東省鐵路

1894年甲午戰後，俄國乘機通過華俄道勝銀行掠奪了東省鐵路的建設權和經營權。華俄道勝銀行是一個政治、金融的混合體，上俄國財政部的分支機構，總行設在彼得堡。1897年成立東省鐵路公司，修建、掌管北部幹線（滿洲里到綏芬河）和南滿支線（寬城子到旅順）及其他一些支線，全長約2，500多公里，採用俄國鐵路的1,524毫米軌距，於1897年動工，1903年完工。干支線相聯恰如“T”字形，分佈在中國東北廣大地區。

又稱東清鐵路或中東鐵路。沙俄為擴張在中國東北的侵略勢力而修築的穿過中國東北的鐵路。甲午戰爭前，沙俄已積極醞釀把連接莫斯科和海參崴的西伯利亞鐵路東段穿過中國東北，並私自派人在東北查勘路線。甲午戰後，沙俄挾干涉還遼之勢，並利用清統治集團對沙俄的幻想，乘尼古拉二世加冕之機，誘逼清政府致賀專使李鴻章於1896年6月3日（光緒二十二年四月二十二日）在彼得堡與之簽訂了《禦敵互相援助條約》（即《中俄密約》），允許沙俄在中國東北修築一條鐵路，以後又分別簽訂了《合辦東省鐵路公司合同章程》和《東省鐵路公司續訂合同》。鐵路於1897年開始修築。1903年竣工。西起滿洲里，經哈爾濱，東至綏芬河，南抵大連。名義上是中俄合辦，實際上沙俄不僅獨霸了鐵路的修築權和管理權，而且在鐵路沿線取得了警察權和駐兵權，嚴重侵犯了中國的主權和利益。日俄戰爭后，長春以南段為日本佔領，稱南滿鐵路。十月革命后，長春以北段由中蘇合辦，九一八事變后被日本佔領。抗日戰爭勝利后，全路合併改稱中國長春鐵路。 ］

歷史鐵路