威海站
威海站
威海站(Weihai Railway Station),位於中國山東省威海市經濟技術開發區疏站路,為威海市地方鐵路事業發展中心和中國鐵路濟南局集團有限公司共同管轄的鐵路車站,是桃威鐵路終點站,也是青榮城際鐵路的始發站之一。
威海站始建於1988年。2013年5月,威海站交通樞紐項目一期工程開工建設,包括站前廣場和客運綜合樓。2015年6月28日,伴隨著青榮城際鐵路開通運營,威海站新站房投入使用。
截至2015年1月,威海站站房總建築面積近1萬平方米,站場規模為5台10線。
1988年,威海站始建。
2008年8月28日,中華人民共和國鐵道部和山東省政府簽訂《關於加快山東省鐵路建設有關問題的會議紀要》,雙方共同籌資建設青煙威榮城際鐵路,即青榮城際鐵路,線路途經威海市共設4座車站,其中包括威海站,由既有桃威鐵路威海站擴建改造而成。
2013年5月,威海站交通樞紐項目一期工程開工建設,包括站前廣場和客運綜合樓。
威海站
2014年10月20日,威海站進行聯調聯試。
2015年初,威海站站前廣場施工完畢,已達到使用條件。
2015年6月28日,伴隨著青榮城際鐵路開通運營,威海站新站房投入使用。
● 設計立意
威海站的設計立意為“乘風破浪,永立潮頭”。
● 設計參數
截至2015年1月,威海站站房總建築面積近1萬平方米,為線側平式站房車站,站房位於線路左側,站房內裝修分別使用花崗、乳膠漆等,外牆採用幕牆和真石漆塗料,車站為一、二樓候車進站,地下通道出站。
● 功能分區
威海站站房坐西向東,共分為辦公區、候車大廳、設備區三大功能區。
● 站房劃分
威海站站房有兩層,一層中間所在位置是供乘坐榮文方向動車旅客候車的候車大廳,旅客在此可直接檢票前往站台乘車;站房一層北側為售票大廳,南側為行包提取大廳。二層候車大廳主要供榮文方向外,乘坐濟南、北京、上海等其它方向的動車旅客候車,乘坐普速列車的旅客也在此候車廳候車。旅客在此檢票后,經旅客天橋,前往相關站台候車。
威海站站房地面一層是站前廣場,地下負一層是連接各站台的地下通道和計程車、社會車輛停車場。旅客下車后,可經地下通道前往停車場,乘坐計程車或社會車輛離站;也可乘坐扶梯、電梯等至地面站前廣場出站,然後到城鐵威海站附近的公交站點乘車。
截至2015年1月,威海站站場規模為5台10線,途經的鐵路線路為桃威鐵路和青榮城際鐵路。
截至2015年1月,威海站設有8台自助售票機,位於站房一層北側的售票廳內。
截至2015年1月,威海站設置有地道樓梯扶梯8座、垂直電梯4部。
威海站
截至2015年6月,途經威海站(公交車站為:城鐵威海站)的公交線路共有3條,分別為威海站公交K3路(大站快線),威海站公交11路,威海站公交44路。
威海站客運綜合樓總建築面積為4.2萬平米,地下一層為人行疏散大廳及設備用房,地上一層為售票大廳、旅客疏散大廳,地上二層為長途候車大廳,地上三、四層為客運站辦公區域。
威海站站前廣場地下一層為計程車及私家車換乘、停靠場所,共有280個私家車停車位,計程車和私家車可通過站前廣場東側的停車場入口進入,停車場出口設在站前廣場的西南側。
由於威海站是對既有桃威鐵路威海站擴建改造而成,是青榮城際鐵路沿線13座站房中施工最複雜的一個,因此施工時間較長。威海站建設涉及既有站改造、站場建設、站房施工,以及與威海站綜合交通樞紐的銜接,工藝複雜,涉及設計、施工單位眾多,是青榮城際鐵路沿線關鍵的控制性工程。
在威海站,旅客從國鐵站房下車的旅客將通過出站通廊抵達疏散大廳,然後通過疏散大廳通向公交、長途、計程車站台,實現高鐵、長途客運、公交、出租、社會車輛等多種交通方式的“零換乘”,形成全方位、立體化、開放型的綜合交通運輸樞紐。
威海站交通樞紐項目是現代化、智能化的綜合交通樞紐項目,實現了監控系統、廣播系統、燈控系統、空調自控系統、停車場管理系統、標準時鐘系統,配備了公交換乘查詢機、電子站牌、長途發車誘導屏、無人售票、自動檢票、LED大屏等現代化設備,實現了安防、節能等功能,為廣大市民和遊客出行提供了極大便利。
威海站站前廣場是威海站綜合交通樞紐一部分,其與城鐵站房無縫銜接,實現高鐵、長途客運、公交、計程車、社會車輛等多種交通方式“零換乘”,形成全方位、立體化、開放型的綜合交通運輸樞紐。