南京東站

1908年，車站始建，初稱堯化門編組站。

1969年11月至1973年5月，堯化門編組站擴建為縱列式三級四場駝峰編組站。

1978年，更名為南京東站。

1986年8月，南京站至南京東東站開建第二複線，其中，興衛村至南京東段於1988年12月建成開通使用。

1988年，南京東站興建下行編髮場，原下行編髮線併入分類線內，以解決駝峰解體能力不足問題。

1991年12月，下行編髮場建成投產，完成土石方26萬立方米，共鋪軌9.8千米，鋪岔29組；同時又新建峰下第三制動位調速系統，採用小緩行器，實行半自動化，亦於1991年12月竣工。

客運：不辦理客運營業

貨運：僅辦理整車路用貨物發到

位置：離北京站1169公里，離上海站294公里（京滬線）離南京西站15公里，離銅陵西站199公里（寧銅線）

下轄：龍潭站、棲霞山站、棲霞山北站、興衛村站、紫金山站、滄波門站、光華門站、中華門站、西善橋站、建寧站、古雄站、江寧鎮站、銅井站、南京北站等14個中間站

車間：到達、出發、貨檢、調度、設備5個一線車間

機務段：2個，到達場機務段、駝峰場機務段，隸屬於寧東機務段管轄

職工：2032人

駝峰場：自動化雙線駝峰

編組站形式：縱列式三級五場

站線：126股

站場總長度：8公里以上

道岔：422組

五個站場分別是：到達場、編組場、峰尾、下行出發場、上行出發場

溜放形式：雙推單溜單向

編組場大小：32股道

信號制式：計算機聯鎖，共設到達場、上行場、下行場三座信號樓

辦理業務：每晝夜有300多列貨物列車到發，120多列旅客列車通過，日均辦理車數達到17000多輛，解體100多趟列車，承擔著周邊二十多個大型企業的物資運輸任務，年貨物到發量600.3萬噸，年貨運收入9000多萬元。

2011年，上海鐵路局南京東站（簡稱“東站）接管浦口火車站，共管轄25個車間（站）、6個經營公司，正線里程132千米，有員工2032人，運輸收入9.69億元，職工收入比上年增長22%。

2011年全年，開行一站直達、遠程直達、超遠程直達等超編組計劃精品列車1.58萬列；日均裝車385輛，比上年增長6.9%；發送噸完成826萬噸，比上年增長6.8%。中時完成6.5，較計劃壓縮0.4；停時完成19.6，較計劃壓縮0.2。運輸收入9.69億元，比上年增長12.7%，保持高位增長的良好態勢。

註釋：南京東站是華東重要編組站之一，承擔京滬、寧銅、寧啟、寧西4條鐵路貨運列車解體、編組任務。

南京東站是國家十五大鐵路路網性編組站、國家鐵路特等站，是華東地區最大的複線電氣化鐵路駝峰編組站、貨運站、樞紐站，中國日辦萬輛以上的特大鐵路編組站之一，被譽為華東地區最大的鐵路列車加工廠。

南京東站整體站場長度達8公里以上，站線126股，線路總長120公里，道岔422組，整個編組作業實現了電氣化、計算機自動化，雙推單溜單向駝峰。擴建駝峰場始於20世紀60年代，基本完成於1999年，21世紀以來多次進行技術改造。