寶駿630

寶駿630是上汽通用五菱新乘用車品牌——寶駿旗下的首款中級轎車。

寶駿630的長、寬、高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距2640mm。全時動感外觀、全球品質標準、全民安全設計、全能動力操控、全面適用空間、全程經濟環保是寶駿630的“六大亮點”。已上市的寶駿630三款車型均搭載1.5升排量發動機，匹配5速手動變速器。將有搭載1.5升DVVT發動機、1.8升排量發動機，以及匹配自動變速器的車型上市。

寶駿630將主攻二、三線城市，輻射一、四線城市。以可靠的品質、親民的價格，讓消費者深切體驗寶駿品牌“可靠的夥伴”的定位。

2010年的7月18日，上汽通用五菱孕育多年的新乘用車品牌——寶駿汽車誕生；

2010年8月25日，寶駿招商會在廣西桂林召開；2010年11月22日，寶駿630正式下線，寶駿630首款車型首次面向媒體和公眾；2011年4月18日，寶駿630產品在上海馬術運動場首發，人馬合一、人車合一的夥伴關係，得以明確和提升；2011年4月19日，上海車展上的上汽通用五菱展台，寶駿隻身赴展，4輛寶駿630獨享展台。2011年5月，上汽通用五菱聽取廣大媒體和消費者的建議，對寶駿630進行一次大幅度的內飾升級，旨在提升寶駿630的內飾質感和親近感；2011年6月，泛亞技術中心柳州分公司正式註冊成立，寶駿研發再增強勁動力。 2011年7月，上汽通用五菱柳東新乘用車基地項目開工；2011年7月13日，寶駿商務會在四川成都召開；2011年7月18日，上汽通用五菱正式對外宣布，旗下寶駿汽車與中國國家馬術隊和中國馬術協會正式簽約，結成戰略合作夥伴關係；2011年8月9日，寶駿630成都首站上市，拉開全國巡迴上市帷幕；2011年9月16日，第十四屆成都國際車展與首屆中國馬術節同時在成都開幕。寶駿630首次以量產車身份參加成都車展；同時，寶駿汽車鼎力贊助“2011國際馬聯場地障礙挑戰賽”；

2011年9月24日，2011寶駿汽車V型彎挑戰賽八城市預選賽正式開始；

2011年10月1日，2011中國柳州國際水上狂歡節開幕式在柳州舉行，寶駿630成為IAC大賽官方指定用車；

2011年11月4日，中日韓馬術場地障礙賽三國對抗賽在韓國拉開戰幕，寶駿汽車作為中國國家馬術隊和中國馬術協會的戰略合作夥伴，也伴隨中國馬術隊共同前往，這是寶駿汽車品牌首次“出海”亮相海外舞台；

2011年11月5日，“V動隨心 夥伴同行”2011寶駿汽車V型彎挑戰賽全國總決賽在雲南麗江“長江第一灣”拉開戰幕；

2011年11月21日～28日，寶駿630上市后首次亮相廣州車展，900㎡的展台上，寶駿630全部三款車型給消費者提供了動、靜結合的體驗營銷方式；

2011年8月9日至8月31日，單月銷量869輛；

2011年9月1日至9月30日，單月銷量1945輛；

2011年10月1日至10月31日，單月銷量5003輛；

2011年11月1日至11月30日，單月銷量6018輛；

2011年12月1日至12月31日，單月銷量8019輛；總銷量超過2萬輛。

2012年1月1日至1月31日，單月銷量9006輛；

2012年2月1日至2月29日，單月銷量8,017輛；迎來了其歷史首個2月份銷量。

最大優點：外觀時尚大氣，車身線條流暢自然，尾部設計中規中矩，整體造型穩重；內飾簡潔大方，做工精細；空間實用性不錯；操控靈活舒適，易上手，油門和剎車系統反應靈敏；加速效果較好。

最大缺點：內飾用料較差，異味大；起步較肉；高速時發動機噪音大；異響等小毛病偶有發生；品牌影響力一般。

外觀：寶駿630保持了一貫大氣俊朗風格的同時，在細節處做出調整，讓整車外觀看起來更加時尚。新款在車身顏色上也略作調整，採用了更具活力時尚的珊瑚紅、碧海藍代替了原來略顯沉穩的瑪瑙紅、寶石藍，這兩個顏色確實能讓人更容易接受了，尤其是碧海藍，相信更多的會是年輕人去選擇。

內飾：寶駿630增加了一種全新顏色內飾“馬鞍棕”，但在材質的選用上依然是工程塑料材質，面板上採用不規則花紋，很細膩，看的出來工藝水平上確實有提升。這種全新的顏色搭配也讓寶駿630的居家味道更為濃郁了一些，相信接受它的人也會更多。

空間：駿630整體駕乘空間表現比較不錯，前排空間寬敞，舒適性不錯，後排空間就稍顯局促，但能滿足日常使用；儲物空間設計人性化，儲物格豐富實用。

操徠控:寶駿630搭配5速手動變速箱，檔位清晰，換檔順暢；油門和剎車系統反應靈敏；減震和隔音效果較好；但有網友反映高速行車時路噪較大，異響等小毛病偶有發生。

動力：搭載1.5升排量發動機，整體動力表現一般，起步較肉，有時稍感力不從心，但高速行駛加速效果較好；部分網友反映高速時發動機噪音較大。

油耗：根據大部分網友的反映來看，寶駿630的燃油經濟性一般，油耗偏高。

寶駿630的數字編號中，“6”代表車型大小是A+級別，“3”則表示是三廂型號，末位的“0”表明是寶駿品牌的第一代產品。

全時動感外觀：無處不在的動能美學

寶駿630在造型設計過程中，大量融入“動能美學”的特徵，將“能量”與“存在感”淋漓盡致地體現出來，在體現運動風的同時，也打造出有特色的家族特徵。

極具特色的盾形馬首LOGO，與進氣格柵、發動機艙蓋形成盾形區域，既體現了安全、品質可靠的品牌理念，也造就了獨特的品牌DNA；飛翼式雙層造型前保險杠，融合了空氣動力學設計，增強空氣引流，也提升了發動機整體散熱及進氣效率；炫銀式前霧燈，提供雨霧天前方高穿透力的光源輔助及本身的安全識別警示，后掠式鷹眼大燈造型時尚，採用大型房車專用鍍鉻式雙燈座頭燈配置，讓光源集中投射。

車身側面，簡約的上揚式高腰線設計，前低后高的造型則有效降低風阻。精細的細節處理也是寶駿630極為考究之處，外門把手與車身同色保持了整車良好的視覺協調性；融合動能美學設計，湛黑處理的B柱與窗框完美結合在一起，提升了車輛檔次與視覺感受，而加長的廣角外後視鏡更可減少視覺盲點。

同樣，寶駿630的車尾也極具層次和時尚動感，車前DNA特徵線貫穿至車尾串聯形成多層次船型車尾廂造型設計，使寶駿630的車尾高翹厚實。後備廂內坎尾翼造型採用與國際車廠同步的設計風格，在呈現美感的同時，還增加了高速行駛時的氣流穩定度。

全球品質標準：通用全球品質作為標桿

寶駿630由泛亞技術中心設計執行總監殷福瑞與國際技術團隊進行整車設計，其設計、開發、認證、製造嚴格按照通用全球開發標準進行，經過電腦輔助設計(C3PCAD/CAE/CAM/PDM)，實車試驗並多次認證合格后，才進入量產階段。在開發過程中，設計團隊還展開大量市場調研，採納消費者和媒體的中肯意見進行改進。

在採購方面，寶駿630也完全按照通用零部件標準採購，其供應商中不乏德國大陸、德爾福、道達爾、博世、采埃孚等知名品牌廠商。零部件全球品質的保障，讓寶駿630在細節上處於最高品質標準的前列，為整車的優秀品質打下良好的基礎。

作為通用在華四大品牌之一，寶駿630在生產中採用通用GMS製造系統，完全符合通用全球品質標準。同時，寶駿630還在亞洲最大的振動雜訊開發實驗室進行NVH靜音工程，對全車多達20多處零部件進行了聲學、隔振調校，為乘客提供舒適的駕乘環境。不僅如此，寶駿630還進行了極端天氣試驗、20萬公里長途試驗、動力總成可靠性試驗等通用全球標準道路試驗，用心為廣大消費者的質量做好管控。

全民安全設計：安全可靠為核心理念

寶駿630採用與世界同步的行人保護系統，行人保護髮動機蓋、圓滑保險杠設計會在車輛與行人發生碰撞時變形並吸能，並且在入門級車型中也是採用雙氣囊配置；前擋風玻璃採用低斜設計，同時又增加車艙空間與乘坐舒適。防前滑式座椅特有的凹槽設計，會在車輛發生碰撞時，避免身體前移造成的腿部傷害，而兒童安全座椅則會對小乘客提供安全方面的關懷。

