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- 國家級普速鐵路車站
- 城市軌道交通車站（地鐵站）
長沙火車站
國家級普速鐵路車站
長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。
1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立后，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年，長沙站進行了改造。
據2000年出版的《湖南五十年大事記述》顯示，長沙站由站場、站房、廣場3大部分組成；一次可同時容納旅客6000人候車。2015年改造后的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7台16線。
長沙站
抗日戰爭時期，中國國民黨實行焦土抗戰，車站化為一片瓦礫。
中華人民共和國成立后，對小吳門火車站（現芙蓉廣場的位置）逐年改造，1965年，候車室增至4000多平方米。
20世紀60年代末70年代初，湖南省和原鐵道部曾多次動議將長沙小吳門火車站遷移，重建新站。
1974年起，新長沙站建設開始籌備工作。時任鐵道部部長萬里在看見湖南想建設新火車站的報告后，立即提筆簽字同意，並在設計上提出一些建議，建議湖南在新車站設計上體現“一是長沙，二是車站，要比北京站小一點，比廣州站好一點。”
1975年，鄧小平同志大力強調發展國民經濟，充分發揮鐵路“大動脈”的巨大作用，擱置多年的長沙站新建計劃被提到重要日程上來。經原鐵道部、湖南省人民政府報請國務院批准，決定興建新車站，在新線拉通以後，立即拆除長北至長南區間這段鋪設在市區中心、有礙城市發展的約8公里原有軌道。
1975年7月，長沙新車站的建設方案和圖紙被審定，在城東五一路終端破土動工。
1977年7月1日，中國共產黨誕生56周年之日，長沙站在慶賀聲中正式建成通車。與當時的火車貨運北站相區分，人們稱其為長沙東站，是京廣線上的一等客運站，共有10個車間，12個股室，職工人數898人。
據1977年長沙車站通車典禮大會上的指揮長講話稿，全長沙市廣大人民參加建站義務勞動有40多萬人次，各有車單位支援車站運輸材料物資30多萬噸。
2009年，長沙站獲得了“新中國成立60周年建築創作大獎”。
2013年，長沙站的鐘樓時鐘經過了建成以來的最大一次維修，在保持鐘面外觀不變的情況下，採用了多項中國國內最新技術，控制系統採用GPS衛星定位系統自動校時，確保極少出現誤差。
2015年，長沙站進行了改造。
•設計方案
長沙站的設計方案主要結構是“方盒子+鐘樓+火炬”，方盒子是指下面的主樓，鐘樓是為了方便大家看時間準時乘車，火炬則是為了體現長沙元素。長沙站為前後錯層、地道進站的田字形平面；帶有民族風格的鐘樓火炬，象徵著長沙是毛主席最早點燃革命烈火的地方。車站的火炬燃燒方案是由萬里部長最終拍板：沒有風，火炬火焰衝天燃燒，體現“風平浪靜，國泰民安”。
•設計參數
據1983年3月《古城長沙》顯示，長沙站車站大樓高23米，寬151米，建築面積為19000多平方米，車站廣場總面積為37000平方米。
據2000年出版的《湖南五十年大事記述》顯示，長沙站站房主樓高63.1米，寬150米，總面積為42064平方米，一次可同時容納旅客6000人候車。
2015年改造后的長沙站總面積達6.8萬平方米。
據1983年3月《古城長沙》顯示，長沙站大廳兩側分設快、慢車候車室，各候車室均有供旅客盥洗、飲水、取暖等設施。廣場南邊為售票大廳，北邊為郵電大樓，行包房設在大樓南側。
長沙站
車站採用客運工業電視、電子計算系統，有電子自動顯示列車始發、到達和直通到開時刻、自動廣播系統等先進技術，對各車間實行現代化的微機管理。售票房、行包房實行微機到達查詢，微機制票，微機結帳。站房頂部的鐘樓位居中央，火炬模型聳立在鐘樓上。
2015年改造后的長沙站共7台16線。
長沙站聯繫著京廣鐵路、滬昆鐵路、石長鐵路、長株潭城際鐵路等鐵路幹線。
2013年1月，長沙站購入5台自動售票機。
2017年4月，長沙站在第二售票廳增設15台取票機。
•自助進站
2017年春運期間，長沙站投入使用了2台自助進站閘機。旅客通行需停留兩次，第一次進行票、證驗證；隨後旅客進入第二道閘口，停留進行“人臉識別”。“證、票、人”識別通過後進站。全程一般6秒左右即可進站。4月，長沙站再次投入10台優化版“票證人自助核驗閘機”。
•取票、進站、換乘
2017年春運，車站進站口外搭建臨時進站雨棚為排隊進站的旅客遮風擋雨；在做好窗口、網際網路購票、電話訂票、代售點售取票的基礎上，新增自動取票機進校園、集中辦理學生團體票等售取票方式；完善車站與地鐵、公交等交通方式的接駁方案，針對站內換乘，合理設計流線，將普速場三候車室旁通道改建成城際候車通道，在連通普速場與城際場的地道內安裝隔斷伸縮門和卷閘門、單向門等設備設施，實現了普鐵與城鐵快捷換乘。
•觸摸屏終端
2017年春運，長沙站在售票廳與候車大廳安裝了7台觸摸屏終端，開發並使用線下旅客服務評價系統，該系統集查詢列車正晚點、候車地點、特色服務、客服評價、客服投訴、應急求助等功能於一體，為旅客提供全面的候車信息，同時面向社會對車站工作人員的服務質量進行監督。
1973年，根據鐵路部門的統計，長沙站年發送旅客人數達到312萬人。
2015年9月25日至10月7日共13天期間，長沙站普鐵累計發送旅客77.8萬人，同比下降7.9%。
