開元大道

開元大道西起洛陽西南繞城高速公路，東至伊濱區漢魏大道，自西向東與園西大道、孫辛路、瀛洲路、學府街、王城大道、金城寨街、厚載門街、定鼎門街、龍門大道、李南路等交叉，連接洛龍科技園與洛南新區中心區，是東西方向貫通新區的城市交通大動脈。該路原來稱關林大道，2004年洛陽新區中心區道路集中命名，將此條道路命名為“開元大道”，寓意“繼往開來，開創歷史新紀元”。

開元大道作為洛陽市第二批“兩創”工作重點建設項目，該路西起孫辛路，東至焦枝鐵路，總長11.7公里。2002年實施第一期工程西起規劃中的贏州路，東至焦枝鐵路，建設長度為8.5公里，道路規劃紅線分為95米和65米兩種。道路結構採用瀝青混凝土路面，人行道鋪設彩磚。道路兩側17米為綠化帶，每側將建成以4排梧桐、國槐為主，花草相間的綠化風景帶，使其成為洛陽市一條綠化獨特的景觀大道。

2007年4月8日，開元大道西延長線建成通車。開元大道西延長線建設工程由市建委組織實施，是東西方向貫通新區的城市交通大動脈。它西起西南繞城高速公路，東至洛陽德生紡織科技公司門前（經一路）與開元大道相 接，橫穿洛龍工業園區，全長2.58公里。道路紅線寬度分95米（城市區）、40米(城市區外) 兩種，其中洛龍科技園區段規劃紅線95米，橫斷面布置形式為24米（機動車道）+2×6米(機動車道、非機動車道隔離帶) +2×6.5米(非機動車道)+ 2×6米(人行道) +2×17米(基礎綠化帶)；元西大道以西段規劃紅線40米，橫斷面布置形式為：2×11米(機動車道)+1米（中間隔離帶）+2×8.5米(基礎綠化帶)，均為瀝青路面。機動車道分雙向六車道，兩側建有非機動車道和人行道，其間的綠化帶較寬。該工程投資約3960萬元，從當年年初開工到建成通車，僅用了幾個月時間。開元大道西延長線跨洛龍區、宜陽縣兩地，全長2.58公里，開元大道西延長線寬闊、平整，黑色的柏油路面泛著亮光。該路交通標誌牌顯示：全路最高限速每小時70公里，禁止掉頭，禁止停車。

2007年05月28日，經過建設者們近10個月的緊張施工，開元大道東延長線工程正式竣工通車，這標誌著東西方向貫通新區的城市交通大動脈——開元大道全線通車。開元大道東延長線工程起於新區開元大道東端，向東上跨焦柳鐵路，止於二廣高速公路，全長3．3公里。工程全線設有上跨鐵路分離式立交橋和高速公路互通立交橋各一座，收費站1處，項目總投資1．5億元，道路設計行車最高速度為每小時80公里。該工程於2006年8月10日開工建設。為確保工程按期通車，市公路局項目部和河南力大建設公司、中鐵十五局集團公司等施工單位多方籌措資金，吃住在建設工地，保證了工程各項建設順利推進。開元大道東延長線的終點是二廣高速互通立交橋，通過立交橋，車輛可以駛上二廣、連霍、南洛、鄭少洛等高速公路。“從二廣高速洛陽關林站下車，到新區市政府行車時間不到10分鐘，比往常能節約時間半個小時。”工作人員告訴記者，開元大道東延長線打開了新區東出口，下一步這條道路還將和偃師到洛寧的快速通道相連，從而有效縮短從偃師到洛寧的行車時間。

2011年3月下旬開元大道東段改擴建工程竣工通車，該工程西起焦柳鐵路開元大道橋，東至二廣高速關林站與洛偃快速通道交會處，道路全長3113米，規劃紅線寬95米。此次道路擴建是在現有雙向6車道基礎上，在快車道兩側分別設7米寬的綠化隔離帶、7.5米寬的非機動車道、6米寬的人行道和15米寬的景觀綠化帶，同時增加道路配套設施。改造后，該路段將從普通公路升級為重要市政道路，成為出入洛陽新區的一條亮麗的迎賓大道。

開元大道東西延長線的竣工通車，使從新區開元大道向東、向西上二廣高速和西南繞城高速非常快捷。

該路原來稱關林大道，2004年洛陽新區中心區道路集中命名，將此條道路命名為“開元大道”，開元是唐玄宗的一個年號，在開元年間，唐朝在唐玄宗的治理下達到了盛世，史稱開元盛世，開元盛世期間唐玄宗常年在洛陽理政，故名。同時開元一詞也寓意洛陽新區“繼往開來，創新紀元”