漢巴南高速鐵路

漢巴南鐵路連接漢中—巴中—南充，原規劃為客貨共線的國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，2018年升級為作客運專線的時速250城際鐵路。

漢巴南城際鐵路項目，起於西成客運專線的漢中站，南下經陝西南鄭縣，後進入四川經巴中市南江縣和巴州區、恩陽區，止於南充市順慶區南充北站。與蘭渝鐵路和達成鐵路相連。線路全長約290公里，其中漢中境內約50公里，四川巴中和南充境內各約135公里和105公里。

巴中至南充段預計站點：南充北站、儀隴新政站、馬鞍站、恩陽機場站、巴中東站。

漢巴南鐵路方案通過論證

2012年8月3日，在西安市舉行的漢巴南鐵路方案研究論證會，凝聚著陝西、四川兩省及漢中、巴中、南充三市各界的心血。漢巴南鐵路方案研究論證專家組組長、中鐵第三勘察設計院集團有限公司處副總工程師李鴻戰宣布，漢巴南鐵路方案論證前期成果基本可作為下一步推進工作的依據，其修建十分必要，同意其線路走向。至此，該鐵路方案通過專家組論證。幾經徵求意見和反覆修改的漢巴南鐵路方案，更展示出川東北地區及重慶、昆明、貴陽等西南地區與關中、隴東、華北、東北及寧夏地區間，以及沿線地區間的大物流、大交流美好前景。

漢巴南鐵路納入國省規劃

2013年8月13日，記者從市發改委獲悉，《成渝經濟區城際軌道交通線網規劃》已通過評審，其中，漢中-巴中-南充城際鐵路作為新增項目納入規劃。

據了解，《成渝經濟區城際軌道交通線網規劃》由國家發改委牽頭組織編製，由中國諮詢公司開展評審，屬於國家層面規劃。同時，省發改委也將南充-巴中-漢中（即漢巴南鐵路）、南充（遂寧）-廣安-鄰水等2條鐵路列入《四川省現代綜合交通運輸體系發展規劃》。2013年10月10日，陝西省漢中市委副書記、代市長王建軍主持召開漢中市政府第十四次常務會議，會上研究了寶雞至南充鐵路漢中段有關工作，會議聽取了寶雞至南充鐵路漢中段項期工作開展情況彙報，研究了線路和車站布局等有關問題。會議要求，鐵路線路和車站布局要從漢中城市發展的“雙百戰略”來統籌考慮，避免對城市建設發展、龍崗文化遺址、城區飲用水源地造成影響，注重節約用地，降低成本，項目設計單位要進一步優化設計方案。

漢巴南鐵路先後列入《四川省構建現代交通運輸體系鐵路規劃》《川東北經濟區發展規劃（2014-2020年）》《秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅實施規劃》《川陝革命老區振興發展規劃》和國家《中長期鐵路網規劃》。

2015年12月31日，省政府向中國鐵路總公司報送了《關於懇請支持將漢中經巴中至南充鐵路納入“十三五”國家鐵路發展規劃的函》，時任中國鐵路總公司總經理盛光祖作了批示。

2016年3月，巴中市與南充市聯合委託中鐵五院開展項目預可行性研究工作。

2016年7月20日，《中長期鐵路網規劃》（2016-2030）發布，為擴大路網覆蓋面，漢中-巴中-南充鐵路作為促進脫貧攻堅和國土開發鐵路納入規劃。此鐵路已作為川陝革命老區規劃納入2016~2020年規劃裡面，預計漢巴南鐵路2018年內開工建設。

漢巴南鐵路巴中段方案彙報會召開

2017年5月8日，漢巴南鐵路巴中段方案彙報會召開。市委常委、常務副市長李映出席。

會議聽取了設計單位中鐵五院成都分院關於漢巴南鐵路巴中段方案的工作彙報，並就有關工作進行對接洽談。李映指出，漢巴南鐵路是一項重大的基礎設施項目，鐵路的建成對秦巴山區、川陝

革命老區2020年同步實現全面小康起著至關重要的作用。我市相關部門要站在巴中發展、需求的角度，認真做好前期工作，充分論證，考慮周到、細緻；要仔細研究路線走向和站點選址，向設計單位提供全面、準確的資料，加強溝通配合，搞好對接服務，共同把方案完成好；設計單位要進一步優化線路，儘可能把南江、通江及市區帶動起來。

據了解，漢巴南鐵路縱貫川陝蘇區，途經漢中、巴中、南充等三市七縣區，正線全長297.8km。其中，巴中市境內長133.7km，建設里程為三市最長，設計時速250公里，估算投資170億元。

