有軌觀光火車

基本設計規定

有軌火車的設計應有設計說明書、計算書、使用說明書及符合國家有關標準的全套施工圖。

在設計中要考慮，除考慮永久載荷、變載荷外，必要時還應考慮地震等特殊載荷及溫度對整體結構的影響。及其輔助設施的設計，應計算正確、結構合理，能保證乘人安全。無法進行精確計算時，可採用實驗數據驗算，應規定其整機及主要部件設計使用壽命，整機使用壽命不小於23000h。材料的選用應根據結構的重要性、載荷特徵、結構形式、應力狀態、連接方法和工作環境等因素綜合考慮。重要的機械零件所用的金屬材料，其力學性能、熱處理性能、焊接性能等均應滿足工況要求。博瑞特觀光火車採用角焊無縫工藝，提高了這一標準的應用性。當遊樂設施載荷理論計算值與實際測試值有較大差別時，對理論計算結果應重新進行驗算。

永久載荷

其作用點、大小和方向不隨時間變化而發生變化的載荷，如遊樂設施中結構自重等，用Gk表示。

2、變載荷（用Qk表示）

活載荷

指乘人本身的載荷，用Q1表示，規定如下：

乘坐成人1~2人時按750N/人計算，2人以上按700N/人計算。

兒童（身高不超過1.2 m或10歲以下）按400N/人計算。

乘人的支承和約束反力

在乘人支承物設計時，應考慮乘坐物在正常運行及啟動、制動和緊急狀況時乘人對扶手、支撐、腳蹬及靠壁等約束物處施加的力。這些力成人不應小於500N/人，兒童專用的遊樂設施不應小於300N/人，用Q2表示。

4、驅動力和制動力

驅動乘坐物運動的力或使其強行停止（或減速）運動的力，用Q3表示。

Q3= a（m1+m2）

式中：a —— 啟動/制動加速度；

m1 —— 被驅動部件的質量；

m2 —— 活載荷的總質量。

當移動部件的運動速度不超過3m/s時，若沒有進行精確的計算，則上述公式中的加速度值可取：

a =0.7m/s2

摩擦力

相對運動物體之間在接觸面上，由於摩擦產生的力，用Q4表示。

Q 4= f P

式中：f —— 摩擦係數；

P —— 施加在摩擦面上的正壓力。

由於運動速度的變化（數值和方向）而產生的力，應按照滿載進行計算，用Q5表示。

Q5= ma

式中：m —— 承受加速度的運動部件及活載荷的質量；

a —— 加速度。

碰撞力

在運動過程中發生碰撞的力，一般只驗算直接發生碰撞的零部件，且假設發生在最不利的位置。應按照滿載進行計算，用Q6表示。

Q6= m g sinα

任何情況下碰撞載荷應：Q6 ≥ 0.3 mg

式中：m —— 承受碰撞部件及載荷的質量；

g —— 自由落體加速度；

α—— 碰撞角。

風載荷

風載荷分為工作狀態載荷和非工作狀態載荷。遊樂設施的設計，按最大運行風速15m/s計算工作狀態下的風載荷。在靜止狀態下（非工作狀態）應能承受當地氣象數據提供的風載荷，風載荷用Q7表示。風載荷的取值及計算方法參照GB 50009中的規定執行。

雪載荷

遊樂設施的設計，在靜止狀態下應能承受雪載荷，積雪厚度不超過80mm時，施加在遊樂設施總體表面上的雪載荷，按照0.2kN/m2的雪壓進行計算。積雪厚度超過80mm時，其載荷計算方法參照GB 50009中的規定執行，用Q8表示。在無雪期運行或者有防止積雪措施時，可不考慮雪載荷。

驅動方式：內燃機交流電傳動

控制方式：磁通矢量PLC變頻器，S型曲線加速，起步平穩無衝擊，乘坐舒適

驅動電機：4*22=88kw

最大行駛額定速度12km/h

最大行駛速度15km/h

列車牽引力 25KN

傳動速比9.833

獨立手制動操作裝置

緊急情況自動停車功能

前後帶可升降鋁合金玻璃窗