青榮城際鐵路
青榮城際鐵路
青榮城際鐵路（Qingdao-Rongcheng Intercity Railway）是中國山東省境內一條連接青島市、煙台市與威海市的城際鐵路，線路呈西南至東北走向；為膠東半島地區城際鐵路的主幹路段，也是中國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的組成部分。
青榮城際鐵路於2010年10月10日動工建設；2014年12月28日，青榮城際鐵路即墨至榮成段建成通車；2015年2月4日，青榮城際鐵路青煙直通線和煙榮聯絡線竣工運營；2016年11月16日，青榮城際鐵路全線開通運營。
截至2016年11月16日，青榮城際鐵路南起青島站、東至榮成站，線路全長316千米，共設14座車站；設計速度250千米/小時，列車最高運營速度200千米/小時。
2020年8月，濰萊高鐵接入青榮城際打通“四電”通道。
青榮城際鐵路列車
2008年8月28日，原中華人民共和國鐵道部和中國山東省政府簽訂《關於加快山東省鐵路建設有關問題的會議紀要》，雙方共同籌資建設青煙威榮城際鐵路，即青榮城際鐵路。
2009年11月6日，中國國務院批准建設青榮城際鐵路。
青榮城際鐵路軌道
2014年8月25日，青榮城際鐵路即榮段正線鋪軌完成；同年9月30日，青榮城際鐵路即榮段靜態驗收完成；同年10月1日，青榮城際鐵路即榮段開始聯調聯試；同年12月1日，青榮城際鐵路即榮段開始運行試驗；同年12月28日，青榮城際鐵路即墨至榮成段開通運營。
2015年2月4日，青榮城際鐵路青煙直通線和煙榮聯絡線開通運營。
2016年11月16日，青榮城際鐵路全線開通運營。
| 技術標準 | |
| 線路全程 | 316千米（含支線） |
| 設計速度 | 250千米/小時 |
| 軌道類型 | 無砟軌道、無縫鋼軌 |
| 軌道標準 | 1435毫米軌距、60千克/米重軌 |
| 最小曲徑 | 4000米 |
| 最大坡度 | 25‰ |
| 閉塞類型 | 自動閉塞 |
| 信號系統 | CTCS-2、自動控制、調度集中 |
| 車輛基地 | 青島北動車運用所 |
| 電力供應 | |
| 動力方式 | 接觸網供電：50赫茲、單相工頻交流27.5千伏 |
| 參考資料 | |
| 序號 | 車站名稱 | 位置地址 | 里程（千米） | 備註信息 | 隸屬單位 |
| 1 | 青島站 | 青島市市南區泰安路2號 | 中國鐵路濟南局集團有限公司 | ||
| 2 | 青島北站 | 青島市李滄區靜樂路1號 | 15 | 膠濟線（不含） | |
| 3 | 城陽站 | 青島市城陽區 | 暫未啟用 | 高速場 | |
| 4 | 柘車河站 | 青島市即墨區柘車河村 | 技術車站 | 膠榮聯絡線 | |
| 5 | 即墨北站 | 青島市即墨區通濟街道魏家村 | 46 | ||
| 6 | 夏格庄站 | 青島市萊西市夏格庄鎮梁家莊村 | 暫未啟用 | 預留 | |
| 7 | 萊西北站 | 青島市萊西市武漢路與204國道交界處 | 95 | ||
| 8 | 萊陽站 | 煙台市萊陽市荊山路1號 | 116 | ||
| 9 | 海陽北站 | 煙台市海陽市徐家店鎮 | 143 | ||
| 10 | 桃村北站 | 煙台市桃村鎮東草埠村東 | 166 | ||
| 11 | 西陌堂站 | 煙台市福山區西陌堂村 | 技術車站 | 青煙直通線 | |
