沿江高速
沿江而建的高速公路
沿江高速公路是指沿江而建的高速公路,沿江高速是天津—汕尾、東營—香港(銅陵—九江支線)的高速重要組成部分。
沿江高速公路是國家重點公路天津—汕尾、東營—香港(銅陵—九江支線)的重要組成部分。在全國路網中,沿江高速公路向東與南京相連,向西與武漢、九江相接,在長江兩岸與已建成通車的國道主幹線合寧高速公路、合界高速公路共同構築兩條快速通道,是滬蓉國道幹線南京至九江段的完善和補充,是天津、山東、江蘇等地區通往浙江、福建、廣東等地的重要通道。按其經過區域可分江蘇沿江高速公路、安徽沿江高速公路、重慶沿江高速公路、廣深沿江高速公路。
沿江高速
三”的重要組成部分,與上海外環線相接,全長103.99公里,。沿江
高速起於常州市武進區,經無錫江陰市、蘇州張家港、常熟、太倉市
,止於蘇滬交界處的新瀏河。沿江高速西接滆湖特大橋和寧常高速,
東連上海嘉瀏高速公路,是南京-上海的第二條快速通道。項目概算
總投資45.94億元,於2000年11月開工建設張家港先導試驗段,200
1年7月全面開工,2004年8月建成並試通車。
該路設計時速為120公里,江陰至常熟董浜為4車道,路基寬28米;董洪至上海為6車道,路基寬35米。全線設青陽、陸橋、張家港、港口鎮、常熟北、常熟東、沙溪和太倉8處互通式立交,還將設置峭岐及董浜樞紐2處、服務區2處,投資預算約39億元。該工程計劃年內在張家港段18.94公里上開工建造試驗段,2001年正式動工,2004年底建成,2005年投入運營。
沿江高速公路建成后,將與滬寧高速公路和正在建設的蘇嘉抗高速公路形成蘇南地區“干”字型高速公路主骨架。
沿江高速
速公路網中"第十射線"上的一段,也是沿江高速開建的首段高速公路。它起於涪陵蒿子壩附近,順接沿江高速路主城至涪陵段終點,並與涪陵至南川高速路相交,后經涪陵清溪、南沱、豐都湛普、高家,最後到達石柱三店。全長109公里,總投資約100億元。該路段雙向四車道,設計速度80公里/小時。涪-豐-石高速公路開通后,將徹底改變豐都與涪陵、石柱相互之間的交通現狀。從豐都到主城單邊需3小時右。4年後,涪陵到豐都僅56公里,豐都到石柱僅53公里,半個小時便可在涪陵與豐都、石柱之間實現通達。屆時,豐都也將結束沒有高速路的史,主城到豐都一個半小時便可達,到石柱僅需2個小時。
主城至涪陵沿江高速將動工 市交委透露,重慶沿江高速主城至涪陵段也完成線路規劃,即將動工。該高速路起於南岸迎龍,經南岸廣陽、木洞、涪陵新妙、藺市、李渡,在涪陵蒿子壩附近與涪豐、豐石高速公路相接,與三環高速相交。沿江高速全線建成后,該線路將成為重慶東出湖北、華東地區最近的高速公路。沿江高速公路在石柱將與滬渝高速相接,最終進入湖北利川,經武漢、南京抵達上海。這就意味著,今後從主城南岸出發沿著沿江高速經涪陵、豐都、石柱,再沿滬渝高速公路東行,約15-16個小時后便抵達上海,比從主城經忠縣還快一個小時。
沿江高速
(銅陵—九江支線)的重要組成部分,路線全長161公里,為全封閉、全立交、
全部控制出入,路基寬26米,雙向四車道,瀝青混凝土路面,設
計行車速度每小時100公里。
安徽沿江高速公路東起蕪湖南郊張韓村,終至池州市大渡口鎮,
工程總投資為62億元。貫穿安徽沿江地區經濟最發達的馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶等城市,接已建成通車的安慶長江大橋,在長江兩岸與已建成通車的合寧高速公路、合界高速公路和安景高速公路共同構築三條快速通道。
隨著2008年6月29日沿江高速中段即銅陵至池州段53.3公里正式通車,與先期建設通車的沿江高速西段和東段,共同串起皖江城市群的高速“項鏈”,,建設此路是安徽省發展沿江經濟帶和東向戰略的重要舉措,從而大大縮短了安慶、池州地區與長三角的時空距離。
沿江高速
公里/小時的雙向八車道高速公路標準,設計預計通行量約6.3萬P
CU/日。同時,通過深圳市內的深港西部高速通道連接香港,全
長88.08公里,採用雙向8車道高速公路標準建設,其中深圳段
全長30.5公里,途經寶安區沙井、福永、西鄉、新安4個鎮和
南山區的南山、南頭兩個鎮,佔地共238萬平方米,其中海域部
分為85萬平方米,深圳段的99.6%為橋樑和高架路。廣深沿
江高速公路是廣東拾十一五”規劃重點建設項目,是繼廣深高
速公路之後,珠江三角洲地區又一條南北走向重要的高速通道,廣深沿江高速公路預計總投資112億元。廣深沿江高速公路比現有的廣深高速公路縮短了3分之一的路程,廣深沿江高速公路建成后,從廣州開車到香港只需1個半小時。
廣深沿江高速公路互通立交: