露筍

一種賽車的別稱

露筍,一種賽車的別稱。由90年代開始,在越野界展開宿命對決的三菱Lancer Evolution與富士Impreza,經過多年激斗,至今還未知鹿死誰手。

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由90年代開始,在越野界展開宿命對決的三菱Lancer Evolution與富士Impreza,經過多年激斗,至今還未知鹿死誰手。最近,三菱香港代理藉宣傳活動,特別找來第一至第九代Evolution(俗稱露筍)給車迷欣賞,若是錯過了的話,不如今日就給大家來個重點回顧!
最強跑房車 Evolution I
1992年三菱推出全新的Lancer Evolution,就是港稱第一代「露筍」,取代一直參加世界拉力賽(WRC)的Galant VR-4。Evolution I的引擎是從開發成熟的Galant VR-4兩公升渦輪增壓的4G63型移植過來,最大馬力250ps,最大扭力31.5kgm,以當時的規格是最強的跑房車!
露筍
露筍
生產數量:5,000輛
面世日期:1992年9月
最大馬力:250ps/6,000rpm
最大扭力:31.5kgm/3,000rpm
發熱發亮 Evolution III GSR
真正令「露筍」發熱發亮的就是第三代,此車於1995年取得瑞典WRC賽站冠軍,特別之處是車體的抗扭剛性再提升了20%,是三菱相當強悍的武器。另外,車頭的設計十分講究,為了得到更佳的散熱,更擴大空氣導管的開口部分,氣壩上亦設置有煞車冷卻進氣口,令全車變得更有霸氣。
生產數量:5,000輛
面世日期:1995年1月
最大馬力:270ps/6,250rpm
最大扭力:31.5kgm/3,000rpm
魅力不凡 Evolution V
第五代「露筍」最高馬力輸出已達280ps,而最大扭力亦提升了2kgm至38kgm。隨?扭力增強,因此採用大型的引擎冷卻散熱器,並配備兩個自動洒水器。至於車底結構也有大幅度的改變,除了加入擾流板,輪胎亦變成17吋;其新穎的流線外形,前泵把採用鴨翼形狀設計,加上交叉尾翼可作調校,魅力沒法擋!
生產數量:6,000輛
面世日期:1998年1月
最大馬力:280ps/6,500rpm
最大扭力:38.0kgm/3,000rpm
最強車架 Evolution VII
「露筍」的外形三代一變,第七代的新外形同樣令人耳目一新。為了提高性能,廠方為七代加長軸距及加寬輪距,引擎蓋和鬼面罩物料由鋼改成鋁製,進一步將全車作出輕量化。除了將車體骨架各部位加以輕量化外,車架也進行加焊,令車體抗扭剛性提升了50%,在險惡路段發揮更高穩定性!
面世日期:2001年1月
最大馬力:280ps/6,500rpm
最大扭力:39.0kgm/3,500rpm
青出於藍 Evolution IX GSR
踏入第九代亦是最新一代的Lancer Evolution IX GSR,最大馬力和扭力維持在280ps和40.8kgm的水平,其4G63 MIVEC配渦輪增壓的引擎,「有效轉速」降低至3,000~4,500rpm,「輸出曲線」更為完美,整體加速更加協調和強悍,反應更提高了5%。外觀方面相對EVO Ⅷ MR有了相當的改進,此外前泵把有導管增加冷卻效果,車尾加設了導風板,調整了車身下部空氣整流的效果。
面世日期:2005年3月
最大馬力:280ps/6,500rpm
最大扭力:40.8kgm/3,000~4,500rpm