儀錶板

主要飛行儀錶組列法 50年代以前，飛行儀錶多為單一功能的，習慣採用6件組列法（圖1）。即把指示飛行狀態的 6種基本儀錶：空速表、高度表、地平儀、航向指示器、升降速度表和轉彎傾斜儀合理地組列在一起。指示飛機姿態的地平儀，作為最重要的飛行儀錶放在駕駛員正前方主儀錶板正中間的上方位置。空速表、升降速度表和高度表的指示與地平儀的俯仰指示直接有關（如飛機抬頭，俯仰指示發生變化，這時升力和阻力同時增加，使空速下降，升降速度為正，高度上升），也屬駕駛員最常觀察的儀錶，安置在重要的部位──地平儀的兩旁和下側。航向指示器位於地平儀下方，轉彎傾斜儀排列在左下方，這3個表的指示也是相關的：方向的變化是飛機傾側的直接結果，而航向變化值可從航向指示器讀出。轉彎傾斜儀可作為指示航向變化的輔助儀錶。

50年代後期，由於綜合指示器的出現，儀錶板上的基本飛行儀錶逐步改用 T形組列法。組合空速表、指引地平儀、航道羅盤和組合高度表構成 T形排列。它們的顯示內容和形式更便於觀察，有助於駕駛員操縱飛機。

電子綜合顯示儀的出現使儀錶板的組列方式發生了重大變化。飛行參數綜合顯示儀、導航參數綜合顯示儀和各種形式的多功能顯示儀逐漸取代了習慣採用的飛行儀錶，裝在主儀錶板上的中心位置。一些最基本的直讀式飛行儀錶，作為應急儀錶，安裝在綜合顯示儀的下方和兩側。

發動機儀錶組列法 在單發動機、單座飛機上，發動機儀錶數量較少，一般安置在飛行儀錶的旁側。在不設飛行工程師而有正副駕駛員的多發動機飛機上，通常把發動機儀錶安裝在主儀錶板上兩組飛行儀錶之間。在設有飛行工程師的多發動機飛機上，大部分發動機儀錶集中在飛行工程師的儀錶板上，而在主儀錶板上只向駕駛員提供操縱飛機所必需的發動機參數指示。多發動機儀錶按參數的重要程度自上而下排列成縱列，各台發動機相同參數的儀錶按順序組成橫排，使得掃視一排儀錶能迅速比較各台發動機的同一參數，而觀察一列儀錶能正確判讀某台發動機的全面性能。

太空梭儀錶板 太空梭儀錶板兼有載人飛船儀錶板和飛機儀錶板的特點。圖2是“哥倫比亞”號太空梭的儀錶板。在指令長和駕駛員的正前方各裝有一套按 T形組列法安排的4個綜合儀錶，供發射上升階段和重返地面著陸階段使用。在儀錶板的中央裝有3個多功能顯示儀，供兩個航天員共同使用。他們可通過鍵盤控制器與計算機進行人機對話，向計算機詢問有關飛行狀況的上千個問題，而計算機的答覆則以文字、數字、圖表或軌跡曲線等多種形式顯示在多功能顯示屏上。此外，儀錶板中還有操縱面位置指示器，動力裝置的燃料、液氧、滑油、液壓油的指示器。這些都是豎直刻度帶式儀錶。

一般儀錶板的燃油燈亮起，主要有兩種原因。一種是機油不足，另一種是機油泵壓力不足。如果是機油泵壓力不足引起的問題，那麼車主應該及時停車檢查，如果車輛在沒有潤滑油的情況下運轉會造成引擎受損。

剎車指示燈亮起，可能是因為剎車系統漏油或者是剎車皮磨損過度引起的，應檢查這兩種可能性，不然剎車失靈會造成很嚴重的後果。

ABS指示燈亮起這就說明了剎車系統失去了防滑作用，此時應該送去維修店檢測維修。一般剎車系統在每5000公里到10000公里之間應做定期的保養檢修。爭取早發現問題對症下藥。

水位指示燈亮起一般有三種可能性，一種是由於系統的某個地方存在漏水的現象，另一種是溫度過高導致冷卻系統壓力升高並把水排擠出來，如果是水箱漏水，可以先用副水箱中的水增加，然後車到維修店處理。還有一種是冷風卻風扇出現了問題。由於引擎室的工作溫