截至2017年10月8日18:00，2017年長沙站國慶、中秋小長假期間普鐵發送旅客81.55萬人（日均7.96萬人），同比增加11.77萬人，增長16.87%。最高峰日10月1日創歷史新高，發送12.6萬人，同比增加1.28萬人，增長11.26%。
2017年40天春運，長沙站累計發送旅客158.6萬人，同比增長11.6%。
2018年春運，長沙站發送旅客182.97萬人次，同比增加24.39萬人次，增長15.38%。節前高峰2月10日發送5.95萬人次，同比增加1.14萬人次，增長23.77%。節后高峰3月3日發送6.21萬人次，同比增加1.23萬人次，增長24.78%。
•“黨員應急處置隊”、“黨員流動服務隊”、“志願者服務隊”
2017年國慶、中秋小長假，在旅客出行高峰期，車站成立了“黨員應急處置隊”和“黨員流動服務隊”，50名中國共產黨黨員輪流在客流高峰期維持現場秩序，為旅客進站候車乘車提供優質服務；成立“志願者服務隊”，組織400餘名高校青年志願者在長沙站內開展青年志願服務，滿足不同旅客群體的特殊需求。
•“愛心媽媽屋”、“小勇愛心驛站”、“芙蓉溫馨崗”
2017年春運，車站在用好現有重點旅客候車室的同時，設置了“愛心媽媽屋”，為哺乳期旅客提供私密的候車環境。同時用好“小勇愛心驛站”、“芙蓉溫馨崗”兩個服務平台，為旅客提供春運資訊、候車引導、業務諮詢、遺失物品認領等服務。
•愛心接力鏈接式服務
2017年春運，車站對於到需要輔助器械出行的特殊重點旅客，工作人員和重點旅客通過“愛心接力”標誌，從買票、進站、乘車、出站全流程享受專人幫扶、專用輔助器械、無障礙通道、站車交接等愛心鏈接式服務。
•機場巴士
從長沙站出發，沿五一大道走5分鐘左右可到達火車站對面的民航大酒店，在民航大酒店乘坐機場巴士前往黃花機場。
•城際鐵路
長株潭城際鐵路設有城鐵長沙站與長沙站形成姊妹站，通過站台下的兩條地下通道，城際鐵路和普速列車之間可方便換乘。通道只針對換乘旅客，從長株潭城鐵換乘普速列車，持有普速列車車票才能進入；從普速列車換乘長株潭城鐵，持有長株潭城鐵車票才能經通道進站上車。
| 線路名稱 | 公交站點名稱 | 運營路線 | 運營時間 | 備註 |
| 長沙公交1路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—碧沙湖 | 05:30--24:00 | |
| 長沙公交7路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—汽車南站 | 05:00--24:00 | |
| 長沙公交9路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—沿河路公交首末站 | 05:30--24:00 | |
| 長沙公交12路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—汽車西站 | 全天24小時運營 | |
| 長沙公交169路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—韶光社區 | 夏：06:20-21:00 冬：06:30-20:30 | 原168區間線 |
| 長沙公交101路 | 長沙火車站 | 德匯路口—碧沙湖 | 06:00--22:00 | |
| 長沙X103路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—上海大眾(榔梨) | 夏：06:00-21:00 冬：06:10-20:30 | |
| 長沙公交104路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—九峰公園公交首末站 | 06:00--21:30 | |
| 長沙公交105路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—大托城外城 | 06:30--21:00 | |
| 長沙公交107路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—汽車南站 | 05:55--22:00 | |
| 長沙公交108路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—勞動廣場 | 06:00--21:00 | |
| 長沙公交10路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—湖南農大 | 06:00--21:00 | 原110路 |
| 長沙公交111路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—北辰三角洲 | 06:00--21:00 | |
| 長沙公交112路 | 長沙火車站 | 湘江世紀城—營盤路瀏陽河大橋西 | 06:30--22:00 | |
| 長沙公交113路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—163醫院 | 06:30--21:00 | |
| 長沙公交114路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—黃花機場 | 06:30--18:30 | |
| 長沙公交117路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—觀沙嶺小區 | 06:00--22:30 | |
