尖山隧道

2017年6月19日上午11時，由中國鐵建所屬鐵五院設計，中鐵十四局集團等單位參建的甘肅省第一條由地方控股建設的幹線鐵路——新建中衛至蘭州客運專線在寧夏回族自治區中衛市和甘肅省白銀市兩地同時破土動工，標誌著中蘭客專全面進入實施階段。由中鐵十四局集團施工的尖山隧道全長5890米，為雙線隧道。該地段地勢陡峻，屬於地形強烈切割地帶，安全風險高，是全線重點控制性工程。

2017年6月19日上午11時，新建鐵路中衛至蘭州客運專線(甘肅段)建設開工儀式在位於平川區水泉鎮的客運專線尖山隧道口舉行。

2017年12月25日，由中鐵十四局集團施工的尖山隧道全長5890米，為雙線隧道。

2017年12月27日，尖山隧道正以每日1.5米的速度掘挖，目前已掘進近500米，預計年底將超額完成30%的工作任務量。

2020年3月10日，在新建中（衛）至蘭（州）客運專線控制性工程——尖山隧道內，十四局建設者戴著口罩井然有序地進行鑽孔、清渣、打錨桿作業，一輛輛運渣車從洞內緩緩駛出，隧道以每天5米的速度向前推進。

2020年5月29日，尖山隧道三個洞口全面掘進，路基填築基本完成，橋樑墩柱2020年5月底全部完成，防護工程全線開工，箱梁架設已進入寧夏界。計劃2020年年底尖山隧道貫通，10月底完成所有防護工程，具備道砟鋪設條件。

尖山隧道為雙線隧道，全長約6公里，洞身共穿越7條斷層，穿越水泉尖山山脈，最大埋深約519m。

全線設計速度250千米/小時（預留300千米/小時），設計工期5年，預計2022年建成通車。

尖山隧道項目施工中，採取全機械化施工及信息化監測，配備先進全站儀。

為確保隧道混凝土質量，施工現場對拌合站的混凝土配合比採取了信息化管理，對鋼筋加工採取了工廠化加工。西北地區，冬季施工尤為困難。為此，尖山隧道項目部採取一系列保暖措施，滿足了不低於5攝氏度的環境溫度。

尖山隧道位於甘肅省白銀市平川區大營水至水泉鎮附近。隧道整體位於祁連山系東南端，穿越水泉尖山，屬中山區。

項目沿線地形條件複雜，跨越黃河以及多條750kv、330kv等超高壓線路，正線橋隧比為63.4%。

該地段地勢陡峻，屬於地形強烈切割地帶，安全風險高，是全線重點控制性工程。

尖山隧道地質條件是中蘭客專甘肅段最為複雜的。隧道全長6002米,為雙線鐵路隧道,採用進口、出口雙向掘進施工外加斜井輔助掘進。隧道洞身最大埋深519米。“隧道共穿越9條斷層,有砂眼、陷穴、富水、高低溫危害,也有存在瓦斯的可能性。”

中衛至蘭州高鐵是中長期鐵路網規劃中北京—呼和浩特—銀川—蘭州高速鐵路的重要組成部分，其建設可形成連接中國西部至北部快速鐵路客運通道，並將“絲綢之路經濟帶”“環渤海經濟區”“呼包鄂城市群”等多個國家戰略經濟區連通起來。（新浪新聞評）

中蘭客專建成后，蘭州到銀川從之前的8至9個小時縮短至2至3小時。（蘭州新聞評）

尖山隧道是八號幹線長沙灣至沙田段的其中一個主要部份。工程合約包括：

(a)在蝴蝶谷內建造一條長零點五公里的隧道引道；

(b)建造一條長二點一公里的尖山隧道；

(c)建造收費廣場的道路及潤飾工程；和

(d)其他附屬工程，包括安裝電子及機械工程，渠務工程，土力工程及環境美化工程。

尖山隧道於2005年10月貫通，預計於2007年6月可以落成通車。