羅德尼號戰列艦

納爾遜級2號艦，於1927年服役。羅德尼號同納爾遜號，科羅拉多級，長門級一起被稱為海軍假日七巨頭。二戰爆發后羅德尼號參與了圍殲俾斯麥號的最後戰鬥，之後由於航速較慢，主要執行護航和支援任務。43年參與了在地中海的一系列作戰，44年羅德尼號參加了支援諾曼底的行動，戰後退役（1948年）拆解。

1922年12月28日，羅德尼號在伯肯黑德的Cammel-Laird造船廠開工，1925年12月7日下水，並以18、19世紀英國海軍名將羅德尼命名；1927年11月10日羅德尼號完工。

在第二次世界大戰期間，羅德尼號則比它的姊妹艦納爾遜號更為有名，1940年羅德尼號與納爾遜號一起參加了挪威戰役和圍捕德國袖珍戰列艦舍爾上將號的行動，1940年4月在挪威卑爾根附近被德國轟炸機炸傷。

1941年5月27日，羅德尼號參加了圍殲德國俾斯麥號戰列艦的行動。戰鬥中，羅德尼號對舵機受重創的俾斯麥號齊射16英寸主炮炮彈，摧毀了俾斯麥號的主炮塔使失去了有效還擊能力，最終將其擊沉。

不久，羅德尼號前往地中海，同納爾遜號一起擔任前往馬爾他的護航隊的護航任務，參加護航作戰。

1942年底到1944年中，又與納爾遜號一起參加了北非登陸、西西里登陸，支援盟軍登陸義大利本土。

羅德尼號1944年參加了規模空前的諾曼底登陸戰役，用主炮攻擊防禦工事為登陸部隊提供火力掩護。羅德尼號是盟軍這次登陸戰役中動用的7艘戰列艦之一。

1945年戰爭結束后，羅德尼號在1945年轉入預備役，1946年除籍，1948年3月被出售解體。

1939年第二次世界大戰爆發時，羅德尼號戰列艦在本土艦隊服役，儘管經過了現代化改裝，但是羅德尼號航速過低——甚至比更為老舊的伊麗莎白女王級還要慢——的問題一直困擾著這兩艘戰列艦，難以與快速的航空母艦和巡洋艦協同行動；同時，火炮精度太差，威力不足的問題又制約著它們參與艦隊決戰的能力，但是，缺乏可用戰列艦的英國人，將該戰列艦在護航和對岸轟擊中也起到了相當大的作用。

1940年，羅德尼號戰列艦與納爾遜號一起參加了挪威戰役和圍捕德國袖珍戰列艦“舍爾海軍上將”號的行動，1940年4月在挪威卑爾根附近羅德尼號被德國轟炸機炸傷。在納爾遜號前往地中海轉戰時，羅德尼號仍然留在大西洋。

1941年5月27日，羅德尼號參加了圍殲德國俾斯麥號戰列艦的行動。戰鬥中，羅德尼號對“俾斯麥”號發射了380多發406毫米炮彈，而同行的“英王喬治五世”號發射了360多發14英寸炮彈，命中數量達百發。由於最後離“俾斯麥”號的距離太近，導致羅德尼號的炮彈只能掃平上層建築，無法有效打擊核心艙。此時“俾斯麥”號已經被變成浮在海面上的棺材。正是由於羅德尼號的攻擊，導致“俾斯麥”號在最後一戰中失去了還擊能力，主炮炮塔被擊毀，甚至一發炮彈導致其兩個炮塔失去作戰能力，為皇家海軍擊沉“俾斯麥”號做出貢獻。

擊沉“俾斯麥”號不久，羅德尼號前往地中海，同納爾遜號一起擔任前往馬爾他的護航隊的護航任務，參加了“長矛”、“台柱”兩次大規模護航作戰。1942年底到1944年中，又與納爾遜號一起參加了北非登陸、西西里登陸，炮擊卡拉布里亞，支援盟軍登陸義大利本土。

1944年，羅德尼號戰列艦參加了諾曼底登陸戰役。

1945年戰爭結束后，兩艘羅德尼號戰列艦先後退出現役，羅德尼號在1945年轉入預備役，1946年除籍，1948年2月被出售解體。納爾遜號則在1946年被改為訓練艦，但是僅僅一年以後，它也被除籍，在羅德尼號被出售一年後，它也被當作廢鐵出售了。

