散貨

散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這裡所說的散貨是集裝箱散貨，包括干質（固體）散裝貨物和液態散裝貨物兩種。

散貨拼箱的英文是：Less than Container Load.其簡稱是：LCL

整櫃的英文是：Full Container Load.其簡稱是：FCL

散貨需要拼箱，所以比整櫃多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程。

1、接到客戶詢價；當客戶諮詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。

(1)運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；

(2)發運港和卸貨港；

(3)貨物的品名和數量；

(4)裝率和卸率；

(5)裝港和卸港的吃水線；

(6)預計運輸的時間；

(7)客戶單位名稱、聯繫人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。

了解這些信息后告知客戶，貨運公司會儘快報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。

2、了解用戶裝港和卸港的時間

在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書後，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據複印件。

3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內沒繳納稅款，海關徵收滯納金。

4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書

報關程序：申報-查驗-徵稅-放行-結關

5、報關報檢單據

報驗單據：報檢委託書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。

報關單據：報關委託書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保單、信用證複印件。

運費是根據班輪公司指定的運價表計算的。目前，各國船公司所制定的運價表，其格式不完全一樣，但其基本內容是比較接近的。

船公司的價格表，一般根據商品的不同種類和性質，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內，由於商品的等級不同，船公司收取的基本費率是不同的。因此，商品的等級與運費的高低有很大關係。

其次，運費的計算標準也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然後再加若干從價運費，表現在運價表中為：

一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。

二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。

三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內列為“W/M”。

四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem），表內列明為Ad Val或A.V.。

五．按混合標準計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外，還有一些商品是按件（per unit）或頭（per head）計收，前者如車輛等，後者如活牲畜等。對於大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。

根據運價表計算運費，是一項比較複雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然後還要查出各種附加費用的項目，並將需要支出的附加費一一計算在內。

這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。

附加費大致有以下幾種：

一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。

二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。

三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。

實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。