后峽

后峽是坐落在烏魯木齊縣西南部、天山深處的一個高山峽谷，這裡雨量充沛、水草豐盛、氣候涼 爽，四周峰巒疊嶂、溝壑縱橫，是連接新疆南北的咽喉要道。烏魯木齊河流經其 中，咆哮瀉下山谷；原始森林林濤陣陣，野生動物出沒其間，其中最常見的是北山羊，又名野山羊，多在高原裸岩區險峻的峭壁亂石中活動，常出沒於雪線附近，多群居活動。

后峽坐落天山深處，雨量充沛、水草豐盛、氣候涼爽，四周峰巒疊嶂、溝壑縱橫，野生動物出沒其間，國道216線貫穿其中，是烏魯木齊通往庫爾勒的捷徑，也是險路。

照壁山徒步到達后峽公路后，可以乘坐后峽班車,2小時后可返回烏魯木齊。

烏魯木齊南山，泛指位於烏魯木齊南部，北天山的喀拉烏成山北麓的廣大山區。這裡，雪峰高聳，山巒起伏，林木蔥鬱，花草遍地，水泉淙淙，景色迷人。尤其是山區自西向東平行分佈的數十條大小溝谷，既是優良的天然牧場，也是避暑遊覽的勝地。其中較著名的去處有東白楊溝、西白楊溝，后峽，甘溝，燈草溝，水西溝，廟兒溝和板房溝等。

烏魯木齊南山後峽是坐落在天山深處的一個高山盆地，這裡山巒起伏，四周峰巒疊嶂、溝壑縱橫，是連接新疆南北的咽喉要道，烏魯木齊南山後峽的景觀優美區，一般不在國道邊，至者寥若星辰。

大約是88公里長，即老216國道735公里至793公里段。 2008-6-3巴州網《國道216線后峽路段翻漿嚴重　車輛通行須謹慎》介紹：“烏魯木齊公路總段后峽公路段管養國道216線多年沒有進行改建，路面老化，加之近年重型車輛不斷增加……造成國道216線735公里至793公里路段出現多處大面積路基翻漿，經常造成堵車現象” 。

其中，50多公里是盤山路。

后峽的西部地帶，有薩爾喬克牧場三個隊。這裡風景較好。

雲杉一片片。

6月中旬到7月中旬，是烏魯木齊縣后峽山區的多雨季節，這樣的場景在烏魯木齊縣后峽山區道路並不鮮見。國道216線為山區唯一的道路，永豐鄉英雄橋處開始，到后峽、薩爾達坂鄉，約80公里的路，每年到了這個時節，山體滑坡、塌方、泥石流接踵而至，讓道路變得“危機重重” 。

后峽緊鄰烏魯木齊天山一號冰川，雪線平均高度在4055米，冰川礦泉水生產基地的補給水源來自烏魯木齊河的源頭 ——一號冰川。冰川水是由冰川上最古老的冰體消融而成，水質良好，是水資源中的特殊品種。其水質具有低礦化度和天然弱鹼性的特點。

溫度升高以後，一號冰川上的雪水融化會匯入烏魯木齊河或滲透到地表層，造成水資源的浪費。為此，他們與擁有150年礦泉水生產歷史的德國哈西亞礦泉水有限責任公司，先後三次就合資建設礦泉水項目進行商務洽談，最終目標是合資打造德國工業4．0標準的智能化生產企業。

天山一號冰川天然礦泉水生產基地，2017年夏在沙依巴克區后峽開建，市民將喝到國際標準礦泉水。

六月飛雪在“一號冰川”山區早已見怪不怪。11時45分，一車人來到“一號冰川”的山腳下，此時室外溫度已經降到5℃左右。離山腳約500米的地方，一輛墜落山崖的汽車殘骸懸在半山腰，讓人心裡不禁打起寒顫。

山頂上部分積雪融水沿著石頭溝流下，水流很急，水流到路面上，當大車經過後壓出兩道深深的水溝。大坑小坑讓車子搖晃得厲害，感覺一不留神就會被顛出車外。“想要翻過這座山，沒有膽量可不行。”於宇介紹，一號冰川路段想翻山要先上9個盤山道，再下6個盤山道，每個彎都是半徑小於25度的“掉頭彎”，山頂海拔4280米，與山下有700多米的落差” 。

2012年10月，后峽深山烏魯木齊市最遠的棚戶區改造完工。

烏魯木齊河的一個上游就在後峽裡面，在公路邊。

216國道是烏魯木齊從后峽經過勝利達坂通往巴倫台鎮的唯一的交通要道。每年6月到7月，山體滑坡、塌方、泥石流多有發生，2016年，該路段曾因大雨導致30多處泥石流，使得交通中斷，上百輛車被困山區。——年年都出車禍，一些車在冬季滑入懸崖。