第一次世界大戰期間，1916年英國與德國之間成為戰列艦主宰海洋的“大艦巨炮製勝主義”理論歷史頂點的日德蘭海戰爆發。根據這次海戰的教訓，各海軍強國改進無畏型戰列艦的設計，主要措施包括：加大主炮口徑，改進炮塔、火藥庫等部位的防護；採取重點防護措施，加厚重要部位的裝甲，減少或取消非重要部位的裝甲；提高水平防護，以及水線以下對魚雷的防護。改進后的無畏型戰列艦通常被稱為“後期日德蘭型戰列艦”（Post-Jutland Battleship），英國建造的納爾遜級戰列艦即屬於該類型。

1921年11月，世界海軍裁軍會議在美國華盛頓召開，最終確定英美日意法海軍主力戰艦（含戰列艦，戰列巡洋艦）噸位比例為“5：5：3：1.75：1.75”，條約規定各國在10年內不得新造主力戰艦。經談判最後妥協的結果是，條約型戰列艦主炮最大口徑增加到406毫米，日本可以保留陸奧號戰列艦，而美國則完成施工中的三艘科羅拉多級戰列艦中的兩艘（計劃共建造四艘，“馬里蘭”號BB-46，已經在裁軍會議前完成，“華盛頓”號BB-47則根據海軍條約在下水後作為靶艦擊沉），英國則能夠在條約規定的噸位內建造一級安裝406毫米主炮的戰列艦，而不受條約中10年內不得建造新戰列艦規定的約束。根據這一協議，英國建造的第一艘條約型戰列艦納爾遜級誕生了。

1徠922年11月28日，納爾遜級戰列艦2號艦羅德尼號戰列艦在紐卡斯爾的伯肯黑德的開末爾·萊爾德船廠開工，於1925年11月7日下水，以18～19世紀英國海軍上將喬治·布里奇斯·羅德尼（1719-1792）命名。1927年11月10日，羅德尼號建造完成。

羅德尼號戰列艦於1927年完工服役，與日本的兩艘長門級戰列艦、美國的三艘科羅拉多級戰列艦等7艘擁有最大口徑火炮的戰列艦，被世界各國海軍界人士稱為“big seven”。

羅德尼號在服役后經過了數次改裝，主要是增強防空火力。第二次世界大戰中，由於航速的限制難以與新型軍艦協同行動，該艦大多是執行護航和為登陸行動提供火力支援的任務。

羅德尼號戰列艦捨棄英國戰列艦常用的艏樓船型，改用平甲板船型，並根據日德蘭海戰的經驗教訓著重提升裝甲防護水平，首次採用傾斜布置水線裝甲帶，是當時舷側水線裝甲最厚的戰艦，並且強化了水平防護裝甲，增加水密隔艙等間接的防禦設施。

羅德尼號戰列艦受條約規定35000噸的限制，採用3座三聯裝主炮炮塔全部在艦橋之前，而動力機艙、副炮炮塔集中配置在艦體後部的非常規布局，盡量使需要裝甲防護的部位集中。

該艦三座主炮炮塔聚集在前甲板，中間炮塔安裝在高出其前後炮塔的位置上，呈金字塔狀排列，為了配平重量艦橋位於艦體舯部靠後的位置，將有限的裝甲重量最大限度集中在重點部位，需要重裝甲保護要害部位的範圍被縮小到最小的區域，以提高防護效果。但該設計造成主炮射界受限制和艦船後部存在死角的缺陷。同時在一定程度上犧牲動力性能，最高航速比伊麗莎白女王級戰列艦有所降低。其艦橋設計與過去戰艦低矮狹小的艦橋不同，為遠距離炮戰觀測的需要，設計成將觀測設施與艦橋融合的塔狀艦橋。

由於羅德尼號戰列艦要在嚴格限制的標準排水量35000噸和406毫米主炮之間進行權衡，主炮減重方案因為火力不足而被拋棄；鑒於406毫米主炮重量過大，採取了一系列艦體減重的措施，包括採用傾斜、但減小了厚度的主裝甲、大量採用含錳的輕型裝甲、主炮以金字塔型全前置以減小主裝甲帶的長度、甲板木材由傳統柚木改為較輕的花旗松等。同時因建造經費緊張，該艦採用了部分胡德級戰列艦3、4號艦安森號、豪號的預備材料。

羅德尼號戰列艦在防護設計方面充分吸取日德蘭海戰的經驗教訓。在日德蘭海戰中，雙方戰列艦的最有效交戰距離大大超過戰前預計的7000~10000米，而達到了15000～17000米，還有增加的趨勢。射擊距離增加使火炮的彈道變得彎曲，炮彈擊中目標時的俯角增大，因此，水平防護變得和垂直防護一樣重要。在日德蘭海戰後，英國海軍著手給已有以及在建的戰列艦和戰列巡洋艦在重要部位增加了一層甲板裝甲以提高這些部位的水平防護，但對防護水平的提高有限。羅德尼號則是從設計開始就考慮到加強防護，其甲板裝甲最厚達160毫米，超過英國已有戰列艦和戰列巡洋艦的100毫米水平甲板。二戰中羅德尼號最可能遭遇的對手-德國的俾斯麥級戰列艦的380毫米主炮只有在35000米距離上（此時俯角達40度）才能保證將其擊穿，這樣就意味著在一般交戰距離（25000米以內，超過這個距離測距，射擊精度都難以保證，射彈散布也過大），羅德尼號的水平防護有可靠保障。