據了解，全長293.31公里的漢巴南鐵路，除了沿途設計14個車站外，最大的特點在於橋樑隧道的總長佔到線路的70%。通過的該鐵路方案線路走向顯示，其共有特大橋37座，大中橋52座，總長達65.12公里。其中漢江特大橋長1922.2米，嘉陵江特大橋長5464.9米。全線共有隧道69座，總長達142.3公里，其中最長的為米倉山隧道，長16970米。該條路的橋樑和隧道長度各佔線路長度的22.2%和48.5%，足顯施工難度。

2017年7月7日，經四川省發改委鐵路機場辦統一部署，中鐵五院正在開展漢巴南鐵路項目前期工作，該院現場調繪隊、控制測量隊已進駐南充，對漢巴南鐵路南充境內可研資料進行全面收集，加快進行可行性研究編製工作。

2018年5月30日，漢巴南城際鐵路有限公司在巴中成功註冊。

2018年6月4日，四川省發改委（鐵路機場辦）委託國家鐵總鑒定中心對漢巴南鐵路南充至巴中段項目可研報告進行審查，鑒定中心專家組對該項目的線路和重要控制點進行了現場踏勘，在南充市召開項目可研審查會議。8月27日，鑒定中心（中國鐵路經濟規劃研究院有限公司）出具了《新建漢巴南鐵路南充至巴中段可行性研究評審報告及審查意見》（經規綜函〔2018〕259號）。

最新進展

巴中至南充段通過用地預審

2019年1月3日，國家自然資源部就新建漢中至巴中至南充鐵路（巴中至南充段）項目用地預審意見給與復函。復函指出，新建漢中至巴中至南充鐵路（巴中至南充段）項目已列入國家發展改革委《中長期鐵路網規劃》。項目建設對加快地區融入長江經濟帶發展戰略，加強地區快速客運網路具有重要意義。該項目用地符合供地政策，原則同意通過用地預審。

2021年5月，漢巴南高鐵迎來施工關鍵節點——全線首片800噸級箱梁在儀隴縣正式投產，標誌著漢巴南高鐵已由線下基礎工程，進入線上結構施工階段，預計2024年建成通車。

2018年9月27日，漢巴南高速鐵路南巴段（恩陽至巴中東先期開工段）進行第一次環評公示。

2019年4月3日，四川省發展和改革委員會批複《新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段可行性研究報告》。4月8日，漢巴南高速鐵路南巴段進行第一次環評公示。4月20日至22日，中國鐵路總公司鑒定中心組織召開漢巴南高速鐵路南充至巴中段初步設計審查會。8月3日起，漢巴南高速鐵路南巴段進行第二次環評公示。10月，四川省發展和改革委員會批複漢巴南高速鐵路南充至巴中段初步設計。11月15日，四川省生態環境廳批複《新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段環境影響報告書》。

2019年12月25日，南充至巴中段站前工程監理和施工標授標儀式在南充舉行，標誌著該項目建設進入全面實質性施工階段。

漢巴南高速鐵路南巴段全線共設6座車站，其中新建車站4座（睦壩站、儀隴站、馬鞍站、恩陽站），利用既有車站2座（南充北站、巴中東站）；新建南充北動車存車場1處。

漢巴南高速鐵路南巴段正線南起南充北站，經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣，巴中市恩陽區、巴州區，止於巴中東站至設計終點。

建成通車后，巴中至南充最短運行時間約為35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。待成南達萬鐵路建成投運后，巴中至成都運行時間可縮短至75分鐘左右。

漢巴南高速鐵路南巴段是中國國家《中長期鐵路網規劃》和《成渝地區城際鐵路建設規劃(2015—2020年)》規劃項目。漢巴南高速鐵路南巴段的建設，是加快構建廣泛覆蓋、便捷高效、層次明晰的現代鐵路運輸體系的重要舉措，為打通成都平原經濟區與川東北經濟區便捷通道，完善城際鐵路網路布局，保持鐵路領域基礎設施補短板力度，助力革命老區打贏脫貧攻堅戰等，具有重大意義。（四川省發展和改革委員會 評） 

漢巴南高速鐵路在南面與蘭渝鐵路、成達萬高鐵、達成鐵路相交，在北面連接漢中和西成高鐵相交。

漢巴南高鐵被譽為一條“紅色鐵路”“扶貧鐵路”“振興鐵路”，其沿線處於川陝革命老區核心地，縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陝革命根據地核心地帶，路建成后將成為革命老區經濟發展的重要交通基礎設施，對落實國家精準扶貧、精準脫貧的各項決策部署，提高沿線居民人民生活水平等方面具有重要的現實意義。