寶駿630在車體結構採用多達56%超高強度鋼板與強化梁，設計標準滿足C-NCAP四星安全標準。3H高剛性車體、前後吸震強化梁、一體式吸震保險杠、正向防護皺摺梁、側向防護潛艇級強化梁全面提高車身的剛性和吸能性能。

安全配置方面，麥弗遜前懸掛系統、複合曲柄式獨立螺旋彈簧懸架在保證乘客乘坐舒適性的同時保留了一定的操控性能；散熱效果更好的前後盤式制動系統則保證了良好的制動性能；同時，全系標配的195/60R15 寬胎不僅提高了輪胎的承載能力，也加大了輪胎抓地力，有效提升了整車的動力表現和制動性能。

“3A+1E”的安全新主張更為前排乘客提供了強大的保護功能，中控台人機工程設計、安全帶未系報警提示系統、色彩對比鮮明的直覺式儀錶盤、主動監測發動機水溫、駕駛座電動窗一鍵降、電動調節後視鏡、后風擋定時斷電安全系統、遠近光燈獨立設計、頭燈高低水平調節、晶鑽立體尾燈組、偵測式倒車雷達等豐富的人性化配置，都從行車、駐車、泊車等多方面為消費者提供了全面的防護設施。

全能動力系統：動力操控全面超越 兼顧舒適

寶駿630搭載的P-TEC高效能1.5發動機可提供81kW的輸出功率和146N·m的扭矩。輕量化設計的發動機重量為110kg，其在中低轉速提供的扭矩有了很大提高，動力性能輸出曲線平順飽滿，同時排放達到歐4標準。

寶駿630搭配的SH16M5變速器，是通用集團廣泛使用的手動變速器，具有擋位清晰、換擋阻尼小、吸入感強、運轉噪音低、工作可靠等明顯優點，特殊的提掛倒擋方式還能有效地防止掛錯擋現象的發生。

寶駿630發動機與變速器的良好匹配，使車輛起步時動力充沛，駕駛者可以輕易地將車輛帶空調起步；同時，通用技術分享的底盤與懸架系統，使得車輛在顛簸路段與彎道經過時發揮良好的減震效果，懸架與車體合而為一的操控穩定性能，能讓消費者在車上感受過彎時車輛的穩定性。

全面使用空間：乘坐舒適、靈活多變

寶駿630長寬高為4597mm×1736mm×1462mm，軸距達2640mm。“Harmony（協調）、Horizontal（平衡）”的雙H內飾配色概念不僅提升內飾檔次，有效增加了車內空間的縱深感。同時，寶駿630還提供多達22處便利的置物空間。

靈活多變的空間設計還體現在後備廂上，擁有1200×575mm大開口和低貨台的後備廂容量達450升。可4/6翻折的後排座椅進行翻折后，與後備廂組成更大的置物空間，並且後排座椅椅背材質為鋼板。

包覆式座椅和人機工程的良好應用，使寶駿630的前後排乘坐空間都達到了最大程度的延展。單碟CD（帶USB介面）及後排USB電源出口、六揚聲器環繞裝置、長條式出風口設計、印刷式天線，在乘客擁有良好乘坐空間的同時，也提升了視覺、聽覺、觸覺全方位的舒適度。

全程經濟環保：用車養車都省心

寶駿630的動力系統成熟而穩定，在經過通用標準嚴格調校后，排放完全滿足國IV標準，並且百公里油耗僅為6.9L；而以通用全球標準為標桿的造車理念、正時鏈條等耐久材料的使用，更讓寶駿630有信心向消費者承諾發動機5年10萬公里最長品質保證和與整車3年6萬的質量保證。

值得注意的是，寶駿630車內使用無氣味，無危害性物質的環保材料。此外，百餘家遍布全國且同樣基於國際標準平台打造的經銷終端網路，將為消費者提供專業、高品質的服務。

2011年8月9日，上汽通用五菱首款中級轎車——寶駿630在四川成都正式拉開了全國巡迴上市的帷幕，至此，一直以來備受關注的寶駿630終於正式和消費者見面。

首批上市車型均搭載1.5L發動機，共計三款，官方指導價為手動標準型6.28萬元、手動舒適型6.68萬元和手動精英型7.38萬元。首站成都亮相之後，寶駿630陸續在鄭州、南寧、濟南、長沙、石家莊、南京、哈爾濱等中級車重點銷售城市舉辦上市活動，同期，全國範圍內的120餘家寶駿4S店也陸續開業並展開銷售。