網民介紹：這是我在新疆走過的最險惡的道路之一：一是路險，基本在山的半腰上，往外看，是萬丈深淵；二是路況差，基本是土路；三是道路窄，要會車需提前在轉彎處停下等對方車過去；四是山上經常有石頭滾落，險象環生；五是天氣多變，六月下雪很常見。剛剛藍天白雲，一會兒就下起了冰雹和雨；雨大的話，還經常發生泥石流。我孩子一次參加徒步活動，回來說，同行的一個姑娘被嚇得哇哇大哭。

它還有一個致命的誘惑，聞名的天山一號冰川就在這條道的中間。

據了解，G216線白楊溝至后峽道路，於1958年建成通車，道路技術標準為老六級（個別段落為等外路），本項目建成后，該道路等級將提升為二級公路，路況複雜不安全狀況將得到很大改善，將打通天山南北的交通運輸屏障局面。由於G216線烏魯木齊至巴倫台路段路況差，行車安全無法保證，烏魯木齊及北疆市民 多選擇走G3012線，即從烏魯木齊-托克遜縣-和碩縣到達庫爾勒，此繞行線路較烏魯木齊-巴倫台至庫爾勒線路 長130公里。“G216線烏魯木齊至巴倫台路段全面改造貫通以後，烏魯木齊及北疆市民再去庫爾勒，至少可比走G3012線 節約2小時以上。”該項目總投資10.95億元，平均每公里造價達2887萬元。項目施工擬定於2015年11月開始，到2019年底建成通車。

2014-11-17 《手機導航走捷徑卻成不歸路 216國道兩車兩小時內接連墜深崖》報道：“事發地段在216國道734公里處，車輛墜崖根本無法看到，只有站到路邊才能看到下方有輛車，車身系白色，在雪地中並不顯眼。”“15日15時58分許，有人報警稱，在779公里處發現有車輛墜崖了”。手機進行導航后，他們選擇導航建議的最近一條線路——216國道經一號冰川翻越冰達坂前往庫爾勒。由於不熟悉后峽持續坡道，彎道路段，加之路面結冰濕滑，一邊是山體，一邊是深崖，意外突然發生，車輛墜崖。溫馨提示冬季慎選 后峽 通行：以往年資料顯示，冬季因路滑、坡陡引發車輛墜崖的事故時有發生。進入冬季，就不要再選擇通行后峽路段，冬季路面結冰濕滑，路窄，急彎多，很危險。建議避開后峽、選擇其它道路行駛。南郊交警大隊每年冬季都會在後峽路段的檢查點處安排民警，勸返途經車輛。

G216白楊溝到后峽段改建項目復工，該項目位於山區路段全長21.03公里，預計2018年10月1日完工。待項目建成后，烏魯木齊及北疆地區去南疆的車輛可以不再繞行烏魯木齊—托克遜縣—和碩縣 通道（即G3012），減少130公里路程，節約2個多小時。

該項目位於天山北部山區、烏魯木齊市南山地區，烏魯木齊河上游。起點位於烏魯木齊 白楊溝口北側，途經白楊溝口、英雄橋、后峽，終點位於后峽溝口。全線設大橋5座（利用1座，新建4座），中橋10座（利用1座，新建9座），小橋2座，涵洞46道。

此項目建設分為兩個合同段，一頭一尾（白楊溝至前峽溝口段和后峽至后峽溝口段）的13.34公里為第一合同段（非困難段），設計速度60km/h（其中后峽過境段設計速度40km/h）；中間前峽段7.69公里為第二合同段（困難路段）。

記者從該項目建設指揮部了解到，從白楊溝到后峽段線路大多為山腰線，在陡峭山體上布線，施工困難非常大。

2017年5月14日，記者來到白楊溝路口，從平交道口下方道路前行進入改建路段，體驗道路改建前的通行狀況。

據了解，烏魯木齊至巴倫台道路於1953年由駐疆部隊和新疆生產建設兵團共同建設，歷時六年於1958年建成通車。由於建設年代久遠，路面為土路，為確保行駛安全，規定時速不超過30公里。

一邊是陡峭的山體，一邊是近百米的懸崖，車子沿著老路行駛一路搖搖晃晃，與對向車輛錯車時需停車讓行。

“小心，前面有落石！”車裡突然傳出一聲叫喊，一塊足球般大小的石頭從山體滑下，車子快速前行，石頭從車後方砸下，滾向道路中央……每年春季，是后峽山區的多雨季節，這樣的場景並不鮮見。

該建設指揮部副指揮長李雷發介紹，此次改建，將在很多急彎處建橋、在坡度較大區域挖山降坡、並在路邊設置路肩牆、防護欄，提升道路的安全等級。同時，在建設中為了保護水源地，共建設40多處應急蒸發池，避免積水流入水源地。

英雄橋之北為前峽，之南到和靜縣巴倫台鎮為廣義后峽。

前峽又稱南檯子，地處烏魯木齊河前峽峽谷出山口附近的東岸平緩谷坡上，介於東、西白楊溝之間。南檯子綠意蔥蔥，各色野花爭奇鬥豔，空氣清新，集山、水、林、草於一身，是消夏避暑的好去處。景區內開設有娛樂廳、舞廳等場所，並可開展登山、篝火晚會等活動。