陳干青

陳干青（1891—1953），又名陳恆，字耀烈，上海崇明人，1911年清末郵傳部高等商船學堂學生。

1911年，陳干青考取國立商船專門學校。不久武昌起義，學校停課，陳響應革命，剪掉辮子參加學生軍。清王朝被推翻后陳重新入學。1914年畢業於船校。當時我國航海主權受英國人控制，遠洋輪的船長、大副、二副及輪機長等要職都由外國人把持，陳憤歸故鄉開店經營南貨。次年，歐戰激烈，外國駕駛員紛紛回國，陳任華商升安輪三副。后又調任肇興、升利等輪二副、大副，航行於沿海各港及越南、菲律賓、日本、蘇聯等地，在航海界嶄露頭角。1921年，陳以精湛的業務知識衝破把持海關的外國人的阻攔，任升利輪船長，成為中國第一個外洋輪的船長，結束了由外國人壟斷外洋輪船長職務的局面。1924年，陳升任肇興輪船公司總船長，掌船30餘艘。這是首次由中國人任總船長。任職期間，陳積極引薦中國駕駛員。1926年，陳籌建中國商船駕駛員聯合會，併當選為會長。該會以團結中國駕駛員，提高其素質，維護其利益，進一步挽回航權為宗旨。1928年，陳被推舉為中國商船駕駛員總會會長。同時籌創肇泰水火保險公司，任經理。1929年9月，陳由中國總商會推舉，作為中國代表出席專門討論國際海事問題的第十三屆國際勞工大會。陳提出“欲改善海員之待遇，會員國必須先要互相尊重彼此領海、內河的航海主權”的提案，呼籲凡在中國享有領海及內河航行權，而於中國航業有礙者，即行改正。提案雖未被受理，但起到了揭露、抗議帝國主義侵犯我國航權的作用。1932年，陳提議首創中國海上意外保險公司，以保障船員利益，陳出任董事長兼總經理。1933年被推舉為上海港船舶碰撞處理委員會委員，各國委陳為中國口岸代理。1934年陳當選中國引水管理委員會委員。1935年任上海引水員資格審查委員會委員，他錄用中國人為引水員，打破了洋人對港口引水員一職的壟斷。抗戰期間，陳堅持民族氣節，毅然辭職，並拒絕汪偽交通部以厚酬邀他出任航政司長的聘請。他說：“人生上壽，不過百年，與其富貴而遺臭，不如清貧而流芳。”抗戰勝利后，陳復致力航海事業，任上海市輪船業公會理事、上海港船舶碰撞處理委員會委員等職。解放后，陳任中國人民保險公司總公司海損顧問、上海港務管理局船舶碰撞委員會委員。他還承接共同海損理算、船舶檢驗和船舶估價的業務。

陳干青熱心於發展家鄉航運事業，1931年任崇明輪船公司董事兼協理，出資招股，並親自設計、監造當時有相當水平的長江客貨輪天賜號。1946年12月創辦惠崇輪船公司。陳干青1953年病逝於上海，卒年62歲。

崇明縣誌·卷三十五人物