尖沙咀支線

尖沙咀支線

簡介尖沙咀支線是港鐵西鐵線一部分,全長1公里,由紅�站沿梳士巴利道地底至尖東站的新路段組成。整個項目耗資41億港元將九廣東鐵(今東鐵線)由紅�站沿梳士巴利道地底延長至尖沙咀東部,並興建全新南面總站(尖東站);由九廣鐵路公司負責興建和日後營運。 2007年12月2日兩鐵合併,東鐵連同尖沙咀支線併入港鐵,並由香港鐵路有限公司營運。

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簡介


尖沙咀支線是港鐵西鐵線一部分,全長1公里,由紅�站沿梳士巴利道地底至尖東站的新路段組成。九廣鐵路尖沙咀支線,於1993年的鐵路發展研究報告為東九龍線的其中一部份,到《鐵路發展策略》發表時,政府將東九龍線分拆為大圍至馬鞍山線、鑽石山至紅�線和九廣鐵路延線,並建議將大圍至馬鞍山線(即現在的馬鞍山線)和九廣鐵路延線中的紅�至尖沙咀一段(尖沙咀支線)優先興建。整個項目耗資41億港元將九廣東鐵(今東鐵線)由紅�站沿梳士巴利道地底延長至尖沙咀東部,並興建全新南面總站(尖東站);由九廣鐵路公司負責興建和日後營運。雖然尖沙咀支線有“支線”之名,但無支線之實,純�只是由紅�至尖東的伸延。此線於2004年10月17日開放舉行試搭,並於10月24日正式啟用。
2007年12月2日兩鐵合併,東鐵連同尖沙咀支線併入港鐵,並由香港鐵路有限公司營運。
九龍南線2009年8月16日通車,東鐵線與西鐵線(原九廣西鐵)貫通,尖沙咀支線改為西鐵線路段;西鐵線列車伸延至紅�站為南面終點站;東鐵線列車亦縮短以紅�站為南面終點站