雙龍高鐵

高鐵線路

新建鐵路龍岩經梅州至龍川線（簡稱龍梅龍高鐵、雙龍高鐵，雙龍客專），項目東起福建省龍岩市，途經上杭縣、武平縣進入廣東省境內，經蕉嶺縣、梅州市、興寧市、五華縣，西迄河源市龍川縣，大致呈東北至西南走向。

古田會址站至龍川西新建正線全長265.47km（其中福建境內78.415km、廣東境內187.055km），利用贛瑞龍鐵路28.215km。東與南三龍鐵路、浦梅鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連，西與在建的贛深高鐵相通，中與梅汕高鐵互通，是長三角經海西經濟區聯繫珠三角重要的輔助通道。

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線路規劃

線路全長265.47公里，總投資439.8億元，1.66億元/公里，鐵路等級為高速鐵路，雙線，古田會址站至梅州西按250㎞/h設計，梅州西至龍川西按350㎞/h設計。龍岩至梅州段設計列車每天開行對數初期36對、近期48對、遠期66對，梅州至龍川初期51對、近期67對、遠期95對。

雙龍高鐵的鐵路等級為高速鐵路，按照雙線設計，其中古田會址至梅州西按250km/h設計，梅州西至龍川西按350km/h設計。雙龍高鐵是杭廣（深）高鐵的重要組成部分，將會在2018年開工建設。

站點設置

全線設11個車站，分別是龍岩、古田會址、上杭北（臨城鎮）、武平、蕉嶺、梅州東（雁洋西）、梅州、梅州西、興寧南、五華、龍川西。（其中上杭北、武平、蕉嶺、梅州東（雁洋西）、梅州西、興寧南、五華為新建車站）

最新動態

2019年3月23日中國鐵路總公司與福建省人民政府聯合批複了“雙龍”鐵路（龍岩至龍川鐵路）龍岩至武平段初步設計。這標誌著項目前期工作取得重大突破，開工建設進入倒計時。

2018年12月27日，中國鐵路總公司、福建省人民政府發函《關於新建龍岩至龍川鐵路龍岩至武平段可行性研究報告的批複》，龍岩站至武平站已成定局，將於近期正式開工建設。

2018年11月29日，龍岩至龍川鐵路龍岩至武平段項目用地預審通過國家自然資源部審批。

2018年11月9日，龍岩市政府發布新建龍岩至龍川鐵路龍岩至武平段環境影響報告書。

2018年10月25日，龍岩至龍川鐵路龍岩至武平段工程環境影響評價第二次信息公示。

2018年10月9日，龍岩至龍川鐵路龍岩至武平段工程環境影響評價第一次信息公示。

2018年2月9日，雙龍高鐵環境影響評價第一次信息公示

2017年11月16日，雙龍高鐵召開可研性研究報告評審會。

2017年5月3日到5日，中國鐵路總公司組織相關專家現場踏勘了新建龍川經梅州至龍岩鐵路（以下簡稱“雙龍高鐵”），並召開雙龍鐵路預可行性研究報告評審會。

評審會期間，與會專家深入到方案初選的部分路段和站場實地查看線路走向，並聽取了設計單位的項目情況彙報。據了解，雙龍鐵路是杭州—廣州快速客運通道的組成部分，位於廣東省和福建省境內，推薦線路新建正線全長約293km（其中廣東省境內約196km，梅州市163.5km），按250公里/小時以上標準建設。

東與南三龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍漳（廈）鐵路相連，西與擬建贛深客專、京九鐵路相通，中與在建梅汕客專互通。經過考察及綜合各方意見，雙龍鐵路推薦線路從在建的贛深鐵路龍川西站引出，途經河源龍川縣、五華縣、興寧市、梅州市區、梅縣區、蕉嶺縣、福建武平縣、上杭縣，接入在建南三龍鐵路。沿線擬設龍川西、五華、興寧南、梅州西、梅州、梅州東（雁洋西）、蕉嶺、武平、上杭西、大池等車站。

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