露筍

由90年代開始，在越野界展開宿命對決的三菱Lancer Evolution與富士Impreza，經過多年激斗，至今還未知鹿死誰手。最近，三菱香港代理藉宣傳活動，特別找來第一至第九代Evolution（俗稱露筍）給車迷欣賞，若是錯過了的話，不如今日就給大家來個重點回顧！

最強跑房車 Evolution I

1992年三菱推出全新的Lancer Evolution，就是港稱第一代「露筍」，取代一直參加世界拉力賽（WRC）的Galant VR-4。Evolution I的引擎是從開發成熟的Galant VR-4兩公升渦輪增壓的4G63型移植過來，最大馬力250ps，最大扭力31.5kgm，以當時的規格是最強的跑房車！

生產數量：5,000輛

面世日期：1992年9月

最大馬力：250ps/6,000rpm

最大扭力：31.5kgm/3,000rpm

發熱發亮 Evolution III GSR

真正令「露筍」發熱發亮的就是第三代，此車於1995年取得瑞典WRC賽站冠軍，特別之處是車體的抗扭剛性再提升了20%，是三菱相當強悍的武器。另外，車頭的設計十分講究，為了得到更佳的散熱，更擴大空氣導管的開口部分，氣壩上亦設置有煞車冷卻進氣口，令全車變得更有霸氣。

生產數量：5,000輛

面世日期：1995年1月

最大馬力：270ps/6,250rpm

最大扭力：31.5kgm/3,000rpm

魅力不凡 Evolution V

第五代「露筍」最高馬力輸出已達280ps，而最大扭力亦提升了2kgm至38kgm。隨？扭力增強，因此採用大型的引擎冷卻散熱器，並配備兩個自動洒水器。至於車底結構也有大幅度的改變，除了加入擾流板，輪胎亦變成17吋；其新穎的流線外形，前泵把採用鴨翼形狀設計，加上交叉尾翼可作調校，魅力沒法擋！

生產數量：6,000輛

面世日期：1998年1月

最大馬力：280ps/6,500rpm

最大扭力：38.0kgm/3,000rpm

最強車架 Evolution VII

「露筍」的外形三代一變，第七代的新外形同樣令人耳目一新。為了提高性能，廠方為七代加長軸距及加寬輪距，引擎蓋和鬼面罩物料由鋼改成鋁製，進一步將全車作出輕量化。除了將車體骨架各部位加以輕量化外，車架也進行加焊，令車體抗扭剛性提升了50%，在險惡路段發揮更高穩定性！

面世日期：2001年1月

最大馬力：280ps/6,500rpm

最大扭力：39.0kgm/3,500rpm

青出於藍 Evolution IX GSR

踏入第九代亦是最新一代的Lancer Evolution IX GSR，最大馬力和扭力維持在280ps和40.8kgm的水平，其4G63 MIVEC配渦輪增壓的引擎，「有效轉速」降低至3,000~4,500rpm，「輸出曲線」更為完美，整體加速更加協調和強悍，反應更提高了5%。外觀方面相對EVO Ⅷ MR有了相當的改進，此外前泵把有導管增加冷卻效果，車尾加設了導風板，調整了車身下部空氣整流的效果。

面世日期：2005年3月

最大馬力：280ps/6,500rpm

最大扭力：40.8kgm/3,000~4,500rpm