紅旗橋

新中國建立后，我國工業得到了長足發展，上世紀六十年代，華新水泥成長為國內首屈一指的水泥生產大企業。生產的擴大，原料需求量急增，依靠汽車運輸無法保障每天生產的需求總量。在這種情況下，華新通過充分的論證，籌建這兩座火車拖運橋，並賦予極具時代特徵的名字—— 紅旗橋，從此以後，紅旗橋就成為了黃石人每天生活中的一道風景線。在紅旗橋建成之前，華新水泥的裝卸作業原始落後，幾乎沒有運轉機械。進廠的原材料和燃材料全靠人力搬運，碼頭上煤炭起坡和裝車轉運進廠都是肩挑人抬，礦山運石和水泥成品的運出效率都十分低下。為了解決運輸困難，華新水泥在1966年修建了第一座跨越黃石大道的鐵道公路立體交叉橋；1971年，又建成了第二座 紅旗橋，基本保證了華新水泥原材料的供給和水泥成品的銷售。李盛華說：“簡單說，兩座紅旗橋的建成，對企業的發展起了非常大的作用，從上世紀七十年代起，華新運輸科已經達到了每年250萬噸的裝卸運輸能力。”

自2007年7月份以來，華新水泥老廠遷出市區，市政府就組織了市城投公司對紅旗橋的拆除工程拿出具體方案。自本月23日起，市城投公司正式對兩座橋實施拆除.