欣澳站

欣澳站（粵語：janouzaam；英語：Sunny Bay Station）是一個港鐵車站，在香港新界東北大嶼山的陰澳打水海灣填海區，2005年6月1日啟用，早迪士尼線和香港迪士尼電影院園3個半月。這個站設有一個島式站台和一個側式站台，本站也是港鐵第一個設有站台門的車站。

當時政府建議西部外走廊在陰澳設站，以便與機場快線作交匯，形成一個完善鐵路網路，因此在機場快線興建初期，早已在陰澳決定興建一個車站。后因政府把西部走廊（現為西鐵線）的營運權交由九廣鐵路，加上中西區青洲填海計劃否決及新貨櫃碼頭決定在青衣島興建，使有關計劃一直擱置至今。前港英政府落實興建香港迪士尼樂園度假區及迪士尼線之前，早於1989年《機場及海港發展計劃》曾倡議在陰澳及竹篙灣興建新貨櫃碼頭、新港澳碼頭及新鐵路西部外走廊，以配合香港國際機場遷往赤鱲角及發展大嶼山。

規劃初期，本站取當地“陰澳”為車站名稱，即陰澳站，由於迪士尼公司及離島區議會認為陰澳的“陰”字未能配合迪士尼的歡樂形象，因此迪士尼公司及旅遊事務專員向香港政府地政總署及地鐵公司要求把陰澳打水灣地區及其車站名稱更改為“欣澳”，以配合迪士尼樂園開心歡欣的形象。

地政專員經過區議會諮詢后，決定批準是次變更，更於2003年刊登在香港憲報內。因此地鐵公司把車站名稱正式命名為欣澳站（英文名稱由Yam O Station改為Sunny Bay Station），寓意一個充滿陽光與歡欣的地方。後來，地鐵公司又於2006年1月1日將原有的“陰澳應急月台”易名為“欣澳應急月台”。

欣澳站設有一個島式月台及一個側式月台，2號月台為側式月台，與車站大堂及車站出口相連，供東涌線往香港方向的列車使用。

1號及3號月台則共用同一個島式月台，1號月台為東涌線往東涌方向的列車使用，3號月台為迪士尼線往迪士尼方向的列車使用，該月台主要為東涌線乘客轉乘迪士尼線列車前往香港迪士尼樂園之用。

而位於欣澳站中央，設有2個後備島式月台，該月台名為欣澳應急月台（前稱陰澳應急月台），只作東涌線及機場快線在緊急事故時疏散乘客之用。

機場快線的路軌與東涌線的路軌分離，這個設計的原意是讓東涌線列車在欣澳站停站時，容許機場快線的列車超越。但是因為運行圖設定的問題，機場快線列車時常會早到，此時會在接近欣澳站時減速，甚至在欣澳站內的路軌短暫停留，以等候東涌線列車駛離。

由於欣澳站中央為緊急月台、東涌線及機場快線的路軌，因此設有月台行人天橋連接1、3號月台及2號月台，方便乘客由迪士尼線轉乘東涌線返回市區。

欣澳站屬開放式設計，月台不設空氣調節，月台上只有數部涼風機降溫，因此夏天時非常炎熱，而下雨時更會有雨水從天幕與地面間的空隙隨風飄入。另外，由於該站採用開放式設計，不適宜安裝月台幕門，故在興建時改用高度較低的月台閘門，使欣澳站成為全港首個採用月台閘門的鐵路車站，這種月台閘門的高度大約是其他港鐵站幕門的一半（約1.5米）。而為了遷就迪士尼線的列車設計，迪士尼線的閘門較東涌線的低，大約只有1米。

欣澳站由於欣澳站只是作為一個轉乘車站，車站大堂除了設有一個客務中心，售票機、增值機、八達通查閱機及數部出入閘機外，並無任何設施，因此車站大堂的面積十分細小，站內並無任何車站商店，只是在1號月台與3號月台間設有恆生銀行及中國銀行（香港）的自動櫃員機，以及在月台的兩端設置洗手間方便前往香港迪士尼樂園的乘客使用。該站亦是前地鐵市區線系統中，首個設有閘內洗手間的車站。

欣澳站只設有一個出入口，通往欣澳站公共運輸交匯處。此公共運輸交匯處原設計為緊急時使用，現用作往返愉景灣專線巴士的車站。

A -公共運輸交匯處

設有斜道及失明人士引導徑往返地面

公共運輸交匯處、欣澳道

愉景灣的管理組織香港流行業開辦往來愉景灣、經愉景灣隧道、去欣澳站的專線車服務，編號為DB03R，於2005年9月17天投入服務，服務時間為每天0645-0115，欣澳站和東涌站一起成為往來愉景灣的中轉車站，DB03R線也是欣澳站現時唯一接駁交通工具。

愉景灣居民巴士：

DB03R - 欣澳站 ↔愉景灣

愉景灣的管理組織香港興業開辦往來愉景灣、經愉景灣隧道、前往欣澳站的專線巴士服務，編號為DB03R，於2005年9月17日投入服務，服務時間為每日0645-0115，欣澳站跟東涌站一同成為往來愉景灣的中轉車站，DB03R線亦是欣澳站現時唯一的接駁交通工具。由於欣澳站附近沒有任何民居或旅遊設施，在香港迪士尼樂園開幕及愉景灣接駁巴士通車之前，該站曾經幾乎無遊客或居民使用。而由於北大嶼山公路旁邊的一段機場鐵路為開放式路段，是觀賞來往列車的好地方，所以吸引了不少鐵路迷利用欣澳站前往附近去拍攝來往的列車。

前香港英政府落實興建香港迪士尼電影院園度假區和迪世尼線前，早在1989年《機場比港口發展計劃》曾倡議在陰澳比竹篙灣起新集裝箱碼頭、新教師澳碼頭比新鐵路西部外走廊，以配合香港國際機場搬去赤鱲角比發展大嶼山。

當時政府建議西部外走廊在陰澳設站，以正與機場快線交匯，形成一個完善鐵路網路，因此在機場快線興建初期，早已在陰澳決定興建一個車站。后因政府將西部走廊（現為西鐵線）的運營權交給九廣鐵路，尤其加上中西區青洲填海計劃否決比新集裝箱碼頭決定在青衣島興建，需要有關計劃一直擱置至今。