反潛直升機

縱觀反潛直升機的發展，可以說，反潛直升機經歷了一個由單一搜潛功能到搜潛/攻潛/反潛綜合功能再到多任務能力的發展過程。

20世紀40年代以前，是人們對利用直升機反潛進行研究和探索的階段，反潛直升機尚未進入實際應用。20世紀50年代，以SH-3“海王”為代表的反潛直升機正式進入部隊服役，揭開了直升機反潛的序幕。但這時的反潛直升機由於發動機功率小，有效載重小，不能攜帶足夠的搜潛設備，更不能攜帶有效的攻潛武器，因此，這時的反潛直升機只能完成簡單的搜潛任務，不能對潛艇實施有效攻擊。到了20世紀60年代，通過對SH-3的改進，以及前蘇聯卡莫夫直升機設計局推出卡-25，法國宇航公司推出SA-321G，反潛直升機開始採用較大功率的渦軸發動機，從而使直升機性能有了較大改善，使反潛直升機既可攜帶一定的攻潛武器，形成了搜潛/攻潛綜合平台。在20世紀70年代，隨著SH-2和SH-60的問世，特別是美國海軍實施的輕型空中多任務系統計劃，反潛直升機開始朝機艦綜合的多任務能力方向發展。20世紀80年代EH工業公司和NH工業公司分別推出EH101和NH90通用直升機，從而使現代反潛直升機朝綜合化方向發展並具有更強大的搜潛/攻潛/反潛及多任務能力。

有岸基反潛直升機和艦載反潛直升機。主要用於岸基近距離反潛和海上編隊外圍反潛。其飛行速度多為

200～300千米/小時，作戰半徑100～250千米，起飛重量4～13噸，多數裝有兩台航空發動機。能攜載航空反潛魚雷、深水炸彈等武器，有的能攜載空艦導彈。裝有雷達、吊放式聲納或聲納浮標、磁力探測儀等設備，能在短時間內搜索較大面積的海域，準確測定潛艇位置。搜索潛艇的效率和靈活性，均優於艦艇。但其續航時間短，受氣象條件的影響較大。艦載反潛直升機的旋翼和尾梁大多可摺疊，便於在載艦機庫內停放。

反潛機是載有搜索和攻擊潛艇的設備、武器的軍用飛機或其他航空器，如直升機。反潛機一般具有低空性能好和續航時間長等特點，能在短時間內對寬闊水域進行反潛作戰。反潛機可以分為岸基反潛飛機、艦載反潛飛機、反潛直升機和反潛水上飛機等幾種。岸基反潛飛機以海岸機場作為基地，艦載反潛飛機通常以航母作為基地，反潛直升機通常載於普通艦船上，反潛水上飛機一般停泊在水面上。 1914年潛艇問世以來，各國相繼用飛艇和水上飛機對付潛艇。當時僅靠目視和望遠鏡搜索，對潛艇威脅不大。第一次世界大戰末期英國開始用岸基飛機反潛，並採用原始的聲納系統。第二次世界大戰期間，英、美使用聲納浮標、機載雷達和探照燈搜索，用魚雷、深水炸彈和水雷攻擊潛艇，獲得較好效果。20世紀50年代以後，開始使用反潛直升機和吊放聲納系統。核潛艇的出現，對於反潛機的性能提出了更高的要求。

現代反潛機的搜索設備有聲納浮標、吊放聲納、磁控儀、反潛雷達、紅外探測儀、廢氣探測儀、核心輻射探測儀、光電設備和側視雷達等；武器系統包括魚雷、普通炸彈、深水炸彈、導彈、水雷和火箭等。

SH-60“海鷹”是美國海軍裝備廣泛的雙發、單槳多用途直升機，而且型號特別多，有SH-60B“海鷹”、SH-60F“大洋鷹”、HH-60H、VH-60A、SH-60R、CH-60。美國海岸警衛隊還裝備有HH-60J“堅鷹”。MH-60R是美國海軍在現有的SH-60R基礎上進行改造而來的一種多任務機種，用於取代SH-60B和SH-60F。最開始MH-60R被命名為戰鬥鷹（Strikehawk），但是最終被改為海鷹。

SH-3“海王”反潛直升機是西科斯基公司研製的雙發中型反潛多用途直升機，在開發初期，其軍用代號為HSS-2，公司代號為S-61。應美國海軍1957年新兵器系統中反潛直升機項目要求，SH-3具有全天候作戰能力，可載2名聲納員，攜帶聲納設備、深水炸彈和可制導魚雷等共計380千克的裝備品，作4小時以上的海上搜潛攻潛作業。

EH-101“灰背隼”是一種多用途直升機，1987年6月成功首飛。它全長22.81米，機身長15.85米，5槳葉，旋翼直徑18.59米，尾槳直徑4.01米，機全高6.65米，機寬5.49米。

EH-101“灰背隼”具有全天候作戰能力，可用於反潛、護航、搜索救援、空中預警和電子對抗等。現役EH-101“灰背隼”主要裝備在駐伊拉克南部巴士拉空軍基地的有英國海軍第845和846中隊、英國空軍第28中隊和一支英陸軍航空兵部隊。

NH90是由英國、法國、德國、義大利和荷蘭四國於1985年9月起共同研製的中型多用途直升機，當時號稱是“歐洲最大的直升機項目”。NH是“北約直升機”(NATOHelicopter)的英文字頭縮寫。目前該機正逐步交付客戶使用。相對於其主要競爭對手美國的SH-60系列“海鷹”直升機而言，NH90具有研製時間晚、研製起點高的優勢，在國際軍火市場上已經取得令人矚目的成功。