速箱，而搭載CVT無級變速箱的車型並沒有出現。

發動機

新一代斯巴魯水平對置發動機（SUBARU BOXER）經過全新設計而成，配備於1.6升和2.0升汽油發動機車型。以原款水平對置發動機的固有優勢為基礎，新款發動機具備更好的燃油效率和環保性能。同時通過採用全新縱置鏈條式無級變速器Lineartronic、新研發的怠速停止和啟動系統、燃油效率進一步得到提升。裝備在“SUBARU XV”車型上的斯巴魯水平對置柴油發動機為歐洲市場度身定製，廣受讚譽。

新一代水平對置發動機

● 缸徑/衝程比率經過全新設計，凸顯燃油經濟性。與上一代發動機相比，在不改變發動機整體寬度 條件下，加長衝程，並採用雙主動氣門控制系統（AVCS）技術，進一步提升環保性能和常用的 中低速扭矩。發動機提供卓越的加速性能，駕駛者在輕點油門時，即刻體驗加速快感。 Active Valve Control System。

變速器

全新縱置鏈條式無級變速器Lineartronic

●斯巴魯成功研發的新型無級變速器Lineartronic採用鏈條式傳動方式，具有輕便、緊湊、低能耗、寬變速比等優勢，有效提升了環保和駕駛性能。

怠速停止和啟動系統

●在車輛短暫靜止的情況下，通過自動停止發動機（例如遇交通燈怠速），提升燃油效率。新系統具有新開發的“自動轉變控制”功能，不失駕駛舒適度情況下，流暢地重啟發動機。

汽油發動機車型配備。配備於帶縱置鏈條式無級變速器車型。

安全性能

●角窗與前門合併，後視鏡置於門板的設計，擁有較寬可視性，大幅降低視野盲區及死角。保證后視視野前提下，後車頂邊角呈現時尚的流線型設計。

●所有車型配備SRS駕駛席，高檔車型前排乘客席安全氣囊、SRS側面安全氣囊、SRS簾式安全氣囊和SRS駕駛席膝部安全氣囊。

●所有車型均配備車輛動態控制系統（VDC），能在緊急情況下及時調節四個車輪的扭矩分配和制動力分配，有效避免危險狀況的出現。車輛動態控制系統（VDC）結合剎車輔助功能，提供世界領先的行駛穩定性能，提高駕駛信心。

主要參數： (歐洲標準)

[注: 現行規格，實際車型可能有所變更]車身尺寸：長x寬x高：4，450mm ×1，780 mm×1，570mm

軸 距：2，635mm

輪 距：(前)1，525mm /(后)1，525mm

最小離地間隙(整備重量)：220mm

承載人數：5人

2012款

2012款

斯巴魯曾在2013年的紐約車展上亮相旗下有史以來首款混合動力車型：XV Hybrid，該車將搭載2.0升 水平對卧發動機結合13.4匹的電動馬達及CVT變速箱，在日本JC08模式測試下，擁有每公升20公里的平均油耗表現。

斯巴魯正式宣布XV Hybrid混動車型在日本率先上市，售價2,499,000日圓起，美國市場則須等到2013年第4季度才會上市，據內部人士稱，該車未來將引入國內。

2011年推出的XV，是斯巴魯旗下的SUV車型，是以新一代Impreza架構為基礎所開發出的車型，擁有加高的底盤離地高、全車防刮塑料鈑件，以及粗獷的外型，動力方面則搭載2.0升自然進氣水平對卧4缸發動機，最大動力150匹、20公斤米，並搭配Lineartronic CVT無級變速箱以及四輪驅動系統，在日本JC08模式測試下，平均油耗為每公升15.8公里。

這次新推出的XV Hybrid混合動力車型，外型上延續了XV車系野趣十足的風格，但為彰顯油電混合動力系統所體現環保節能，因此特別新增Plasma Green Pearl珍珠綠車色，帶來煥然一新的視覺感受，並採用更具空氣動力學的低風阻輪轂，LED尾燈則使用透明燈殼設計。

動力配置方面，XV Hybrid 混合動力車型沿用和與普通車型一樣的2.0升水平對卧4缸汽油發動 機，可輸出150匹及20公斤米的最大動力，同時搭配一具13.6匹、6.6公斤米的電動馬達作為輔助，而Lineartronic CVT變速箱也隨著XV Hybrid的車型定位而重新調校。

XV Hybrid混合動力車型搭載的全時四輪驅動系統，可根據需求分配前、后軸的動力輸出比例，即使XV Hybrid正以EV電動車模式(Electric Vehicle) 行駛，依然具備動力分配的作用。此外，XV Hybrid新增「Eco-Cruise Control」功能，它結合Adaptive Cruise Control巡航系統，同時會在Hybrid系統電池電力允許的情況下，盡量增加EV純電力行駛的比例，進而達到改善油耗的效用，資料顯示，XV Hybrid在日本JC08模式測試下，擁有每公升20公里的平均油耗表現，比起普通XV每公升15.8公里的油耗提升許多。

