衡陽機場

1923年，衡陽最早出現水上飛機起降，在來雁塔和太梓碼頭一帶的湘江水面起落。

1924年，國民革命軍北伐，唐生智在衡陽統兵，利用蒸水南面演武坪地區作為臨時機場，供小型飛機起降。

1929年，蔣介石使用空軍鎮壓革命，扼住西南門戶衡陽，於9月間電令湖南省政府主席何鍵在衡陽修建飛機場，衡陽機場重新擇地確定在衡陽湘江東岸城郊八甲嶺。

1934年4月，蔣介石為了加緊對中共中央蘇區第五次“圍剿”，電令何鍵擴建衡陽機場。開闢出佔地140餘萬平方米的機場區，並鋪出了一條長1400餘米、寬40餘米、南北方向跑道，一條相應的滑行道及一些簡陋的配套設施。

1937年，張治中來衡陽，奉命復修衡陽機場，於1938年夏完成。

1941年10月，第一批美國飛虎隊進駐衡陽八甲嶺機場，衡陽地區的空防、空戰能力大為加強。每當日本飛機來襲，美國飛虎隊兵貴神速立即起飛還擊，空戰十分激烈，往往是日本飛機被擊落者居多，極大的打擊了日軍的囂張氣焰。美國飛虎隊在衡陽作戰的2年8個月期間，先後出動飛機1600餘架次，擊落敵機66架，擊斃擊傷日軍2000餘名，美國空軍在衡陽抗日鬥爭中立下赫赫戰功。

1941年12月7日，珍珠港事件爆發后，中美合作，美國空軍將浙江衢州、雲南昆明和衡陽機場列為對日作戰基地，衡陽成為我國東南空軍基地和西南空軍基地的樞紐站。從福建建甌到日本門司，航空線1425公里，從桂林到日本門司，則為2220公里，空襲日本東京或日本佔領下的台灣，必須在衡陽機場降落加油，所以衡陽機場的重要性和空襲日軍貢獻居中國南方第一。美國飛虎隊入駐中國后，陳納德、魏德曼常來衡陽機場視察，衡陽機場停放200多架飛機，甚至多至400餘架，其中有二戰時最先進的美國超級空中堡壘B29轟炸機和其他轟炸機、驅逐機、高空偵察機等。衡陽機場住有2000名美國空軍人員和200名美國憲兵，日夜進行訓練和戰鬥。為適應新的需要，機場進一步擴建，並加固了跑道，增設跑道燈。同時建造了飛機修理廠、營房、美軍療養院，將機場容量擴大了兩倍。

1944年，衡陽保衛戰爆發，6月26日，日軍搶佔了衡陽機場。

1945年，國民政府在衡陽機場建立航空總站，主要擔負重慶至武漢、上海、南京、台灣等民航和軍用航線間的中轉和加油。

1950年，成立中南軍區衡陽航空站，衡陽機場建立導航台，為過往民航飛機導航。

1951年，中南軍區空軍司令部在機場西側修建營房。

1952年，衡陽導航台改為民用航空備降站，供過往民航飛機臨時備降和加油。1955年1月，衡陽機場修建候機室，開闢中華人民共和國開闢第一條航線，北京-開封（當時為河南省會）-武漢-衡陽-廣州航線。1957年，湖南省航空運動管理中心入駐。1970年初，民航11飛行大隊由內蒙古遷駐衡陽機場。1971年10月，廣州軍區空軍後勤部對機場場道進行翻修，此時機場總面積169萬餘平方米。1972年修建運五停機坪。1986年為籌備衡陽復航，衡陽機場再次擴建。

衡陽作為建國后第一批開通航線的城市，衡陽機場在建國初期發揮了重要作用。1955年1月，民航北京管理處開闢北京-開封（當時為河南省會）-武漢-衡陽-廣州航線，衡陽機場建立候機室，每周飛行3班，1956年1月取消。1980年4月至年底，民航第十一飛行大隊利用衡陽至長沙訓練飛行載客1285人次。1988年10月11日，民航湖南省局開通廣州—衡陽—廣州往返航班，每星期二、五飛行兩班，1993年3月26日，該航線暫停。1994年5月30日恢復航線，每周飛行2班，1995年5月起改為每周三飛行1班，同年11月，該航線停飛。1993年3月28日，中國南方航空公司深圳分公司開闢深圳—衡陽—深圳航線，每周飛行2班。1994年5月27日，該航線停飛。據統計，1988年10月至1995年底，衡陽往返廣州、深圳、北京、鄭州、南寧，飛行2229班次，運送旅客134944人次。

1995年11月隨著民航十一隊的整體遷出，衡陽機場（八甲嶺機場）被閑置，現用於湖南定點跳傘隊的訓練。

衡陽南嶽機場為國家重要4C支線機場、湘中南地區航空中心，站坪機位數5個；航站樓14300平方米；停機場一個，面積17300平方米；貨運站300平方米；5000平方米的輔助生產、辦公及生活服務設施；航管樓800平方米，並建設通信導航、助航燈光及其配套設施。

衡徠陽南嶽機場航站樓共有到港層和離港層兩層，兩邊都有高架橋，實現航站樓與地面之間的無縫對接，最大限度地方便了乘坐飛機的旅客，配備3400平方米的停車場，自駕車的旅客可以將車停放至地面停車場后，乘坐手扶電梯即可直達出港大廳。

2014年12月23日，衡陽南嶽機場正式通航，首航為衡陽—北京(南苑)，25日衡陽—上海(浦東)。衡陽—北京(南苑)航線，由中國聯合航空公司執飛，每天一趟航班往返。上海—衡陽航線，由東方航空公司執飛，每周四趟航班往返，分別是每周1、3、5、7執飛。

衡陽南嶽機場已開通北京、上海、昆明、三亞、西安、張家界、重慶、廈門、海口、杭州、青島、貴陽、濟南、南寧等14個城市的航線，湘南航空樞紐網路已初具雛形，成為展現衡陽經濟社會發展成果的一個重要窗口。

衡陽大浦通用機場位於中南重鎮衡陽市東北郊大浦鎮的北部，為湖南省第一個通用航空項目、湖南省通用航空發展示範基地、湖南省航空運動管理中心訓練基地。

衡陽大浦通用機場由湖南省航空運動管理中心籌資建設，佔地663畝，總投資1.6億元，2018年建成投入使用。衡陽大浦通用機場平均月起降737架次，一期規劃飛行區等級為1B，最大起降機型Y-5。主要建設跑道800×30M；停機坪350×65M；機庫1050㎡；航站樓和航管樓1675㎡。按二類通用機場標準建設臨時起降場，跑道800米×30米，垂直聯絡道65米×14米，停機坪350米×70米、1050平方米機庫一個，綜合辦公樓(含航站樓與航管樓)1675平方米，配套空管、消防、供電、供油、給排水、生產輔助設施等。