| 長沙公交118路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—信息產業園 | 06:00--22:30 | |
| 長沙公交348路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—汽車西站 | 夏：06:20-21:00 冬：06:30-20:30 | |
| 長沙公交121路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—泰禹家園 | 06:00--21:00 | |
| 長沙公交126路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—汽車東站 | 06:00--21:00 | |
| 長沙公交127路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—星沙東一路首末站 | 06:30--21:30 | |
| 長沙公交135路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—長沙火車南站 | 06:00--00:20 | |
| 長沙公交136路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—星沙東一路首末站 | 06:30--21:00 | |
| 長沙公交139路 | 長沙火車站 | 芙蓉苑—猴子石路口 | 06:00--21:00 | |
| 長沙公交148路 | 長沙火車站 | 鴨子鋪公交首末站—長沙火車南站 | 06:30--20:00 | |
| 長沙公交158路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—星沙東一路首末站 | 06:30--19:00 | |
| 長沙公交168路 | 長沙火車站 | 汽車東站—汽車西站 | 06:00--21:00 | |
| 長沙公交225路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—五星村公交首末站 | 夏：06:00-21:30 冬：06:30-21:30 | |
| 長沙公交263路 | 長沙火車站 | 高嶺商貿城—會展中心公交首末站 | 夏：06:00-21:30 冬：06:30-21:30 | |
| 長沙公交362路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—湖南警察學院北門 | 06:30-19:00 | 原114區間線 |
| 長沙公交317路 | 長沙火車站 | 湖南農大—長華小區 | 06:00--21:00 | |
| 長沙公交321路 | 長沙火車站 | 長沙火車南站—北辰三角洲 | 夏：06:20-21:30 冬：06:30-20:30 | |
| 長沙公交401路 | 長沙火車站 | A線：長沙火車站—中華嶺村 B線：長沙火車站—茶子山小區 | A線：06:30-20:30 B線：05:50-23:30 | |
| 長沙公交408路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—青竹湖公交首末站 | 夏:06:00-21:30 冬:06:30-21:00 | |
| 長沙公交602路 | 長沙火車站 | 芙蓉苑—省植物園社區 | 06:15-22:00 | |
| 長沙公交803路 | 長沙火車站 | 新開鋪路口—新開鋪路口 | 夏:06:00-22:00 冬:06:30-21:30 | |
| 長沙公交805路 | 長沙火車站 | 洪山橋—湘府路大橋東 | 夏:06:00-21:30 冬:06:30-21:30 | |
| 長沙公交905路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—江山帝景公交首末站 | 夏:06:00-21:30 冬:06:30-21:00 | |
| 長沙公交旅1線 | 長沙火車站 | 長沙火車站—猴子石大橋西公交首末站 | 06:00--22:00 | |
| 長沙公交171路 | 長沙火車站 | 長沙火車站—長沙火車站 | 07:00--18:00 | 原旅3路 |
| 長沙公交立珊專線 | 長沙火車站 | 長沙火車站——中南大學學生公寓 | 05:30--23:00 |
長沙站有長沙軌道交通2號線、長沙軌道交通3號線途徑，2號線已開通運行，3號線在建設中。
長沙軌道交通2號線途徑長沙站，分別通向光達、梅溪湖西2個方向。從梅溪湖西到光達方向和從光達到梅溪湖西方向的首車發車時間均為6:00，末車發車時間均為23:00。
長沙軌道交通3號線一期工程長沙站（地鐵站）位於車站路與五一路交叉口，靠近火車站廣場。據2018年4月長沙市軌道交通集團有限公司聲明，3號線一期工程通車時間將根據工程進度確定。
距長沙站最近的汽車站為長沙長株潭汽車站，位於火車站對面。
長沙站夜景
•政治意義
1975年長沙新建火車站時，正是“文化大革命”期間，有比較特殊的政治意義，上級部門要求長沙站的造型能表達”星星之火可以燎原”這一主題思想。萬里部長建議設計要體現毛主席早期革命紀念地的概念，還要體現交通建築的特點，而且提出必須要有個鐘樓。
車站的火炬這一元素就有了比較特殊的政治意義：湖南是毛主席的家鄉，長沙又是毛主席早期從事革命活動的城市，火炬代表“星星之火”的源頭，體現著“星星之火，可以燎原”的思想。