近日，網上曝光了疑似2014款斯巴魯XV售價，新車共推出6款車型，售價區間為19.98-23.78萬元。新車增加了4種車身顏色，並對部分配置進行了升級。

據悉，2014款斯巴魯XV全系新增奶油卡其、威尼斯珍珠紅、石英珠光藍和珠光寶石黑四款顏色。

配置方面，舒適導航版車型增加了多功能方向盤，豪華和豪華導航版車型增加了智能鑰匙。

動力方面，新車依然搭載2.0升發動機，該發動機的最大功率為110kW，峰值扭矩為196Nm，傳動方面，與之匹配的是CVT無級變速箱。

斯巴魯XV混動版的百公里油耗為7.6L，隨著全球市場對於汽車油耗標準的逐漸嚴格，未來斯巴魯將對XV混動版在動力系統方面進行相應調整，對此，日本富士重工業公司總經理吉永泰之也表示，富士重工將開發充電式混合動力車(PHV)，合作夥伴豐田公司將為富士重工提供技術支持，新款車計劃於5年內量產。斯巴魯全新XV引入豐田混動技術后，將由現款的輕混變為插電式混動系統，其油耗將相應大幅度降低。

現款斯巴魯XV混動版今年3月份在紐約車展亮相，並於6月份在美國市場上市，該車與翼豹共享平台，由於XV混動版採用的是輕混動力，百公里油耗為7.6L，針對美國市場2015年調整的百公里6.6L的油耗標準，顯然該車離達標還有一定距離，對此吉永泰之也表示：“我們希望生產出有斯巴魯自己概念的、擁有混合動力車省油耗優勢的汽車”。

斯巴魯全新XV混動版採用的是插電式混合動力系統，該系統與普通動力系統的區別在於：普通混合動力系統的電池容量小，僅在起/停、加/減速時供應/回收能量，不能外部充電，在純電模式下行駛距離相對較短，而插電式混合動力車的電池較大，可在外部進行充電，在純電模式行駛距離相對較長，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電，這樣既提高了續航里程，又能充分提升燃油經濟性。

斯巴魯XV Concept概念車將在廣州車展正式發布，此次也是該車在國內的首秀，該車也將成為新一代XV的原型車。

斯巴魯XV Concept外觀造型更傾向於跨界風格，LED前大燈以及格柵造型十分個性，大嘴式前前保險杠採用了橘色點綴，四輪均採用了跨界風格輪眉包裹。新車將搭載斯巴魯全新發動機，該發動機還應用了新的燃油噴射系統和閉缸技術。

此次車展將上市的新款傲虎和力獅，外觀和內飾將有細節調整，主要針對配置進行升級，新車將搭載EyeSight系統，該系統包括防碰撞制動、0-180km/h時速內的自適應巡航、起步油門誤操作預防、睏倦和疲勞提醒等功能。

斯巴魯（片假名：スバル；羅馬拼音： Subaru），台灣地區譯作速霸陸，是一家日本汽車公司，是屬於富士重工汽車部門的企業，中島飛行機株式會社為其前身，是二戰期間主要的日本軍隊戰鬥機生產商。

斯巴魯在日語中的意思是「昴」，其企業標誌是昴宿星團的六連星（昴宿為按照中國古代的星座劃分方法的星座名稱），並且也是斯巴魯汽車的標誌。斯巴魯的標誌代表著第二次世界大戰後，五個獨立的公司一起組成了現今的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對卧式引擎和全時四輪驅動系統。2006年全球銷售創下其歷史記錄。富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高性能的水平對置式發動機。其四輪驅動系統，經過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經驗，性能、質量不斷提高。

富士重工有限公司憑藉其各個分公司的可靠技術開發出大量創新的產品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車製造與房屋預製分公司、工業產品分公司以及運輸與生態系統分公司等。富士重工有限公司志在樹立卓越品牌，並成為二十一世紀國際舞台上的主角。為了能支承起全人類和整個星球的未來世界，富士重工有限公司秉承繼往開來的創新精神，開發出充滿個性和希望的產品。富士重工有限公司的核心技術是獨立思考、靈活性和無限熱情完美結合的產物。斯巴魯汽車由於其出色的操縱和發動機性能而聞名，尤其是採用渦輪增壓的翼豹 wrx/sti系列和力獅系列。 FIAN組比賽仍是改裝后的民用翼豹 STI的天下。

富士重工是日本骨幹汽車製造商，在解除了與美國通用汽車公司的資本、業務合作后，該公司接受了豐田汽車的出資。

豐田汽車有限公司擁有其8.7%的股份，是豐田汽車公司從通用汽車公司在2005年買入的。通用起初擁有"斯巴魯"20%的股份，2005年的財政危機迫使通用拋售其擁有的全部"斯巴魯"股份，其中"斯巴魯"購回11%，由於日本的反壟斷法，豐田汽車公司只能購買最多8.7%的股份，還有1%被一不知名銀行購買。