| 12 | 煙台南站 | 煙台市萊山區山海南路5501號 | 202 | 煙榮聯絡線 | |
| 13 | 煙台站 | 煙台市芝罘區北馬路135號 | 214 | ||
| 14 | 牟平站 | 煙台市牟平區大窯辦事處呂格庄北 | 225 | ||
| 15 | 威海北站 | 威海市高區環山路附近 | 262 | ||
| 16 | 威海站 | 威海市環翠區經濟技術開發區疏站路 | 275 | 桃威線 | |
| 17 | 文登東站 | 威海市文登區文登營鎮柯家莊村 | 299 | ||
| 18 | 榮成站 | 威海市榮成市站前路 | 316 | ||
| 參考資料 | |||||
青榮城際鐵路走向
2014年12月28日，青榮城際鐵路即墨至榮成段開通，運營初期每日開行動車組列車11對，包括3對“G”字頭動車組列車和8對“D”字頭動車組列車。
2015年2月4日，青榮城際鐵路青煙直通線和煙榮聯絡線開通，部分原停靠煙台南站列車調至煙台站停靠。
2016年11月16日，青榮城際鐵路青島段全線開通，運營初期每日開行18對動車組列車，其中高峰線3對、周末線3對，青島北站至榮成站全程行車時間縮短至2小時30分鐘內。
截至2015年12月28日，青榮城際鐵路開通一周年累計發送旅客590餘萬人次，其中山東省內客流量518萬人次，約佔總量的88%。
2016年鐵路春運，青榮城際鐵路累計發送旅客68萬人次。
2017年鐵路暑運，青榮城際鐵路累計發送旅客229萬人次。
青榮城際鐵路主要開行和諧號CRH2型電力動車組和和諧號CRH380系列電力動車組。
● CRH2A
和諧號CRH2A型電力動車組由原中國南車集團公司研製，採用動車分散型交流驅動方式，最高持續運營速度250千米/小時，主要在山東省境內擔當城際高速列車；列車取消原一等座包廂，1號車廂為一等座車，窗戶與二等座車廂的相同；每節車廂均設廁所。部分車廂設無障礙座位；取消列車首、尾兩節車廂的駕駛員專用車門並改用玻璃門，將駕駛室門改設於首、尾兩節車廂的通道口。
● CRH380
和諧號CRH380系列電力動車組列車在青榮城際鐵路上使用的型號有CRH380B、CRH380BL和CRH380CL，構造速度380千米/小時，為中國高速動車組的主力車型之一，主要擔當進出山東省的長途高速列車；車廂內部人性化設施多樣齊全，體現“以人為本”的設計理念；列車採用故障導向安全設計，包括故障診斷和遠程監控，並實時調整列車行駛狀態；列車採用防火牆設計，設有火災自動報警系統。
青榮城際鐵路全線設有6座牽引變電所，各牽引變電所接引2路獨立可靠的220千伏電源供電；共架設接觸網889.55千米，採用全補償彈性鏈形懸掛；車站咽喉區接觸網懸掛採用輕型硬橫樑，跨越站場的多條股道。
青榮城際鐵路城際高速動車組
青榮城際鐵路沿途隧道多、坡度大，穿越建築密集的城鎮帶，全線共有大小橋樑185座、隧道30座。
● 跨膠濟鐵路特大橋
青榮城際鐵路雙島灣特大橋
● 雙島灣跨海特大橋
青榮城際鐵路雙島灣跨海特大橋是全線重難點控制性工程之一，全長6726.79米，主橋連續梁主跨長128米，為青榮城際鐵路沿線最長的特大橋、也是連續梁主跨最長的特大橋；施工難點之一為防止污染養殖海域。
● 蓁山隧道
青榮城際鐵路蓁山隧道是重難點工程之一，全長5505米，為全線最長隧道兼線路進出煙台市的咽喉通道；隧道全部位於煙台主城區，下穿城市主幹道，距離地面最大距離129米、最小僅4米，施工難度極大；施工單位創造出地表注漿加固，隧道內管棚支護的技術。
青榮城際鐵路即榮段
