葛洲壩水利樞紐工程

葛洲壩樞紐程江建設壩，長江三峽水利樞紐的重要組成部分。這一偉大的工程，在世界上也是屈指可數的巨大水利樞紐工程之一。水利樞紐的設計水平和施工技術，都體現了我國當前水電建設的最新成就，是我國水電建設史上的里程碑。

葛洲壩樞紐程湖北省宜昌市峽南津游約。江峽峽谷，流急轉南，江米突擴寬壩址米。泥沙沉積，河形葛洲壩、西壩兩島，把長江分為大江、二江和三江。大江為長江的主河道，二江和三江在枯水季節斷流。葛洲壩水利樞紐工程橫跨大江、葛洲壩、二江、西壩和三江。

葛洲壩樞紐程船閘、站廠房、泄閘、沖沙閘及擋建築組。船閘單級船閘，、二號座船閘閘室效米，凈寬米，載．．噸船隊。閘約鍾，充泄約鍾。號船閘閘室效米，凈寬米，噸客貨輪。閘約鍾，充泄約鍾。、閘首均采，、二號船閘閘首扇寬．米、米、厚米，質量約噸。決船壩頂矛盾，二號號船閘橋墩段建鐵、、提升橋，江船閘閘首建橋。座站廠房，設二江江。二江站設台千瓦台．千瓦輪組，裝容量．千瓦。江站設台千瓦水輪發電機組，總裝機容量為175萬千瓦。電站總裝機容量為271．5萬千瓦。二江電站的17萬千瓦水輪發電機組的水輪機，直徑11．3米，發電機定子外徑17．6米，是當前世界上最大的低水頭轉槳式水輪發電機組之一。二江泄水閘共27孔，是主要的泄洪建築物，最大泄洪量為83900米3／秒。三江和大江分別建有6孔9孔沖沙閘，最大泄水量分別為10500米3／秒和20000米3／秒，主要功能是引流沖沙，以保持船閘和航道暢通；同時在防汛期參加泄洪。擋水大壩全長2595米，最大壩高47米，水庫庫容約為15．8億立方米。

葛洲壩水利樞紐工程的研究始於50年代後期。1970年12月30日破土動工。

1974年10月主體工程正式施工。整個工程分為兩期，第一期工程於1981年完工。

葛洲壩水利樞紐工程近期具有發電、改善峽江航道等效益。它的電站發電量巨大，年發電量達157億千瓦時。相當於每年節約原煤1020萬噸，對改變華中地區能源結構，減輕煤炭、石油供應壓力，提高華中、華東電網安全運行保證度都起了重要作用。僅發電一項，在1989年底就可收回全部工程投資。葛洲壩水庫回水110至180公里，由於提高了水位，淹沒了三峽中的21處急流灘點、9處險灘，因而取消了單行航道和絞灘站各9處，大大改善了航道，使巴東以下各種船只能夠通行無阻，增加了長江客貨運量。

葛洲壩水利樞紐工程施工條件差、範圍大，僅土石開挖回填就達7億立方米，混凝土澆注1億立方米，金屬結構安裝7．7萬噸。它的建成不僅發揮了巨大的經濟和社會效益，同時提高了我國水電建設方面的科學技術水平，培養了一支高水平的進行水電建設的設計、施工和科研隊伍，為我國的水電建設積累了寶貴的經驗。這項工程的完成，再一次向全世界顯示了中國人民的聰明才智和巨大力量。

葛洲壩工程式控制制流域面積100萬平方公里，總庫容15.8萬立方米。電站裝機21台、總容量271.5萬千瓦。投產後通過擴建1台機組和實施2台機組改造增容，現裝機容量為277.7萬千瓦，年均發電157億千瓦時。葛洲壩工程建船閘3座，可通過萬噸級大型船隊。27孔泄水閘和15孔沖沙閘全部開啟后的最大泄洪量，為每秒11萬立方米

葛洲壩工程的研究始於上世紀50年代後期。1970年12月26日，毛澤東在興建葛洲壩工程的報告上批示：“贊成興建此壩”，工程於當月30日正式動工。1972年11月21日，周恩來對工程技術委員會說：“修葛洲壩要成為三峽大壩的試驗壩”，“搞好了葛洲壩就是大成功”。1980年7月12日，鄧小平來到葛洲壩，寄厚望於建設者，希望這支隊伍建好葛洲壩，進軍大三峽。

葛洲壩工程整個工期耗時18年，分為兩期：第一期工程1981年完工，實現了大江截流、蓄水、通航和二江電站第一台機組發電；第二期工程1982年開始，1988年底整個葛洲壩水利樞紐工程建成。1991年11月27日，第二期工程通過國家驗收，葛洲壩工程宣告全部竣工。

中國葛洲壩集團公司獨家興建了葛洲壩工程，累計完成土石方工程10804萬立方米，混凝土澆築1145.8萬立方米，金屬結構製作安裝22.3萬噸，鋼筋製作安裝7.6萬噸，水電機組安裝271.5萬千瓦，在當時創造了100多項中國水電施工紀錄。“葛洲壩大江截流”榮獲國家優質工程金質獎章，葛洲壩二、三江工程及水電機組安裝榮獲國家科技進步特等獎。集團公司在葛洲壩工程中的成功實踐，為長江三峽水利樞紐工程建設進行了實戰準備，標誌中國水電施工技術躍居世界先進水平。

在長江幹流梯級開發規劃中，葛洲壩工程是三峽工程的航運反調節梯級，修建三峽工程就必須修建葛洲壩工程。從航運方面考慮，三峽電站在枯水期擔負電網調峰任務時，發電與不發電時的下泄流量變化較大，下游會產生不穩定流，一天24小時內的水位變幅也較大，對船舶航行和港口停泊不利。因此，必須用葛洲壩水庫進行反調節。

此外，三峽壩址三斗坪至南津關有38公里的山區河道，如不加以渠化而讓其仍處於天然狀態，航道條件較差，難以通過萬噸級船隊，三峽工程的航運效益也難以發揮。因此，必須用葛洲壩水庫渠化該段航道。據長江三峽通航管理局統計，截至2009年10月，葛洲壩船閘累計運行35.74萬閘次，通航船舶197.89萬艘次，旅客7329.2萬人次，貨運量4.86億噸。