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開元大道

洛陽市開元大道

開元大道是洛陽市洛南新區一條東西向的景觀大道。

公路介紹


開元大道西起洛陽西南繞城高速公路,東至伊濱區漢魏大道,自西向東與園西大道、孫辛路、瀛洲路、學府街、王城大道、金城寨街、厚載門街、定鼎門街、龍門大道、李南路等交叉,連接洛龍科技園與洛南新區中心區,是東西方向貫通新區的城市交通大動脈。該路原來稱關林大道,2004年洛陽新區中心區道路集中命名,將此條道路命名為“開元大道”,寓意“繼往開來,開創歷史新紀元”。
開元大道作為洛陽市第二批“兩創”工作重點建設項目,該路西起孫辛路,東至焦枝鐵路,總長11.7公里。2002年實施第一期工程西起規劃中的贏州路,東至焦枝鐵路,建設長度為8.5公里,道路規劃紅線分為95米和65米兩種。道路結構採用瀝青混凝土路面,人行道鋪設彩磚。道路兩側17米為綠化帶,每側將建成以4排梧桐國槐為主,花草相間的綠化風景帶,使其成為洛陽市一條綠化獨特的景觀大道。
開元大道[洛陽市開元大道]
開元大道[洛陽市開元大道]
2007年4月8日,開元大道西延長線建成通車。開元大道西延長線建設工程由市建委組織實施,是東西方向貫通新區的城市交通大動脈。它西起西南繞城高速公路,東至洛陽德生紡織科技公司門前(經一路)與開元大道相 接,橫穿洛龍工業園區,全長2.58公里。道路紅線寬度分95米(城市區)、40米(城市區外) 兩種,其中洛龍科技園區段規劃紅線95米,橫斷面布置形式為24米(機動車道)+2×6米(機動車道、非機動車道隔離帶) +2×6.5米(非機動車道)+ 2×6米(人行道) +2×17米(基礎綠化帶);元西大道以西段規劃紅線40米,橫斷面布置形式為:2×11米(機動車道)+1米(中間隔離帶)+2×8.5米(基礎綠化帶),均為瀝青路面。機動車道分雙向六車道,兩側建有非機動車道和人行道,其間的綠化帶較寬。該工程投資約3960萬元,從當年年初開工到建成通車,僅用了幾個月時間。開元大道西延長線跨洛龍區宜陽縣兩地,全長2.58公里,開元大道西延長線寬闊、平整,黑色的柏油路面泛著亮光。該路交通標誌牌顯示:全路最高限速每小時70公里,禁止掉頭,禁止停車。
2007年05月28日,經過建設者們近10個月的緊張施工,開元大道東延長線工程正式竣工通車,這標誌著東西方向貫通新區的城市交通大動脈——開元大道全線通車。開元大道東延長線工程起於新區開元大道東端,向東上跨焦柳鐵路,止於二廣高速公路,全長3.3公里。工程全線設有上跨鐵路分離式立交橋和高速公路互通立交橋各一座,收費站1處,項目總投資1.5億元,道路設計行車最高速度為每小時80公里。該工程於2006年8月10日開工建設。為確保工程按期通車,市公路局項目部和河南力大建設公司、中鐵十五局集團公司等施工單位多方籌措資金,吃住在建設工地,保證了工程各項建設順利推進。開元大道東延長線的終點是二廣高速互通立交橋,通過立交橋,車輛可以駛上二廣、連霍、南洛、鄭少洛等高速公路。“從二廣高速洛陽關林站下車,到新區市政府行車時間不到10分鐘,比往常能節約時間半個小時。”工作人員告訴記者,開元大道東延長線打開了新區東出口,下一步這條道路還將和偃師洛寧的快速通道相連,從而有效縮短從偃師到洛寧的行車時間。
2011年3月下旬開元大道東段改擴建工程竣工通車,該工程西起焦柳鐵路開元大道橋,東至二廣高速關林站與洛偃快速通道交會處,道路全長3113米,規劃紅線寬95米。此次道路擴建是在現有雙向6車道基礎上,在快車道兩側分別設7米寬的綠化隔離帶、7.5米寬的非機動車道、6米寬的人行道和15米寬的景觀綠化帶,同時增加道路配套設施。改造后,該路段將從普通公路升級為重要市政道路,成為出入洛陽新區的一條亮麗的迎賓大道。
開元大道東西延長線的竣工通車,使從新區開元大道向東、向西上二廣高速和西南繞城高速非常快捷。

道路命名


該路原來稱關林大道,2004年洛陽新區中心區道路集中命名,將此條道路命名為“開元大道”,開元是唐玄宗的一個年號,在開元年間,唐朝在唐玄宗的治理下達到了盛世,史稱開元盛世,開元盛世期間唐玄宗常年在洛陽理政,故名。同時開元一詞也寓意洛陽新區“繼往開來,創新紀元”