羅德尼號重要部位的主裝甲帶也有所加強，艦艏附近主炮彈藥庫部位的裝甲帶厚近360毫米，而艦娓機艙和副炮彈藥庫主裝甲帶厚度也有330毫米，橫向防護艙壁厚305~203毫米（艦舷），254~102毫米（艦艉）。而炮座和炮塔也是重點防護炮座裝甲最厚處達380毫米（一說387毫米），最薄的部分也有305毫米，而炮塔正面裝甲厚406毫米（一說413毫米），側面280到238毫米後部也達225毫米，頂部則有178毫米，可以說防護相當充分。司令塔的裝甲厚度稍薄一些，但兩側也達到356毫米，正面則有305毫米，後部則達到254毫米；但是副炮防護相對薄弱，炮塔裝甲厚度不超過40毫米。

羅德尼號戰列艦主炮安裝了新研製的MkⅠ型406毫米45倍徑艦炮，採用三聯裝炮塔，這也是英國戰列艦第一次也是最後一次採用三聯裝炮塔，同時也是英國最後一種採用鋼筋纏繞法加固身管的火炮。這種火炮和炮塔最初是為G3型戰列巡洋艦設計和採購的，在G3計劃因華盛頓海軍條約取消時，這些炮塔的訂單已經下達到廠家，為了避免浪費資源，於是英國海軍重新修訂了對這些炮塔的要求，稍稍縮小了炮塔的尺寸和重量，使之能夠安裝在新建的兩艘羅德尼號戰列艦上。羅德尼號的6座雙聯裝MkⅩⅫ型152毫米副炮，最初也是為G3型戰列巡洋艦設計的。MkⅩⅫ火炮的轉速和射速很快就不能適應對30年代以後出現的新型飛機作戰的需要了，由於不能連續射擊導致防空作戰的實際效率大大下降。

該級艦還裝有6座單管MkⅧ型120毫米高平兩用炮，分別安裝在艦橋、煙囪兩側和艦艉，這些火炮仰角達90度，採用整裝彈藥，射速達每分鐘8到12發，這6門大口徑高炮實際上是羅德尼號中遠程防空火力的中堅，另外艦上還裝有8門單管MkⅧ型40毫米防空機關炮，用於中近程防空。另外，水線下還安裝了兩具620毫米魚雷發射管。

羅德尼號戰列艦艦上共安裝8台帶蒸汽過熱器的海軍部型3鼓水管燃油鍋爐，單位壓力1.83千克/平方厘米；裝兩檯布朗·寇蒂斯單級齒輪減速蒸汽輪機，總功率45000軸馬力。推進方式也被改為雙軸雙槳推進，設計最高航速為23節。

羅德尼號戰列艦的電子設備也進行了多次改造。1939年加裝279/281型對空搜索警戒雷達，1940年到1941年在主炮射擊指揮儀上加裝284型主炮火控雷達，其中納爾遜號是第一艘試用這種雷達的戰艦，試用效果很好。很快這種雷達就被推廣到整個皇家海軍的包括羅德尼號的重型艦艇上。截至1944年，羅德尼號戰列艦又加裝了273型對海搜索雷達、285型副炮火控雷達、286型防空火控雷達，其作戰能力進一步提高。

羅德尼號戰列艦一反過去英國戰列艦不太重視防護性能的弱點，第一次將艦船防護放在了設計要求的首位，甚至為了防護（火力已經由條約限定）不惜極大地犧牲航速。但是過猶不及、這一設計事後證明並不算成功，23節的航速儘管在當時現役戰列艦中尚說過得去，但是考慮到根據條約，10年間沒有一艘戰列艦開建的情況，羅德尼號的機動性可以說已經落後於時代了。到了二戰期間，羅德尼號已經顯得力不從心，加上其火炮性能不盡人意，艦齡不過12年的戰列艦隻能與老無畏艦參加一些護航和對岸轟擊的作戰行動，是一種悲哀。但羅德尼號畢竟是條約型戰列艦的開山之作，也是現代化戰列艦的先驅，代表了戰列艦新時代的開始，儘管性能不佳，但是羅德尼號代表了更為先進的設計思想，它在世界戰列艦史上的地位仍然是不容低估的。（《國際展望》評）