大埔墟

1672年（清朝康熙十一年），鄧氏族人向新安知縣申請在林村河以北一帶的地方建墟，取名大步墟，即今大埔舊墟。當時大步墟因為地處優越，是九龍城和深圳墟之間的交通要道，再加上擁有面臨大步海（現稱吐露港）這漁港，所以成為一個優良的經商地。大埔成為區內水上交通樞紐，有客船來往多個地點，甚至遠至潮州及汕頭。

因此，鄰近地區的居民亦想在大步墟開設商鋪，但每次都被鄧族反對。1892年（清朝光緒十八年），新安知縣裁定大步墟為鄧氏稅地，他族不能在墟內建鋪，糾紛才暫時結束。

在鄰近地區當中，大埔以北的泰亨村文氏族群也曾計劃在大步墟建屋及開設商鋪，當然也遭受鄧族的阻撓。為了跟大步墟抗衡，文氏在1892年聯合附近七個非鄧氏的村落，組成大埔七約（泰亨約、林村約、翕和約、集和約、樟樹灘約、汀角約、粉嶺約），在隔河另設太和市，即今富善街。同年，橫跨林村河的廣福橋落成，並以此為界，大大改善了大埔的陸路交通。

大埔七約興建了廣福橋以後，從而掌握了通往大埔的交通主導權，令太和市的實力漸漸凌駕在大埔墟之上。而在1913年於太和市建立的大埔墟火車站（現香港鐵路博物館），更助長了太和市的發展。由於太和市已逐漸取代了大埔墟的地位，所以太和市後來被稱為大埔墟，而原來的大埔墟則改稱為大埔舊墟。

昔日大埔舊墟以南一帶，由於興建了公共房屋太和邨，加上東鐵線（前稱：九廣東鐵）在該處設太和站，因此現今的“太和”通常是指該處。相反，當時的九廣鐵路在太和市旁設大埔墟火車站（現已南移），因此“太和市”的地名已被“大埔墟”取代。