石屏

1956年，從南京航空航天大學畢業后一直在洪都航空工業集團飛機設計研究所從事飛機設計工作。歷任設計員、設計組長、副所長、副總設計師，K8、K8J飛機型號總設計師。曾參加過初教6、強5、東風103等十幾個型號飛機的研製，為初教六飛機1979年獲國家質量金獎、強五飛機1985年獲國家科技進步特等獎做出了突出貢獻。

1986年，任K8飛機總設計師。K8飛機是中國首次引進外資、技術研製的全新機種，填補了中國基礎教練機的空白。

1999年12月，中國與埃及簽訂了生產80架K8飛機的合同，合同總金額3.45億美元，開中國出口飛機整機生產線和對外輸出飛機設計技術之先河。

石屏根據東歐、西歐、北美70年代以來相繼發展的十多種成功的教練機的使用經驗和不同國家教練機的飛行情況及飛行員的培養目標，提出了初教六、K8、殲教七的訓練體制，在較短的時間內訓練合格高級飛行駕駛員，提高了訓練效率，降低了訓練費用，解決了十項技術關鍵，形成了六項創新，並因此榮獲國務院頒發的2001年國家科學技術進步一等獎。

1994年，被聘為南京航空航天大學兼職教授。

2003年，被聘為南昌航空工業學院雙聘教授。

2004年，被聘為江西理工大學兼職教授；10月當選為中國航空學會第七屆理事會理事，被中國航空學會第七屆理事會當選為學會首批資深會員。

2003年，當選為中國工程院院士.。

2016年5月10日1時55分，因病醫治無效在江西南昌逝世，享年83歲。

獲國家科技進步一等二等獎各一次，省部級一等獎三次，立功四次；先後榮獲全國勞動模範、全國專業技術人才、全國優秀工作者、航空金獎、江西省科學技術特別貢獻獎等。

1991年，獲國務院頒發的特殊津貼。

1992年，被授予航空工業有突出貢獻專家。

2001年，獲航空工業最高榮譽“航空金獎”。

2001年，K8飛機研製國家科技進步一等獎的第一完成人。

2008年11月3日，石屏獲第四屆月桂獎之“終身奉獻獎”。

主持K8教練機設計，通過修改機翼前緣翼型，使飛機獲得了良好的升阻特性和失速特性；首次在方案設計時，進行全機各系統可靠性維修性設計，飛機出勤率高，開敞性好便於維護成為飛機突出特點之一；抗疲勞設計實現了8000飛行小時的機體結構壽命。該飛機綜合性能優於同類飛機，已批量銷售國外，是中國首次向國外輸出整機生產線的機種，獲國家科技進步一等獎。主持設計的JL8型教練機，填補了中國基礎教練機空白，已批量交付。

先後撰寫了《藉助國外教練機發展經驗發展我國新教練機》、《世界軍用教練機的發展狀況及我國新一代噴氣教練機的發展》等10多篇論文。

石屏院士德高望重、學識淵博、矢志不渝，一生致力於我國的航空事業發展，長期從事飛機設計工作，成為我國全機各系統可靠性維修性設計技術的開拓者，為我國航空科技發展做出了重大貢獻。石屏愛國愛黨愛航空，德高望重，是黨培養的知識分子的傑出代表。45年來，他全身心投入工作，不計名利，樸實無華，為了祖國的榮譽發展航空事業是他的終身追求。他的座右銘是“工作的勝利才是最大的快樂”。（中國航空學會）

長期從事徠飛機設計工作。在主持K8和JL8教練機設計中，修改機翼前緣翼型，進行全機可靠性維修性設計（我國首次），抗疲勞設計實現了8000飛行小時機體結構壽命。飛機具有顯著特點，綜合性能優於同類飛機。K8已批量銷售國外，獲國家科技進步一等獎（為當年最高獎）。JL8填補了我國基礎教練機空白，已批量銷售國內外，獲國家科技進步二等獎。撰寫了《藉助國外教練機發展經驗發展我國新教練機》、《世界軍用教練機的發展狀況及我國新一代噴氣教練機的發展》等10多篇論文。獲國家科技進步一等二等獎各一次，省部級一等獎三次，立功四次。獲全國勞動模範、全國專業技術人才、全國優秀工作者、航空金獎、江西省科學技術特別貢獻獎、第四屆航空航天月桂獎——終身奉獻獎。