上汽通用五菱自主品牌乘用車首款車型寶駿630，將主攻中國市場份額最大的中級車市場。作為上汽通用五菱衝擊乘用車市場的開山之作，它的上市意味著上汽通用五菱在乘用車中級車市場的第一顆棋子開始正式啟動，也意味著上汽通用五菱“商乘並舉”這一戰略開始落實到決定成敗的戰術層面。

上汽通用五菱總經理瀋陽表示，寶駿品牌定位為“可靠的夥伴”，旗下首款產品寶駿630將主攻二、三線城市，輻射一、四線城市，2011年銷量目標為2萬輛。

紅色寶駿630從遠處緩緩駛來，流暢的車身造型有了些合資車的味道；車身寬大，已經和卡羅拉們有一拼;15英寸輪轂、大小適中的側風窗和白中嵌紅的尾燈與車身比例恰當，流露出自然之感。

坐進寶駿630車內，寬大的真皮坐椅出現在這個價位的車中有些突兀，細長條狀的中控台簡潔明了，按鍵旋鈕易於操作，但其上部造型過於小氣，比例失調，有些“虎頭蛇尾”。溫度、風速、風向旋鈕採用鍍鉻設計，給人以不錯的金屬質感，但位置標識採用了白色，與金屬色相近，即使在夜晚也無背景光，不易辨別。當然，2640mm的軸距使得寶駿630有充足的內部空間，特別是後排腿部空間非常充裕，左右空間也適中。值得一提的是，其後備廂超大，容積為445升。

與這輛寶駿630的1.5L發動機匹配的是6速手自一體變速器，在這個價位的車上幾乎沒有第二家。與4速自動變速器相比，6速變速器換擋更平順。寶駿630車身大小與卡羅拉、凱越等車型相近，但其最大功率82kW的發動機似乎小了些，在起步加速時有些慢，只能將油門踏板踩到底才能感覺到“動力十足”。

相比於比較“肉”的起步，在勻速行駛中，寶駿630的表現還是不錯的，噪音不大，動力維持在夠用狀態。若換為手動模式，動力會強勁一些，但此時換擋有頓挫感，這點和合資品牌車型還有不小的差距。

寶駿630憑藉大氣的外觀、優異的品質以及卓越性價比頻頻受到各大媒體的好評，自誕生以來獲得眾多獎項：

2011年6月，寶駿630被南方周末評為“2011最期待中級車”；

2011年6月，寶駿630在“激擎盛典2010-2011”活動中被新民晚報評為“2011最受期待自主車型”；

2011年9月16日，寶駿630在2011中國時尚汽車榜頒獎典禮中獲得“鋒尚設計”大獎；

2011年10月12日，寶駿630在2011中國（成都）車市總評榜頒獎典禮中獲得“最佳性價比車”型大獎；

2011年11月20日，寶駿630在“2011廣州車展暨第三屆中國獵車榜”評選活動中獲得“獵車·2011年度家轎”獎項；

2011年11月20日，寶駿630在第四屆商旅精英汽車評選中當選“最受商旅精英歡迎的自主品牌新車”；

2011年11月21日，寶駿630在南方周末2011中國汽車評選獲得“最優性價比車型獎”和“年度十大車型獎”；

2011年11月21日，寶駿630在“南方都市報 第十屆車壇奧斯卡”評選中獲得“年度自主品牌轎車”稱號；

2011年11月21日，寶駿630在2011廣州車展暨“南方車評榜”被評為“年度自主中級車”；

2011年12月6日，寶駿630在“2011中國上海車市總評榜-年度汽車分評榜”中被評為“年度最佳性價比車型”；

2011年12月7號，寶駿630在“2011中國（杭州）年度汽車總評榜獲獎榜單-年度汽車分評榜中”當選年度“最佳性價比新車”；

2011年12月，寶駿630在2012 TOP CAR名車榜中獲得“年度品牌突破大獎”；

2011年12月15日，寶駿630在網易“2011年度新車總評榜”中獲得“年度緊湊型車”大獎；

2011年12月15日，寶駿630在“2011中國汽車總評榜江蘇分榜頒獎典禮”中獲得“年度最佳合資企業自主品牌獎”；

2011年12月21日，630在2011中國首屆華中汽車論壇暨中國（武漢）汽車總評榜頒獎典禮中獲得“最佳年度性價比汽車”大獎；

2011年12月22日，寶駿630在“2011中國汽車消費額報告獎”中獲得“最國民車型獎”；

2011年12月26日，寶駿630在“2012易車網年度汽車盛典”中獲得“全國年度十佳車型獎”；

2011年12月29日，寶駿630在“中國青年報2011汽車年會”中獲得“2011綠色環保年度合資自主轎車”稱號。

2012年1月17日，寶駿630在第七屆“CCTV中國年度汽車評選”中獲得“2011CCTV年度經濟型乘用車大獎”。

2012年10月10日，寶駿630獲得中國質量協會頒發的2012年度汽車用戶滿意度（中國汽車行業用戶滿意度（CACSI）第一。

首次保養5000公里或者3個月（以先到者為準），免費首保；

第一次例行保養5000km或者3個月；

從第二次例行保養開始，每10000km或者6個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格：

1、更換髮動機機油及機油濾清器。

2、檢查排氣系統是否有泄漏或損壞。

3、目測檢查發動機及機艙內的部件是否有泄漏或損壞。

4、清洗空氣濾清器，必要時，更換濾芯。

5、檢查清洗火花塞，如必要，更換火花塞。

6、檢查傳動帶狀態及張緊度，如必要張緊傳動帶。

7、檢查冷卻液濃度，如必要，添加冷卻液或調整濃度。

8、查詢自診斷系統故障存儲器。

9、檢查制動摩擦襯塊厚度。

10、目測檢查制動系統是否有泄漏和損壞。

11、檢查制動液液位。

12、若油質太差，更換燃油濾清器(柴油發動機)。

13、排掉燃油濾清器內的水(柴油發動機)。

14、檢查大燈光束，如必要，調整大燈光束。

15、更換粉塵濾清器。

16、檢查手動變速箱及主減速器內的齒輪油油位，如必要添加齒輪油。

17、目測檢查車身底部防護層是否破損。

18、目測檢查變速箱、主減速器及等速萬向節防護套有無泄漏或損壞。

19、檢查轉向球節防塵套有無泄漏或損壞。

20、檢查轉向橫拉杆接頭的間隙、緊固程度及防塵套狀況。

21、檢查蓄電池。

22、檢查所有輪胎(包括備胎)的花紋深度及磨損型態；檢查輪胎氣壓，必要時校正氣壓。

23、潤滑車門限位器及車門鉸鏈。

24、檢查車外照明燈、轉向信號燈、警報燈及行李箱照明燈的工作狀態。

25、檢查車內照明燈、雜物箱照明燈、點煙器、喇叭及警報指示燈的工作狀況。

26、檢查安全氣囊罩殼是否損壞。

27、檢查風窗刮水器及清洗器、清洗液噴嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要調整噴嘴和添加清洗液。

每24個月更換剎車油；

每30000公里定期保養時必須更換空氣濾清器濾芯及火花塞；

每60000公里保養：除前頁所列定期保養項目外，轎車每行駛60000公里還需增加下列保養項目：

1、更換火花塞。

2、更換空氣濾清器濾芯，清洗殼體。

3、更換燃油濾清器(柴油發動機)。

4、檢查多楔傳動帶的狀態。

5、檢查助力轉向機構液壓油油位，如必要，添加液壓油。

6、檢查自動變速箱潤滑油(ATF)油位，如必要，添加潤滑油。

7、檢查自動變速箱主減速器潤滑油油位，如必要，添加潤滑油。

8、更換凸輪軸傳動機構齒形傳動帶及張緊器。

標配：● 無此配置：- 選配：〇

寶駿汽車上市以來，就以其親民的價格，豐富的配置獲得了廣大群眾認可，受到廣大車友的信賴，銷量一路攀升! 那作為車迷們關心的話題，寶駿630油耗怎麼樣呢？以下就是第一車市搜集的寶駿630油耗詳情表。

寶駿630油耗綜合值為7.16L/100km，8月份我們測試1.4升手動擋三廂愛唯歐的成績是7.6L/100km，考慮到發動機排量差異、路況、空調使用情況、駕駛習慣、進氣溫度等因素，這次寶駿630的成績略好於預期。

寶駿作為通用在華第四大品牌，一直以國際品質為標桿，自上是以來憑藉其泛亞技術研發中心的優異設計的動感外觀；通用全球統一生產標準和零配件採購；整車較高的操控性和安全性；在同級車當中寶駿630油耗較低的低保養費用，逐漸被大眾認可和信賴。